vwbus.no

Hei folkens!

Altså ... syncro'en har jeg jo kjørt fra Oslo-Gardermoen til Hammerfest for et år siden.

Var veldig fornøyd og kunne ikke finne noe spesielt å utsette på.

I dag har vi (far, mor og tre barn ) kjørt 7-8 mil over Kvaløya. Bilen går veldig bra...

...frasett en lavfrekvent lyd pga. vibrasjon(?), som "dreper" kroppen ved 60km/t.

Det begynner "kanskje" med litt vibrasjon f.o.m. 40km/t.

Slutter i hvert fall når man kommer til 65-70km/t.

Har allerede stoppet motoren og trådd inn clutsjen ved 60km/t, men det endrer ikke noe.

Det er ikke turtallsavhengig, kun hastighetsavhengig.

Må si at jeg ikke liker felgene og dekkene.
På venstre sida mister dekkene trykk - sakte men sikkert.
Bilen stod jo nesten ett år og det er jo ikke så bra for dekkene uansett. Kjører med 3,2bar på de 185R14 piggdekk.

Har i dag sjekket før vi kjørte ut av byen, så det kan ikke være noe galt med det.

Er halvveis overbevist om at det er verre når man kjører på asfalt enn på snø. Piggdekk er jo uansett bråkete på asfalt. Når mønsteret er grovere, kan det bli enda verre.

Har ikke sjekket produksjonsdatoen til dekkene.

Kan det være noe annet?

Som sagt, jeg har ikke gjort noe spesielt med drivverket under oppussingen - girkasse var ute pga. overhaling og venstre drivaksling bak pga ny indre mansjett. Kan leses om i prosjekttråden.

Kjente på felgene og ingen er varme pga. hengende bremser eller noe sånt.

Takk for hjelpa/foreslag/teorier osv.

er nok forårsaket av dekkene dine.
Prøv med andre dekk en dag og du har trolig identifisert problemet.

og kryssa i mellomakselen din er iorden?

Rapidspeed wrote:og kryssa i mellomakselen din er iorden?

Kunne ta ut mellomakslingen - for gøy...men ikke med en gang.

Tenkte også på noe sånt....men som sagt, egentlig var alt i orden og jeg har ikke gjort noe med drivverket enn det som jeg allerede skrev.

Skal se, om jeg få demontert den i løpet av neste uka.

Låter som mellom aksel med litt ubalanse

Sent from my C6903 using Tapatalk

Jeg ville startet med å fått avbalansert bakdekkene. Hvis ikke det hjelper ville jeg tatt ned mellomakselen for å teste uten.

Da var mellomakslinga ute etter mindre enn 30minutter uten å løfte bilen.

Løste girkasse fremme slik det står i håndboka.
Det er jo to svære gummidempere med 10mm bolter og muttere på flenssida og to vanlige 10mm bolter med muttere på sida mot reservehjulet (hvis man har 14" syncro).

Har "skrapet" merker i flensene før demontasjen.
Har glemt det da jeg demonterte mellomakslingen bak for å få ut girkassa til overhaling i juni i fjor.
Tror nok at det er her jeg må lete etter årsaken til denne skaden pga. ikke samme posisjon ved montering.



Kryssleddet er skadet. Kjente det med en gang da jeg tok på leddet.



Hardyskiva ser grei ut. Den skal jo være bak når det er en WBX og framme når det er en TD. Den 78hk WBX har ingen.



Hvor får jeg ett nytt kryssledd? Kan jo bestille i Tyskland, men finnes det ikke noe her i Norge?

Syncro'en har ingen vibrasjoner lenger og er enklere og svinge med. Opp den bratte bakken der vi bor går det nok greit, men det er en stor forskjell til firehjulsdrift.

Hvis du spør på VW sier de at kryssene ikke kan byttes, og at du må ha ny mellomaksel.

Men for eksempel Brickwerks selger løse kryss, jeg har selv kjøpt kryss hos de og skiftet hjemme i skrustikka. Relativt enkel operasjon.


http://www.brickwerks.co.uk/index.php/t ... yncro.html

Det er da du merker at viskoen er litt stiv
Edit : Det er ikke så viktig at mellomakselen kommer på samme plass på gearkasse/ framdiff, hvis du deler den derimot så må de enkelte delene havne på samme plass. Akselen er balagsert alene, ikke sammen med resten av drivverket.

Hvor lange er boltene til mellomakselen?

Tur-Bo wrote:Det er da du merker at viskoen er litt stiv

Kjenner til denne diagnosen. Er egentlig veldig fornøyd med framdriften.

Tur-Bo wrote:Edit : Det er ikke så viktig at mellomakselen kommer på samme plass på gearkasse/ framdiff, hvis du deler den derimot så må de enkelte delene havne på samme plass. Akselen er balagsert alene, ikke sammen med resten av drivverket.

Det syntes jeg óg, men det leses jo såååå mye.
Noen snakker om at framdiffen og girkassa er rettet ut mot hverandre, og det skal finnes merker som må stemme overens.
Har ikke funnet noe i mitt tilfellet.

For min del høres det ikke helt logisk ut at framdiffen, mellomakslingen og girkassa er spesielt plukket ut og balansert. De deler må ha ligget i hylla som alle andre delene i produksjonsprosessen også.

Men men... at framdiffen må løses for å fjerne mellomakslinga er derimot logisk. Og at den festes først etter montering av akslingen er jo logisk også.

Så lenge mellomakslingen ikke er i ubalanse, er jo kryssleddene ansvarlig for å utligne høydeforskjellen mellom framdiffen og girkassa.

Dessverre er det bare en "teori" av en "elektriker".
Det finnes ikke mange mekanikere som har fordypende kunnskap som de kan forklare på en enkel måte.

Har mange kollegaer som klarer det heller ikke å på våres fagområde.

tranphomer wrote:Hvor lange er boltene til mellomakselen?

Godt spørsmål... må måle dem.

Er i hvertfall M8x ??? 25, 30 eller i den duren.

Det er vel strengt tatt ikke nødvendig å løsne noe annet enn skruene som holder mellomakselen..

Når jeg gjorde dette på den TD syncro'n jeg har hugget, så tok jeg ut boltene først. Så tok jeg tak rundt ene universalleddet med ene hånda, samtidig som jeg hadde den andre hånda litt lengre bak. Da var det bare å dra ut i forkant, samtidig som jeg lot den andre hånda skli bakover for å bedre balansere akselen.

Men når det gjelder dette med å få ting på linje, så har jeg lest om at noen benytteren vanlig laser. En kar bygde vel en slags adapter til å feste til flensen på girkassa - slik at strålen havnet i senter på flensen/aksel på fremre differensial.

Men legger man seg til vanen med å notere (seg) litt for mye, istedenfor for lite -så går det meste mye greiere.

(Edit: Fjernet skrivefeil...)

Det stemmer som Roar sier, det er oppretting mellom kasse og framdiff som bør være på stell, altså i linje. Det er faktisk mulig å justere hele hjelperamma foran og sikker også diffen noe på festene ( avlange hull ) Har aldri hørt at det har skapt problemer for folk at det ikke har vært gjort, men ser at det gjøres rundt om i verden.

OddN wrote:Hvis du spør på VW sier de at kryssene ikke kan byttes, og at du må ha ny mellomaksel.

Men for eksempel Brickwerks selger løse kryss, jeg har selv kjøpt kryss hos de og skiftet hjemme i skrustikka. Relativt enkel operasjon.


http://www.brickwerks.co.uk/index.php/t ... yncro.html

Takk for tipset!

Har bestilt to for sikkerhetsskyld! ...og noen få "fancy" ting til.

Men du verden hva en stooor forskjell å kjøre bare med bakhjulsdrift i Hammerfest på is og snø!

Blir temmelig overrasket hvor vanskelig det er å kjøre bare til jobben. Det er flere bratte bakker med og uten svinger og det føles ikke like trygt.

Håper delene kommer meeeeget fort!

Du la merke til at kryssa ikke lå på lager?

bcx238h wrote:

tranphomer wrote:Hvor lange er boltene til mellomakselen?

Godt spørsmål... må måle dem.

Er i hvertfall M8x ??? 25, 30 eller i den duren.

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=4&t=33917

subwoofer wrote:Du la merke til at kryssa ikke lå på lager?

Hmm, er bra sikker på at det sto "in stock" da jeg la ut linken...

OddN wrote:

subwoofer wrote:Du la merke til at kryssa ikke lå på lager?

Hmm, er bra sikker på at det sto "in stock" da jeg la ut linken...

Hadde nok en liten kamp med "dem" i går kveld. Det gikk fram og tilbake med "valgt for mange enn lagerført".
Til slutt fikk jeg godkjent ordren med to kryssledd.
Så da må vel flere har prøvd samtidig.

tranphomer wrote:Hvor lange er boltene til mellomakselen?

Her et bilde:



Det stemmer med M8x22mm og strekkfasthet 10,9. Framme var de originale bak var det én M8x20mm og tre M8x25.

M8x1.00, det er fingjenga skruer!

subwoofer wrote:M8x1.00, det er fingjenga skruer!

Mellomakslingen til MB G-klassen holdes faktisk av samme type skrue.

P.S. Du verden har Syncro'en fått en nervøs rompe uten firehjulsdrift. Kona mi var nokså "skremt" da vi kjørte sammen i dag. Som sagt, veiene i Hammerfest er temmelig glatte, spesielt bakken vår, som er kjent blant lokalbefolkningen.

P.P.S. Kryssleddene mm. ble sendt med UPS i dag fra England.

Slå på sperra så skal du få nervøs bil!;-)
Jeg synes alltid det er verre nedover bakkene, enn opp. Man kommer alltid opp på et vis!

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

På grunn av kranglete innslag på sperrene på Kengu (synderen er nok mest sannsynlig bremseservoen) måtte jeg legge inn baksperra allerede nede ved bommen på vei opp til hytta i vinterferien hvis jeg hadde mistanke om at jeg hadde behov for den når jeg skulle komme meg gjennom fonnene som dannet seg i de siste svingene. Men bare gøy det, litt tail happy på snøføre. Med framsperra inne derimot snakker vi om oksespann. Rattet skal stå i senter, så det så!

Da kom pakken fra England - levert på døra.



Kryssledd, mansjetter og noen klistremerker...



Skal se om jeg få fikser det i morgen...