vwbus.no

Ja da, ja da, ...

av og til står én i skogen og ser ikke treene (tysk ordtak).

Var ute litt for å se åssen motoren har det.
Slangen mellom grovfilter(?) og luftfilter er temmelig sprø. Fikset med tape. Litt strammere nå. Håper det var årsaken til plystringen (se følgende tråd):

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=4&t=38280



Ville så sjekke tenninga.
Den har vel en dobbel-undertrykkboks (varm- og kaldinnstilling, sant)
Hvilken slange må taes av?



Koblet fra den gule skjøtekontakt og koblet sammen plugger av boksen ved siden av.



Tok stroboskoplampa for å sjekke gradinstilling.
Men fant ikke noe merke.



Så kjære "fagfolk", kan dere hjelpe videre?
Fant ikke noen "tennings"-tråd med hjelp av søk-funksjon, bare enkle kommentarer.

Takk på forhånd!

Se under tips og triks der ligger hele instruksen som jeg.lagt inn

Sent from my C6603 using Tapatalk

ducce999s wrote:Se under tips og triks der ligger hele instruksen som jeg lagt inn

Ja vel... først letet jeg etter nøkkelord som "tenning" o.l., så letet jeg etter innlegg med brukernavnet ditt - det førte i hvert fall til en del treff.

Men frasett div. dokumentasjon som jeg stort sett har sjølv fant jeg ingen bilder eller lignende som viser det litt mer "realistisk".

Jeg er nok veldig opptatt av god dokumentasjon med "masse" bilder som utelukker feilkilder så godt som mulig.

Hadde vært interessant å se bilder av en "ekte" veivakselreimskive med gradmerker for tenninga.

bcx238h wrote: Den har vel en dobbel-undertrykkboks (varm- og kaldinnstilling, sant)
Hvilken slange må taes av?

Jeg må nok korrigere meg sjølv... ...det er vel todelt undertrykkboks for justering av sen og tidlig tenningspunkt.

Dessuten fant jeg en enkel og grei veiledning på tysk som viser et hakk eller spor i reimskiva. Det var det jeg kjenner også fra før - spesielt boble-motorer.

Må nok se litt nøyere... har ikke renset sååå mye etter hele karosseripussinga.

Det er her man burde ha kjøpt den boka alle burde hatt veit du.
automobilia.no

bcx238h wrote:

ducce999s wrote:Se under tips og triks der ligger hele instruksen som jeg lagt inn

Ja vel... først letet jeg etter nøkkelord som "tenning" o.l., så letet jeg etter innlegg med brukernavnet ditt - det førte i hvert fall til en del treff.

Men frasett div. dokumentasjon som jeg stort sett har sjølv fant jeg ingen bilder eller lignende som viser det litt mer "realistisk".

Jeg er nok veldig opptatt av god dokumentasjon med "masse" bilder som utelukker feilkilder så godt som mulig.

Hadde vært interessant å se bilder av en "ekte" veivakselreimskive med gradmerker for tenninga.

Her er linken til dokumentet https://docs.google.com/file/d/0B0UCQ01 ... t?hl=en_US

se på side merket nr 83

og her er bilder og info fra HappyT3 tråd


Så var det klart for oppmåling.


Bilde
Målte først avstand mellom øvre dødpunkt (ØD) og 10 graders merket, markerte så videre oppover til 40 grader.

Først tok jeg av begge vacumslanger fra vacumklokka og plugget disse, stilte til 10 graders tenning, så satte jeg alt på plass og økte turtallet til fortenningen nådde max og sjekket at dette var 35 grader.

Litt på siden, men...
Og her er litt å passe på ved bytte til reimhjul for servostyring. Som jo er en kjekk ombygning!

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... t=reimhjul

(Så at det her var "boble"-reimhjul).

Og hvis andre får denne tråden opp i søk:

Les nevnte instruksjon fra Ducce999s under Tips & Triks!

Eller her, for litt av det basale....i starten av tråden fortrinnsvis:

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... r&start=25