vwbus.no

Hvor mye effekt kan man ta ut på en T3 orginalkasse før de tar kveld? Jeg må utføre et oljeskift på min, men etter det, hvor mye effekt er forsvarlig å dra ut fra motoren før det er den sikre død for kassa?
Vet noen kjører TDI med 300nm+, men da ryker vel også kassene fort?
er det trygt å justere til 250nm?

Med IC og større turbo regner jeg med å kunne passere 300nm på min lille 1.6, men er kjedelig å bytte girkasse hver helg... 250nm klarer jeg på orginalturbo, og om kassa havarerer over det så tror jeg at det er likegreit å gi seg der...

Har hørt 200Nm men husker ikke hvor... Litt mer med Sørafrikadeler

Du hadde pønkersveis på tappepluggen? Da er kassa moden uansett, så det er jo bare snakk om tid.

Har ikke sett etter pønkersveis, men regner med det da den er vanskelig å legge i 2. gir når den er kald..
Tenker å prøve meg på overhaling av den gamle til Andreas, som hopper ut av 2. gir ved motorbrems...

200nm er jo såvidt mer enn orginalt DJ? Jeg mener ikke at den skal holde 200000km med økt effekt, men hvertfall en 10-15000...

Starter med orginalturbo og ser hva som skjer, etterhvert blir jeg lei og ser etter mer, men da må jeg ha en girkasse i bakhånd.
Om noen har en BRA kasse, gi beskjed!

Er mange tips på både the Samba og Club 80-90 forum som omhandler girkasser og hva de tåler. Bla med Sørafrikaplater og girkassehus... Sjekk Limey og Mike Ghia så ser du i allefall hva de IKKE tåler (oppskremt 2,5 TDI).

Oppskremt 2.5tdi går vel fra drøyt 400nm og oppover? Har sett over 700nm, så att kassene ryker da forstår man....

Sent from my X506-3G using Tapatalk

Kassene liker visstnok kombinasjonen av lavt turtall og moment veldig dårlig, i så tilfelle er diesel et dårlig utgangspunkt. For ikke å snakke om at diesel har veldig høyt maksmoment, fungerer litt som en muttertrekker.

Med bensinmotor og turtall holder det visst bedre. Har jeg hørt.

1.6td går på turtall den også, lite å hente under 2000rpm...

Sent from my X506-3G using Tapatalk

Jo takk, har kjørt diesel jeg og. Ferdig med det...

har kjørt org T3 AAP innmat(drev,og R/P) zf sperre i splittbussen med 500+ nm og 400hjulhk i 2013.
med gateslicks på rudskogen og dragrace på gardermoen.
så de kan holde bra bare man kjører litt med huet

har kjørt org T3 AAP innmat(drev,og R/P) zf sperre i splittbussen med 500+ nm og 400hjulhk i 2013.
med gateslicks på rudskogen og dragrace på gardermoen.
så de kan holde bra bare man kjører litt med huet

klystèr wrote:har kjørt org T3 AAP innmat(drev,og R/P) zf sperre i splittbussen med 500+ nm og 400hjulhk i 2013.
med gateslicks på rudskogen og dragrace på gardermoen.
så de kan holde bra bare man kjører litt med huet

Absolutt... Har kjørt med 320nm på LLE'n, passert 15000km med den motoren før bilen fikk ny eier... Fortsatt god kasse, 3H kasse forresten...

Flott, da begrenser jeg meg til max rundt 300nm, og prøver så godt jeg kan å behandle kassa fint...

Sent from my X506-3G using Tapatalk