vwbus.no

Dette er jeg nesten sikker på at det ikke gjorde.

Det skal i såfall være snakk om en rekke-firer.

Men er det noen som vet om det fantes noen i Tyskland som ettermonterte noe slikt?

Og fra hvilken bil hentet de i så fall den motoren fra?

Bugman wrote:Dette er jeg nesten sikker på at det ikke gjorde.

Det skal i såfall være snakk om en rekke-firer.

Men er det noen som vet om det fantes noen i Tyskland som ettermonterte noe slikt?

Og fra hvilken bil hentet de i så fall den motoren fra?

Har aldri vært levert noe sånt originalt ihvertfall.

Ja, det var det jeg også mente!

Men det kunne jo være at det var noe alà Oettinger...

Var noen som lurte på hvilke motorer som originalt var montert i T3, så jeg tok en kort gjenomgang.
La også til SA-motorene, Oettinger og de 1,9-motorene som vi har sørget at finnes i biler på markedet.

Så fikk skrev en kar dette:
"Jeg vet at det fantes en utgave med 2,0 sugediesel da jeg jobbet his VW-forhandleren i Molde i 97, og de hadde en slik. Den var importert fra Tyskland og var nesten umulig å starte i kulda. Kjenner en som bodde i Afrika og mener han sa T3'en han hadde der var utstyrt med en 3,3 liters vannkjølt boxer-6er. Mange rare utgaver av forskjellige biler ute i verden så det er aldri godt å si hva som fantes og ikke fantes."

Og han var ganske så påståelig da jeg påpekte at ex. rekkefemmeren 2,0D -den kunne det ikke være.

Da ble svaret:

"Ikke ombygget. Original, 2 liters rekkefire diesel. Tysk utgave som ikke fantes i Norge."

Motorkode visste han heller ikke...

"Nei dette var en bil jeg kjørte et par ganger for snart 17 år siden du, så det blir verre. Verksmesteren sa i alle fall at det var en 2-liter. Hadde ikke gløding. Ellers var den en automat med servostyring, meget komfortabel å kjøre."

Poenget er at man nødig vil la slike misforståelser spre seg!

Men først bør man vel være 100% sikker i sin sak!

Men, men...

EDIT: Audi motoren er riktignok 2,0 -men er selvsagt 5-sylindret! Blandet den litt med den 6-sylindrede LT motoren på 2,4!

Aldri hørt om 2.0D firer i noen VW faktisk. 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7 og 1.9sugediesler, og 1.6 og 1.9 TD. Er vel stort sett alle dieslene som var på 80tall?

Sent from my X506-3G using Tapatalk

Det fantes vel sannelig en 5 sylinder turbodiesel fra Audi som ble levert til Sør-Afrika.
Ble brukt i Audi 100/200.
Fantes vel med 70/85hk.
Motorbokstav CN eller DE.

Audi 100 ble levert med en 2.0D femmer på 70hk ja...
kan sikkert vere en slik, ikke alle kan telle lengre enn til 4... Og de hadde da glødeplugger i Typ44:)

Det var det jeg tenkte, ja!

5-sylindret 2,0D i Audi, ja!
6-sylindret 2,4D motor i VW LT!

Vent litt....Nå kom jeg på en ting! Tidlige LT ble levert med 4 sylindret Perkins -et brøtt!

Heller ikke lett å holde styr på forskjellen på LT og T3 etter 17 år, muligens!?

Bugman wrote:
Heller ikke lett å holde styr på forskjellen på LT og T3 etter 17 år, muligens!?

Godt mulig, flere jeg kjenner så ikke forsjell på LT50 og T3...
meen, finner man LT med Automat?

http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_LT

Perkins: 2.7 liter.
Ingen automatkasse

Minste bensin: 2 liter.

Ifølge Wiki, som trolig er enten utdatert, feil eller ikke komplett...

Her et bilde:

Det er en Audifemmer ja, det er fremdeles mye som ikke stemmer med den beskrivelsen som kom først, men om man regner med at han som har kjørt en slik bil ikke kan telle og ikke vet noe om motorer såer vi i mål;-)

Sent from my X506-3G using Tapatalk

Renax wrote:Aldri hørt om 2.0D firer i noen VW faktisk. 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7 og 1.9sugediesler, og 1.6 og 1.9 TD. Er vel stort sett alle dieslene som var på 80tall?

VW har levert massevis av firesylindret 2,0 diesel, men det er i nyere tid. Jeg kan ikke huske noen slike før ca 2003. Det er vel muligens noen sugemotorer av dem også, jeg tror blant annet noen Caddy er levert med 2,0 SDI. Uansett er dette veldig mye nyere motorer enn det er snakk om her. 1,9 ble vel heller ikke levert på 80-tallet? Jeg tror de første 1,9-literne kom i '90-'91. T3 er vel kun levert fra fabrikk med tre forskjellige dieselmotorer på det europeiske markedet. (Og på andre markeder var det vel stort sett bensin som gjalt.)

CS, 1,6 sugediesel, 50 hk, '81-'87.
JX, 1,6 turbodiesel, 70 hk, 85-92.
KY, 1,7 sugediesel, 57 hk, 85-91(?).

I Syncro var JX eneste alternativ. Og dieselmotorene ble normalt ikke levert med automatgir. Unntak herfra er en håndfull "Berlinertaxier", og enkelte andre spesialbestillinger. Deriblant har det vel dukket opp noen norske postbiler.

bcx238h wrote:Her et bilde:

Dette er en ombygd bil. Se i bakkant av åpningen til motorluka, her er det kappet ut en bit for å gi plass til registerdekselet for kamakselreima. Dette er i henhold til monteringsanvisningen fra Winkler for å montere dette ombyggingssettet. Basert på motorfester og clutchhus fra sørafrikamodellene. Akkurat denne motoren ser forresten veldig ut til å være en 2,4 AAB fra T4, med forkortet oljepåfyllingsrør. Jeg tror ikke jeg har sett den innsugsmanifolden og det ventildekselet på en Audi noen gang.

Ja, at det i nyere tid finnes 2l dieseler vet jeg, men som du nevner ikke i T3 tid.
VAG lagde 1.9 td i T3 tid, så det er ikke i mine øyne utenkelig at en spesialmodell har blitt levert med det.
Passat 35i og Audi typ44 kom begge med 1.9 TDK på 80tall:-)


Sent from my X506-3G using Tapatalk

Renax wrote:VAG lagde 1.9 td i T3 tid, så det er ikke i mine øyne utenkelig at en spesialmodell har blitt levert med det.

I prinsippet ikke helt utenkelig, men jeg har aldri hørt om noe sånt. Noen slik motor finnes i alle fall ikke i motorkodeoversikten i Etka.

Renax wrote:Passat 35i og Audi typ44 kom begge med 1.9 TDK på 80tall:-)

Nei. Eller jo, kanskje. Passaten ble levert med både 1Y (1,9 D) og AAZ (1,9 TDK), men de første 1,9-literne kom nok ikke før på årsmodell '90. Disse ble riktignok lansert på sommeren '89, så jeg kan være med på et halvår av åttitallet. Men '88 og '89 Passat hadde 1,6. Audi 80 type 89 fikk nok også 1Y på årsmodell '90, på slutten av året '89. Men Audi 100 ble aldri levert med firesylindret diesel. Type 44 kunne leveres med firer, men bare 1,8 bensin. Det var ikke før den første A6'en (Type 4A/C4) at den fikk 1,9 TDI (1Z), men denne ble ikke solgt ny i Norge.

Du har rett, jeg blander, De introduserte TDI i en Typ 44 i 89, men det var nok en 5'er. 80 har 4'er.
1.9D 1Y kom i Passat og Audi 80 i 89 ja, er ikke det på åttitallet da?
AAZ kom litt senere enn 1Y, så faktisk ikke før 90tall

1.4D kom heller ikke i Polo før i 90, men tok den med pga den, som de andre nevnte er av den gamle sorten, (IDI)

Alle ble produsert innenfor T3 tidsrom, men ingen 2l Diesel ble.

Om 2.0 femmeren ble levert i Sørafrika kan jeg ikke svare på, men de hadde vel, (og har enda) dårlig tilgang på diesel der?

Såvidt jeg vet var det bare bensinmotorer som ble levert originalt i sørafrika som femmer, aldri diesel. Men siden clutchhuset passer, er det jo lett å bygge om.

Når det gjelder automat i LT, har jeg aldri sett det, men det kan godt hende det fins. Men noe som jeg har hatt en ganske heftig diskusjon om tidligere (ikke på dette forumet) er om LT 4x4 hadde automat. Det hadde den ikke, men, for noen som aldri har kjørt en, men bare sett inn i førerhytta, kan spaken for lavgir til forveksling ligne på en automatspak.

OddN wrote: Når det gjelder automat i LT, har jeg aldri sett det, men det kan godt hende det fins.
Men noe som jeg har hatt en ganske heftig diskusjon om tidligere (ikke på dette forumet) er om LT 4x4 hadde automat. Det hadde den ikke, men, for noen som aldri har kjørt en, men bare sett inn i førerhytta, kan spaken for lavgir til forveksling ligne på en automatspak.

Det ER en automatgear spak, "vi tager hva vi haver" tenkte dem den gangen. I mitt tilfelle ser det også ut til at spaken kom fra en bil beregenet på høyre ratt, da knappen på spaken er på høyre side, tungvint å betjene med lillefingeren

Tur-Bo wrote:

OddN wrote: Når det gjelder automat i LT, har jeg aldri sett det, men det kan godt hende det fins.
Men noe som jeg har hatt en ganske heftig diskusjon om tidligere (ikke på dette forumet) er om LT 4x4 hadde automat. Det hadde den ikke, men, for noen som aldri har kjørt en, men bare sett inn i førerhytta, kan spaken for lavgir til forveksling ligne på en automatspak.

Det ER en automatgear spak, "vi tager hva vi haver" tenkte dem den gangen. I mitt tilfelle ser det også ut til at spaken kom fra en bil beregenet på høyre ratt, da knappen på spaken er på høyre side, tungvint å betjene med lillefingeren

Har du prøvd å løsne den lille unbrako settskruen som holder toppen på plass og sjekket om den kan snues... Tviler på at de har laget en egen til høyrestyrte biler.

OddN wrote:

Tur-Bo wrote:

OddN wrote: Når det gjelder automat i LT, har jeg aldri sett det, men det kan godt hende det fins.
Men noe som jeg har hatt en ganske heftig diskusjon om tidligere (ikke på dette forumet) er om LT 4x4 hadde automat. Det hadde den ikke, men, for noen som aldri har kjørt en, men bare sett inn i førerhytta, kan spaken for lavgir til forveksling ligne på en automatspak.

Det ER en automatgear spak, "vi tager hva vi haver" tenkte dem den gangen. I mitt tilfelle ser det også ut til at spaken kom fra en bil beregenet på høyre ratt, da knappen på spaken er på høyre side, tungvint å betjene med lillefingeren

Har du prøvd å løsne den lille unbrako settskruen som holder toppen på plass og sjekket om den kan snues... Tviler på at de har laget en egen til høyrestyrte biler.

Har ikke kikket så nøye på det ennå, men takk for tipset hadde vært deilig å slippe å krabbe over på passasjersiden hver gang 4wd skal brukes

Kikket på delekatalogen... Samme del på T3, LT 4x4, Golf, Audi osv. Ikke noe forskjell på høyre og venstrestyrt. Har 44+++ delenr så den var vel først på Audi 100 da.