vwbus.no

Jeg har en 1985 1,9 wbx og er usikker på hva som blir riktig.
Jeg bruker alltid 98 okt, fordi en tankbilsjåfør fortalte meg hvor "utvannet" 95 okt. Er.

Jeg kjørte 95 oktan på min '89 modell t3. Justerte bare ned tenninga litt. Litt billigere å kjøre med,men bruker litt mer. Vinninga går opp i spinninga. På min gamle volvo 240 82modell kjørte jeg 98 oktan,men jeg har aldri brukt blyerstatning. Aldri ødelagt noen motorer eller ventiler på noen av bilene. (Har hatt 10 talls gamle biler )

Blyerstattning har ingen funksjon på en motor med løse, herda ventilseter, blyet/ smøringen i tilsettningsstoffene skal forhindre at ventilene skal slite for hardt på setene.
Oktan tallet indikerer hvor mye kompressjon bensinen tåler før den selvantenner, jo høyere komp, jo høyere oktantall. Så når tenningen blir justert for å kjøre på 95 oktan så tenner pluggene omtrent der hvor selvantennelsen kommer, dvs rett før det optimale tenningstidspunktet for motoren. Jeg tror at det beste er å kjøre på 98 oktan, eller 95 oktan med oktan booster, og hele tiden ha en riktig justert motor. Bedre effekt, mindre slitasje.

Jeg brukte det på 2-3 fyllinger på min 1988 modell i sin tid.
Det var etter jeg hadde justert ventilene og var bare tenkt for å hjelpe litt motoren igang da.

Men det var sikkert ikke nødvendig

Konklusjonen er da at jeg holder meg til 98 oktan uten blyerstatning. Er det 2,1 litere dere andre har?

Det beste er å kjøre med 98oktan, siden den jo er av bedre kvalitet og det kan gi mindre fare for tenningsbank. Kjører selv bare 98, men avogtil 95 om jeg er nødt for det pga stasjonen ikke har annet.