vwbus.no

Noen som har montert større turbo?
Eller noen som har en original turbo til salgs?

V70 har jo tatt ut betydelig mer hester av denne motoren(140 gamper uten chip), og har nok en større turbo. Om det er bare å skru en slik turbo på aner eg ikkje.... Men dette kan jo bli en spennende tråd....

california wrote:V70 har jo tatt ut betydelig mer hester av denne motoren(140 gamper uten chip), og har nok en større turbo. Om det er bare å skru en slik turbo på aner eg ikkje.... Men dette kan jo bli en spennende tråd....

det er ikke helt samme motor å sammenligne med, ettersom Audi har et litt annet oppsett på flere vis (Audi sin som står i Volvo). Men turboen er nok hakket større. Om du imidlertid velger turbo fra 115hk Audi 100, så har denne enda litt mer å gå på. Om de passer noenlunde på tv kan være en helt annen sak. Skal du gjøre mye modifikasjoner, kan du kanskje klare å bruke en turbo me variabel geometri? Da har du jo 150hk varianten fra t4 å gå ut fra...


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Er 150 hk turboen fra T4 bare plug&Play da?

Kan fint gjøre noe modifikasjoner men da må jeg vite hva, gidder ikke prøve og feile siden det er bruksbilen:p

"Drømmen" er større turbo, p764 dysespisser, chip, 3" eksos, frontmontert ic hvis plass(har klima).
Bedre bremser.

Sent from my LG-P880 using Tapatalk

Da utgår turbo fra t4 150hk ja.
Jeg vet ikke hvordan turbo fra Audi motoren passer, men det må vel gå an å finne utav på noe vis. Den har nok trolig mer å gå på i alle fall.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

fredriksen wrote:Kan fint gjøre noe modifikasjoner men da må jeg vite hva, gidder ikke prøve og feile siden det er bruksbilen:p

"Drømmen" er større turbo, p764 dysespisser, chip, 3" eksos, frontmontert ic hvis plass(har klima).
Bedre bremser.

Sent from my LG-P880 using Tapatalk

Jeg har en splitter ny turbo fra Garrett liggende. Den har VAG sitt logo og delenummer på men vet ikke hvilken bil den er til men større enn T4 sin turbo.

Delenr kan vel si litt? Søkt opp det? Evt vil du dele det med oss?


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

california wrote:Er 150 hk turboen fra T4 bare plug&Play da?

Hei!

Fikk en del opplysninger da jeg tok opp dette i en tråd jeg startet tidligere her. Garret turboen er ikke plug and play, må også ha eksosmanifold med seg fra 151 hk. Husk å blende egr, det kan du gjøre uansett, min kviknet til litt da jeg gjorde det Det er nok også veldig lurt å samtidig få satt på større IC i front. Finner alt dette på tysk ebay. Blir bremsesett og senkesett fra Martin først. Skal bli trivelig å svinge seg med dette

Mvh.
Tor Asgeir

150hk har front montert IC originalt

Sent from my C6903 using Tapatalk

VNT-turboen fra AXG/AXL er ikke plug&play, og egentlig ikke helt verdt bryet å bygge om.

Turbo fra LT med 102hp er visstnok litt større, og passer rett på, kan sikkert skaffes for en liten penge.

For noen år siden leste jeg om en som bygget en rå motor på 2,5 TDi'en. Tror han fikk opp mot 700 HK på den. Men den varte sikkert ikke så lenge...

Neergård wrote:Delenr kan vel si litt? Søkt opp det? Evt vil du dele det med oss?


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

0281 457 02P

Ble original turbo igjen på meg, satser på å montere den til uka:) Artig med tilbakemeldinger hvis noen blir å eksperimentere på annen type:p

Sent from my LG-P880 using Tapatalk

Du kan jo sende inn orginal turboen din K14 få di til å bytte compressorhuset til en oppgradert type. Bruke samme eksos hus. Da vil den alikevel komme tildlig men levere mer på høyere turtall (MER EFFEKTIV) krever ingen ombygging av eksos manifoild. eller olje tur, retur. Gjorde dette på en Nissan Patrol 3.3td i år 2003 .Leverte da inn turboen til GIK TURBO I KONGSBERG.

Indian wrote:

Neergård wrote:Delenr kan vel si litt? Søkt opp det? Evt vil du dele det med oss?


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

0281 457 02P

Garrettsnurre til Sharan 96-00...

Vet ikke pris, men har selv tenkt å gjør det samme. Tenkte da å høre med "turbo kongen" i Stavanger. Vet han driver med overhaling og ombygging. Sjekk Finnkode: 237093

Etter jeg solgte den ene av 151HK caravelle savner jeg det lille ekstra i102 hestern. Planen blir da nye dyse spisser- pp764, turbo og 3" eksos...

Leste en plass at 3" ikke var optimalt men at 2.5" var helt perfekt. Var vist snakk om 5-10hk forskjell på dyno. Men om dette er tilfelde vet jeg ikke.

Har hatt 3" rør på Volvo 740 2.4 Turbo diesel 6syl , 940 2.4 Turbo diesel 6syl, Audi A6 2.5 TDI 5syl.
2.5" på 1983 mod passat 1.6 Turbo diesel. 3.5" på Nissan Patrol 3.3 turbo diesel 6syl.

En TURBO skal ikke ha bak trykk. Men det er viktig med rør hele veien pga flow i eksos å varme...