vwbus.no

http://m.finn.no/car/used/ad.html?price ... e=45384985

Uten turbo, hvor mye hp har den da?

En halv Shetlandsponni Meeen alikevel utrolig til å koste på hvis du tar det rolig i bakker og på motorvei. mener det var ca 50 hk i den .

Var 50 hester i en orginal 1,6 sugediesel. Noen Golfer hadde 54 hester. Og så fikk du en 1,7 sugediesel som vel også hadde 54 hester. Men en 88 modell Syncro 1,6 uten turbo tror jeg ikke VW hadde på programmet, så da spørs det om dette er en JX med demontert turbo

Men den har Tristar hjulbuer ser det ut til hvor er resten av den tru ?

Needforspace wrote:http://m.finn.no/car/used/ad.html?price ... e=45384985

Uten turbo, hvor mye hp har den da?

Motor er relativt enkelt å bytte. Det som bekymrer meg er utvekslinga på girkassen dvs differensialene.
Eier har hatt bilen siden 93. En jx kan jo ha tatt kvelden i løpet av de første 5 årene.

Den hadde jx fra fabrikk, og i annonsen står det orginal motor...
En JX med demontert turbo har nok ikke heelt 50hk, da den har lavere komp enn sugedieslene.
Men det er da relativt enkelt å montere en turbo på den igen da...

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

Det står jo 0hk i anonsen, så da er det vel det det er.

Buss Marius wrote:Det står jo 0hk i anonsen, så da er det vel det det er.

Jeg har en CS i min med en ettermontert turbo. Kjøpte den sånn.

Den vurderer jeg å fjerne fordi jeg tviler på at den lille turboen utgjør noe. Eneste turboen gjør i mitt tilfelle er at den får motoren til å bruke mye mer olje enn den burde.



Michael

Jeg har en CS i min med en ettermontert turbo. Kjøpte den sånn.

Den vurderer jeg å fjerne fordi jeg tviler på at den lille turboen utgjør noe. Eneste turboen gjør i mitt tilfelle er at den får motoren til å bruke mye mer olje enn den burde.



Michael

Renax wrote: En JX med demontert turbo har nok ikke heelt 50hk, da den har lavere komp enn sugedieslene.

feil... 22:1 i komp på begge

Rapidspeed wrote:

Renax wrote: En JX med demontert turbo har nok ikke heelt 50hk, da den har lavere komp enn sugedieslene.

feil... 22:1 i komp på begge

Ok, trodde sugedieselen i T3 var lik den som står i golfer, den har ca 23.5:1 komp om jeg ikke husker feil, med 54hk.
Uansett er det en dårlig løsning for å få fart på 2 tonn tysk stål. meen, om motoren er gått i mange år uten turbo, så er den sannsynligvis i bedre stand enn en motor som er kjørt like langt med turbo, og det er lite arbeid å sette en turbo tilbake hvor den skal vere...

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

legg merke til eksos anlegget. det er ivertfall orginalt til turbo. (tenker på traseen) kan vere at eiger ikke har peiling på bil... Ingen t3 diesel uten TURBO...

Selges av bilforhandler. Men T3 er sikkert ikke spesialiteten.

150-5 wrote:legg merke til eksos anlegget. det er ivertfall orginalt til turbo. (tenker på traseen) kan vere at eiger ikke har peiling på bil... Ingen t3 diesel uten TURBO...

Jo, men ikke som Syncro.

Bilen har uten tvil vært en turbodiesel. Det var kun de som hadde det høye skrå gulvet rundt girstanga. Dermed har den nok også eksosanlegget fra turbodieselen. Men siden de skriver sånn som de gjør, regner jeg med at noen i ettertid har demontert turboen og bygd om eksosanlegget, kanskje bare satt inn et rør i stedet for turboen. Men for de spesielt interesserte er det jo bare å ringe eier. Bilen ser jo forholdsvis fin ut i karosseriet. Noen småbulker er det, men ser ut som det er lite skjøterust.

Mente det... Ingen t3 syncro diesel, uten turbo....

Jeg henter denne på fredag, så skal dere få svar på alt;)

Sent from my X506-3G using Tapatalk

Spennende ..

Fikk mail idag om at han hadde prøvd å starte den, men måtte ha startgass før den starta...

Er nok ikke verre enn glødepluggene..

Neida, den går fint etter den er blitt varm sier han. og den blinker på oljetrykksvarsel og at tankmåler virker ikke... (ikke første T3 uten tankmåler jeg har sett:P) oljetrykk sjekkes av meg før vi kjører...
litt slitsomt å få vite litt og litt, men det er ikke verre enn hva jeg forventer når selger ikke vet noe om bilen, eller biltypen generelt...