vwbus.no

Jaja....sa jeg aldri skulle kjøpe T5. Eller: "kan jeg unngå å kjøpe T5, vil jeg helst det" sa jeg vel.

Så da gikk man jo selvfølgelig bort tilslutt og kjøpte en. Nå får man krysse alt av fingre og bein for at dette holder.
Min skepsis til T5 bunner i min erfaring gjennom VW verkstedet på 2004-2008 modellenes mangfoldige dyre trøbbel. Jeg har kjørt de, og som kjørebil er de gode. Det er kvaliteten jeg har fått i vrangstrupa. Men nå skal denne få gjøre alt til skamme!

Sjøl om jeg ikke er mer optimist enn 80000km frem...

Bilen er en 2008 T5 høytaker (bombe) i gult (heller ingen bombe... ) jeg henta i Tyskland nå på mandag. Når jeg først gjør noe, så behøver det jo ikke være enkelt... (kanskje heller ingen bombe.. )
Problemet ligger først å fremst i å finne høytakere i god stand og også uten rust, som så mange her sliter med.

130hk motor og helpanel med tre seter foran i heftig skai. Faktisk ganske gode, men dette er en enkel bil. Og det og er litt av tinga som ligger i erfaringa med de. Jo enklere jo bedre. Da ryker det ikkenoe... men el speil og vinduer kjenner jeg at jeg kunne godt ha hatt.

Noe stash er handlet inn og kommer på plass etter hvert. Oppdateringer der kommer.
Bilder kommer her:









Og i dag fikk hun norske skilter:

Grattis! Og lykke til, satser på at dine mareritt om t5 kun forblir historie og drømmer


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Jo takk. Jeg håper jo det jeg og, men med avis bilen her oppe og egen erfaring i minne, gnager det litt.

Jeg har iallefall T4 fortsatt stående, så begge frøknene kan få hvile med jevne mellomrom.

Gratulerer, du er litt sær i fargevalgene.....

Gidder ikke ha noe naboen har veit du.

Der Postmeister wrote:Jo takk. Jeg håper jo det jeg og, men med avis bilen her oppe og egen erfaring i minne, gnager det litt.

Jeg har iallefall T4 fortsatt stående, så begge frøknene kan få hvile med jevne mellomrom.

Aller fleste av de grove feilene som har kommet hos oss, har vært firmabiler. Og en del av de har hatt enorm distanse på kort tid. Altså en bitteliten overskridelse på service i dager vil gi nært sagt enorme distanser. (snakk om delvis over 500km pr dag)

Så, med dine erfaringer skjer ikke det (regner jeg med) og dermed har du et vesentlig bedre utgangspunkt

Kombinasjon av at jeg nå kjører nesten 10000km i måneden, T4 begynner faktisk å bli en gammal bil (solid men gammel), må ha reservebil da verksted sjelden har noe (og det blir gigadyrt å skade lånebil... ) , samt at T5 er nok mer up to date på flere fronter enn T4. Totalt sett er fortsatt T4 en mye bedre bil.

Ny bil har vært vurdert og jeg fikk et godt tilbud av lokal forhandler på ny Caddy, men etter vurdering av kjørte varer jeg pleier kjøre, valgte jeg en større bil. Ny T5 har blitt dyr, og jeg liker ikke så godt de små 2literne. Synes de blir anpustne. Så, inntil videre trur jeg en bedre brukt T5 gjør samma bytta. Og siden jeg vil ha høytak da det gjør min hverdag og rygg bedre, så er markedet i Norge vanvittig lite.

og det er da arti og få seg en Tysklandstur da.
Og siden jeg driver eget firma nyrer jeg fordelen av mvafradrag også på brukt, så jeg får en relativt hyggelig totalsum utav dette kontra norsk bil. Og kanskje en bedre bil med tanke på rust. Dessverre er det visse mangler i utstyr, men vi får se. T4 jeg har plages ikke nevneverdig av dette, men T5 kan gjøre det. Vi får se.

det er vel flere årsaker og men jeg skal iallefall bruke de sammen og også til hvert sitt bruk. T5 langs landevei og T4 over fjell. Uansett skal de utfylle hverandre. Og ikke tømme lommeboka mi.

Ikke samme forhandler nei. Denne har gått i Essen, men ble klagjort av VW Hannover, mens T4 har gått i Østerrike og kom via en bruktforhandler i Augsburg. Begge har jeg henta med god hjelp av lobalt firma her i bygda. Norsk auto formidling. Atle der har stilt opp. De pleier egentlig kun formidling av biler fra utlandet og til sine kunder, men har hjulpet meg begge gangene med det som trengs. Jeg kommer nok til å bruke de ved senere anledninger og. De har kontor også i Hamburg så det er lettvindt å få hjelp der nede og.

Syns disse gule høytakerne dine er steintøffe, jeg - gratulerer med siste anskaffelse

Høytakbilene har i det minste mening, i motsetning til disse med halvhøyt tak man ser rundtom
Så, sengplass til far under taket og luftvarmer for lasterommet eller kun "tom" bil ifm jobb framover ?

Taktakk. Dette blir nok jobbil dette og nok den som nå daglig skal stå i arbe. T4 blir nå reservebil. Så får vi se. Våren kommer tidsnok og med det får vi se an videre om dette duger eller om det blir nye forandringer i bilparken.

På den annen side mangler jeg kun Bay og Splitt i høytakskomboen nå... Hmmm...

Da ble det nye dekk/felger og bøyle fra Martin:




Jeg liker at den er så diskre:

Gult er kult...

Inn med:
- cruicecontroll
- lyddemping: ekstra asfaltmatter og mercasol hulrommsspray i alle hulrom, for å dempe lyd og redusere innvendig rust. Legg også noen asfaltmatter på skilleveggen...
- sett inn førerstol med armlene og justerbar korsryggstøtte (hvis dette mangler)
- sett inn noen høyttalere i grillene i dashbordet, er sikkert kun i dørene originalt.

Kjør fint på kald maskin, så går den lenge!
Hvor langt er den kjørt?

Det blir kanskje en Recaro. Ikke noe mer.
186000km hittil.

193000km passert
Service og vannpumpeskift og begge bakhjulslager er foreløpig facit.
Og jeg har finni ut at det nok er et diesepartikkelfilter montert.
Dette sammen med AGR skaper fort trøbbel, så vi får se om det kan fjernes.

201000km passert og fortsatt fin i steget.

Vurderer likevel salg av bilen, da jeg etter en vinter i T4 syncro tydeligvis har blitt altfor bortskjemt med firehjulstrekk gitt... Jeg er sålangt egentlig veldig fornøyd med denne, så det er litt dumt å selge, men det frister så mye mer med 4Motion oppi fjellheimen her..

Da har vi passert 232000km.
Begge forhjulslager byttet i jakta på hjullagerulyd, som viste seg være høyre bak. Igjen.
Årsaken er tidligere synder ved lagerskift i Tyskland. Her skada de kjørebrua slik at lageret fikk skjev belastning etter feilmontering.
Denne brua koster 11000,- ny og ble anbefalt bytta da sist. Jeg sjansa og tapte, så nå ble brua bytta mot en bedre brukt Erik hjalp å skaffe til
kun en promille av prisen på ny. Takk igjen, Erik.

Så nå har jeg tre relativt nye lager og et brukt på den brukte brua. Den får gå slik en måned eller to før jeg tar det og. Bedre føre var.

Stabsatgforinger og fjærbeinslager har meldt ankomst. Heller ikke uventa.
Og jeg vurderer vannpumpe innen neste service. Noe mer enn 60-90 trur jeg ikke tør strekke den. Også føre var.

Ellers:
En anna ting jeg nå har finni ut er at min BNZ, som er en DPF regulert AXD strengt tatt, bruker borti 25% mindre drivstoff ved bruk av Shell sin VP Diesel. Dette er overraskende. Er det bare tilfeldig eller har andre opplevd samma?

DPF regulert?

DieselPartikkelFilter. DPF. Synonymt med trøbbel, motorfusk og høyt forbruk og er med på global oppvarming og helt garantert kreftfremkalling hos sjåfører...

Der Postmeister wrote:DieselPartikkelFilter. DPF. Synonymt med trøbbel, motorfusk og høyt forbruk og er med på global oppvarming og helt garantert kreftfremkalling hos sjåfører...

Ikke helt sikker på dette med kreft, men har hørt flere tilfeller av høyt blodtrykk...

Men for deg som kjører mye og langt burde det vel ikke by på problemer?

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Det er akkurat det det gjør. Det trekker inn i kupeen. Sama opplevde jeg på craftern jeg hadde.
Jeg ville jo trudd at en bil som gårså mye sjelden skulle ha regenerering, men den har stadig vekk. På MB Sprinter oppfører dette seg på en helt anna måte og du merker aldri at den gjør det. Her lukter det, motor går trått og det er tendenser til fusk... Kjdmpestas...

Få den bort da, bruker mindre drivstoff uten uansett...

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Jobber med saken. Men det koster fort 10k...

Jeg har hatt regenerering 1 gang på 70000´og det var på motorvei i Danmark. Flate landet, 130 km/t i to timer. Har ikke sett snurten av lampa siden.

Har derimot oppdaget en lekkasje mellom turboen og den første koblingen før slangene til intercooleren... Bytter del med en fra Forge, case closed.

Der Postmeister wrote:Da ble det nye dekk/felger og bøyle fra Martin:




Jeg liker at den er så diskre:

så det er du som har lurt in bilde av bilen din på kolart sin side
ser ut til og kunne bli en stilig bil dette