vwbus.no

Har en T4 1999 caravelle så eg har tatt ut eberen,glødepluggen virker men i brennkammer var det berre koks.Har ikkje vert på veksted for å låse opp eller nullstille...Tok på alt igjen for å sjå om vifta på eberen og diesel tilkomst var i orden men vifta gjekk. ikkje og ikkje fekk han diesel.Kva er gale?...Har sjekka sikringa også..Gleder meg når eg får den til å virke..

Dieselpuma er nok gåen. Eller strømkoblingene er irra vekk. Ligger under bilen ved tanken en plass. Hadde tak i pumpa på min,men husker ikke hvor den var.

Dersom du har andre feil registrert, så vil den heller ikke forsøke å starte hverken vifte eller dieselpumpe.
du bør få lest ut feilkode.

Brudd som nevnt på eller ved kontakter på dieselpunpa er vanlig etter hvert. Henger rett foran tanken omtrent rett bak venstre forhjul, oppi bak bjelken der. Liten sak.

Husk også på at det kan være lurt å dra dieselen fram til eberen manuelt. Enten ved å sette 8v på pumpa i pulser(ikke tilrådelig om du ikke vet hva du driver med, da blir ikke pumpa noe glad), eller ved å bruke en sprøyte (kjøpe på apotek f.eks), og dra dieselen fram.

Hadde endel kluss med at eberen min ikke ville fordi det var luft i slangen (fordi det hadde stått en stund, og så koblet fra etc.). Da gikk den i lås et antall ganger. Det hjelper selvsagt om man kan låse opp med egen diag, men enklere er som sagt å dra fram dieselen.

Tusen takk til alle Skal sjekke det ut

Har også problemer med ebern min! Jeg starter den opp, den starter..Kjenner inni hjulbuen foran eksos, at den er varm. Etter 5-10 min så skifter den lyd, så er det bare en tynn Uuule Lyd. Kjenner på eksosen i hjulbuen og denne er blitt lunken? Ikke varm som når jeg starter den opp.

Hva kan dette være? Sirkulasjonspumpe som har tatt kveld? Dieselpumpe som streiker eller?Har ikke ur eller noe. Bare en bryter til å velge om jeg vil starte den eller stoppe den når temperaturen er under 4 grader.

Først prøver du med batterilader tilkobla. Om batteriet ikke er helt på topp så kan den gå en bitteliten stund, og så ramler spenningen for mye, og brenneren stopper igjen.

Deretter sjekker du om sirk.pumpa i det hele tatt går, den hører du, og kjenner vibrasjoner på den. Selv om den går er den ikke nødvendigvis i orden, da skovlen kan snurre på akslingen.

Etter det så må du forsøke å få lånt et ur du kan lese feilkoder med, for å se status på hvorfor den stopper.