vwbus.no

Lurer på åsen forskjellige motor str du fikk i 08 transporter i hk og liter som gikk på diesel?
Hvær det bare noen av de som hadde intercoler foran radiator eller hadde alle vist det bare er noen av de i såfall hvilke?
Hva er Max henger vekt på en 08 tranporter lang med 4mosjon?

Er ikke jeg som skal ha men en kamerat også blei jeg litt nyskjerig på disse tingene her

Får den i 1,9 diesel med 102 hester.
2,5l får du med 131 og 174. Tror alle har intercooleren foran radiator. Det er jo det mest logiske mtp kjøling

Jeg har 2500 kg i hengervekt på min -08 4motion.

4motion får du kun med 2,5l 131 eller 174.

hva er forskjelden på 131 hk og 174 hk motoren? er det lett og få vippa 131hk`n opp til 174hk??

1 chip så øker du fra 130hk til 170hk i følge autopower.no og du kan sikert bytte dyssespisser og få 30 40hk til

Alle 2.5 har 2500kg hengervekt.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

tsl wrote:hva er forskjelden på 131 hk og 174 hk motoren? er det lett og få vippa 131hk`n opp til 174hk??

Med chip cirka 180. 174 hesteren er litt treigere igang enn 131. Ville gått for en sånn isåfall

therkildsen wrote:Lurer på åsen forskjellige motor str du fikk i 08 transporter i hk og liter som gikk på diesel?

2004-2009:

1,9-liters med 85 eller 105 hk (med 5 gir).
2,5-liters med 130 (noen steder står det 131) eller 174 hk (med 6 gir; mulighet for automatgir eller firehjulsdrift).

Kall'n wrote:Får den i 1,9 diesel med 102 hester.

Nei, det var 2,5-literen på T4 og 2,0-literen på T5 som ga 102 hk. Ikke en 1,9 liter.

Du tar noe feil hamna.

Det er en jungel av motorer til T5.
og det er blandt anna 1.9 i minst tre utgaver, 2.5TDi i minst to. Ikke alle er solgt i Norge. Bla ikke den nest minste 1.9Tdi som Deutsche Post har brukt mye av.

og 2L kom ikke på 08 modellene. Der gjaldt det 1.9 og 2.5.

Hamna wrote:

Kall'n wrote:Får den i 1,9 diesel med 102 hester.

Nei, det var 2,5-literen på T4 og 2,0-literen på T5 som ga 102 hk. Ikke en 1,9 liter.

2,0 eksisterer ikke på T5. Kun faceliftutgaven, da med 140 og 180 hester.

Kall'n wrote: 2,0 eksisterer ikke på T5. Kun faceliftutgaven, da med 140 og 180 hester.

Faceliftutgaven? Den er vel T5, den også.

I tillegg til 84, 102 og 115 hk.

Hamna wrote:

Kall'n wrote: 2,0 eksisterer ikke på T5. Kun faceliftutgaven, da med 140 og 180 hester.

Faceliftutgaven? Den er vel T5, den også.

I tillegg til 84, 102 og 115 hk.

Heter vel T5b.

Det er vesentlige forksjeller på vanlig T5 og facelift T5. Vet ikke om du har sett det..

Trådstarter spør spesifikt om T5 08-modell. Vet ikke hvorfor du snakker om effekten i mye nyere bil som har en helt annen motor?

Der Postmeister wrote:Du tar noe feil hamna.

Det er en jungel av motorer til T5.
og det er blandt anna 1.9 i minst tre utgaver, 2.5TDi i minst to. Ikke alle er solgt i Norge. Bla ikke den nest minste 1.9Tdi som Deutsche Post har brukt mye av.

Ikke så veldig mye, tror jeg.

Slik jeg har forstått det yter 1.9-litersmotorene 85 eller 105 hk. Det er i det minste de opplysningene man finner i Tekniske data-brosjyren for min T5. (Bortsett fra at effekten er oppgitt i kW der.)

Da er vel den du kaller "den nest minste 1.9Tdi som Deutsche Post har brukt mye av" den som oppgis til å yte 102 hk.

Der Postmeister wrote:og 2L kom ikke på 08 modellene. Der gjaldt det 1.9 og 2.5.

Riktig, men jeg påsto strengt tatt heller ikke det motsatte (at 2008-modellene kom med 2,0-motorer).

Korrigert: Jo, sannelig, jeg skrev visst 2,0 i stedet for 2,5. Det var ikke med hensikt.

Kall'n wrote:Heter vel T5b.

Ikke offisielt, så vidt jeg vet. Jeg ser heller ikke noe til egne kategorier for "T4b" eller "T5b" i dette forumet.

Men i så fall burde du heller ha skrevet "2,0 eksisterer ikke på T5a."

Kall'n wrote:Det er vesentlige forksjeller på vanlig T5 og facelift T5. Vet ikke om du har sett det..

Ja, det er jeg fullstendig klar over. vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=6&t=37419&start=25

Kall'n wrote:Trådstarter spør spesifikt om T5 08-modell. Vet ikke hvorfor du snakker om effekten i mye nyere bil som har en helt annen motor?

Ikke nødvendigvis mye nyere... Det var du som nevnte 102 hk. Jeg ville korrigere deg. Som tenkt, så gjort.

Hamna wrote:

Der Postmeister wrote:Du tar noe feil hamna.

Det er en jungel av motorer til T5.
og det er blandt anna 1.9 i minst tre utgaver, 2.5TDi i minst to. Ikke alle er solgt i Norge. Bla ikke den nest minste 1.9Tdi som Deutsche Post har brukt mye av.

Ikke så veldig mye, tror jeg.

Slik jeg har forstått det yter 1.9-litersmotorene 85 eller 105 hk. Det er i det minste de opplysningene man finner i Tekniske data-brosjyren for min T5. (Bortsett fra at effekten er oppgitt i kW der.)

Da er vel den du kaller "den nest minste 1.9Tdi som Deutsche Post har brukt mye av" den som oppgis til å yte 102 hk.

Der Postmeister wrote:og 2L kom ikke på 08 modellene. Der gjaldt det 1.9 og 2.5.

Riktig, men jeg påsto strengt tatt heller ikke det motsatte (at 2008-modellene kom med 2,0-motorer).

Korrigert: Jo, sannelig, jeg skrev visst 2,0 i stedet for 2,5. Det var ikke med hensikt.

Nope. Sjekk mobile.de og bli like overasket som meg. DP brukte mindre motor enn den normale 1.9 vi fikk her i landet. Og det finnes en ennå mindre....

Hamna wrote:

Kall'n wrote:Trådstarter spør spesifikt om T5 08-modell. Vet ikke hvorfor du snakker om effekten i mye nyere bil som har en helt annen motor?

Ikke nødvendigvis mye nyere... Det var du som nevnte 102 hk. Jeg ville korrigere deg. Som tenkt, så gjort.

Jeg har en 08 med 102hk. Jeg tror de gikk ned fra 105 til 102 når dieselpartikkelfilteret gjorde sin entré.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Hørte noe i dag om av vist den 131hk blir om programert til ca 170-180hk så lever de ikke så lenge noen som har noe erfaring eller hvet noe om dette?

therkildsen wrote:Hørte noe i dag om av vist den 131hk blir om programert til ca 170-180hk så lever de ikke så lenge noen som har noe erfaring eller hvet noe om dette?

Naboen har en 08 131hk 4motion. Vært chippa(programmering-ikke boks) fra ny og er nå rulla 250k.
Dratt mye campingvogn med den og.

Ingen problemer på den. Vedlikehold, service og bruken er vel det som avgjør levetida...

therkildsen wrote:Hørte noe i dag om av vist den 131hk blir om programert til ca 170-180hk så lever de ikke så lenge noen som har noe erfaring eller hvet noe om dette?

alt avhenger av kvalitet på optimalisering (evt Box for de som omtaler det også som chip) og bruk og vedlikehold...

Jeg snakker ikke om box men omprogramering av elektronikk

therkildsen wrote:Jeg snakker ikke om box men omprogramering av elektronikk

ser ikke helt at seriøs programmering skal utøve noen risiko sålenge alle andre faktorer følges opp.
Hvilke årsaker til kortere liv er det snakk om da? Mye av delene i 131hk og 174hk er vel like såvidt jeg husker og da er ikke effekten alene årsaken...


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Der Postmeister wrote:Nope. Sjekk mobile.de og bli like overasket som meg. DP brukte mindre motor enn den normale 1.9 vi fikk her i landet. Og det finnes en ennå mindre....

Hvilken er den som er enda (ikke ennå!) mindre?

På mobile.de fant jeg bare 1 T5 med mindre enn 84 PS ved søk på opptil 99 PS. Den er av en eller annen grunn var oppgitt med 9 kW/12 PS(!):

suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-t5-model-other-transporter-1-9-tdi-lang-herf-lge/181069349.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.
makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=34%2C50%2C51%2C52%2C53%2C32&makeModelVariant1.searchIn
Freetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxPowe
rAsArray=36&maxPowerAsArray=KW&negativeFeatures=EXPORT

Jeg fant sannelig en Multivan kabriolet med 310 PS bensinmotor! Jeg har aldri før sett en T5 som kabriolet eller med 310 PS. De ville ha så mye som 300.000 euro for den, brukt. Jeg lurer på hvor mye den ville koste ny i Norge... Nærmere kr 3.000.000,-? Men det hadde vært morsomt å prøvekjøre den...

suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-t5-multivan-business-luxus-van-cabrio-minden/186377971.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId
=25200&makeModelVariant1.modelId=34%2C50%2C51%2C52%2C53%2C32&makeModelVariant1.searchInFreetext
=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray
=185&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=333&maxPowerAsArray=KW&negativeFeatures=EXPORT

AndersH wrote: Jeg har en 08 med 102hk. Jeg tror de gikk ned fra 105 til 102 når dieselpartikkelfilteret gjorde sin entré.

Ja så. Så DPF kom så tidlig som på 2008-modellene? Interessant.

Hamna wrote:

AndersH wrote: Jeg har en 08 med 102hk. Jeg tror de gikk ned fra 105 til 102 når dieselpartikkelfilteret gjorde sin entré.

Ja så. Så DPF kom så tidlig som på 2008-modellene? Interessant.

På 2.5 kom det på 2007 (eller var det sene 2006-modeller?) om jeg husker rett.

Forskjellen på 131 og 174hk er turbo og svinghjul/clutch.. Dyser og alt er likt.. Er noen små forskjeller på 04-07 og 07-> noe annen innfesting på turbo, og elektronisk EGR, DPF... Blokk/topp er likt på alle 2.5 tid'ene..

Har akkurat montert ny motor osv i min, byttet da til 174hk turbo, svinghjul og clutch..

Chip av 130hk er vel like "ille" som chip av 174hk'n... Motorene er identiske, foruten turbo... Største "problemet" er eksosen og varme som gjør at manifoldene sprekker..