vwbus.no

Transporter`n må gløde 2-3 ganger når den er kald. (Stått mer enn 2-3 timer).
Den gløder bare i 1-2 sek uansett temp, så slukker glødelampa..
Glødepluggene er nye..

Gløderelè e.l?

Jeg hadde sett nærmere på releet. Mener det er merket 103.

Indian wrote:Jeg hadde sett nærmere på releet. Mener det er merket 103.

Får prøve d først

Hvor kaldt er det da?

Kan godt være tenninga di som er på avveie - disse bilene starter med en gang når det er null grader, bare å vri nøkkelen rett rundt!

kodvaag wrote:Hvor kaldt er det da?

Kan godt være tenninga di som er på avveie - disse bilene starter med en gang når det er null grader, bare å vri nøkkelen rett rundt!

0-4+ her om dagene...

Trenger ikke gløde når det er så varmt, hvis alt er i orden ellers med motoren.
Hvem byttet reg, reima sist, ble dieselpumpe-timinga gjort dynamisk, eller av en som bare satt tusjmerker og traff NESTEN perfekt?

kodvaag wrote:Trenger ikke gløde når det er så varmt, hvis alt er i orden ellers med motoren.
Hvem byttet reg, reima sist, ble dieselpumpe-timinga gjort dynamisk, eller av en som bare satt tusjmerker og traff NESTEN perfekt?

Nei, det er det da...
Men er den halvlunka, så er det bare et knepp på nøkkelen, så er den i gang...

eppek wrote:Men er den halvlunka, så er det bare et knepp på nøkkelen, så er den i gang...

Akkurat sånn min 151 tdi og er.
Den er feil på tenninga - og skal stilles dynamisk.

Jeg har gode glødeplugger - og hvis jeg gløder til lampa slukker, og i ca 5 sekunder til, så hører jeg et klikk når den egentlig slutter å gløde, så starter den fint.

Hvis du har feil tenning og slitne glødeplugger blir den tungstarta.
Prøv å glød i 7 sekunder når den er helt kald. Starter den lettere da så må du sjekke tenningstidspunktet.
Starter den ikke lettere da må du sjekke tenningstidspunktet OG kanskje skifte glødeplugger.

kodvaag wrote:

eppek wrote:Men er den halvlunka, så er det bare et knepp på nøkkelen, så er den i gang...

Akkurat sånn min 151 tdi og er.
Den er feil på tenninga - og skal stilles dynamisk.

Jeg har gode glødeplugger - og hvis jeg gløder til lampa slukker, og i ca 5 sekunder til, så hører jeg et klikk når den egentlig slutter å gløde, så starter den fint.

Hvis du har feil tenning og slitne glødeplugger blir den tungstarta.
Prøv å glød i 7 sekunder når den er helt kald. Starter den lettere da så må du sjekke tenningstidspunktet.
Starter den ikke lettere da må du sjekke tenningstidspunktet OG kanskje skifte glødeplugger.

Får ta eu- til møller da, så får de sette på uret sitt å timenpumpa. Da får jeg også tatt diagnose på ebern, så jeg får vite hvorfor den ikke starter før jeg begynne å plukke på den..

Er nok korrekt å mistenke timing ja. Min startet i -8 uten gløding, så 0-4 bør jo ikke by på problemer akkurat.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Neergård wrote:Er nok korrekt å mistenke timing ja. Min startet i -8 uten gløding, så 0-4 bør jo ikke by på problemer akkurat.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Kanskje det også kan være grunnen til at den knurrer ved hardt gasspådrag? Sammenheng der mån tro?

kan være, men en antydning kan det gjerne være fordi ved pådrag på en diesel, men mye indikerer gjerne feil av noe slag, innspr. tidspunkt er ett av alternativene da ja.

Min får stilt timinga mandag morgen kl 0800.
På et verksted i samme by som motoren ble bygget for 10 år siden.

Bestillte time for eu, diagnose av tilleggsvarmer og timing av pumpe her i sta. Så da blir det vel

Jeg hadde problemer med kaldstart på min AAB. Hakking og blårøyk .
Var klar for å skifte glødepluggene.
Men prøvde først en sterk konsentrasjon av dyserens . 2 flasker på nesten tom tank . Motoren kom seg betraktelig . Starter mye bedre nå.

kodvaag wrote:Min får stilt timinga mandag morgen kl 0800.
På et verksted i samme by som motoren ble bygget for 10 år siden.

Fått timet pumpa? Hvordan ble den å starte nå?

Nei... noe feil med diagnosen på verkastedet, de fikk bare bytta temperaturgiveren, og ikke nullstillt feilkoden.
Koblet på Vag Com selv forlden og nullstillte feilkoden for tempgiver, feilkoden kom ikke tilbake, så de har nok byttet den. Den kostet 27,50euro pluss 0,82 euro for ny pakning til den.

Mandag skal den inn på VW her i Kristiansand og få stilt tenninga.
Får håpe de får det til, har blitt lovet fast pris på 1000kr.

Var å fikk timet dieselpumpa i går samtidig som eu-kontroll, så rekker starteren knapt å komme fram til startkransen før motoren går gikk jo litt bedre også.