vwbus.no

Med båten på slep i dag og endel motebakker hjem lukta det svidd clutch. 6-700 kilo på kroken. Er dette tegn på at clutchen ser slutten på livet?

Om det lukter svidd clutch uten at du har gjort annet enn normal kjøring (med henger) så har du nok et problem ja. Den lukter når den glipper og blir varm, typisk bakkestart og sluring på høyt turtall.
Under landeveiskjøring skal dette aldri oppstå. Foruten når den slipper, og det skjer når den er slitt eller fått oljesøl på seg.

Om man får sviddclutchlukt etter smømanøvrering så kan det ha gått aldeles bra, om den ikke fikk for mye juling.

Ok da får vi sette av noen kroner og bestille time på kveldstid hos mekanikeren...
Regner vel med at en California sliter mer clutch enn en tom Transporter iom mye større egenvekt. Har merket at den lugger litt og ved igangsetting. Er vel og tegn på slitasje...

har merket at det lukter litt i lange motebakker før og så da er det vel bare å skifte før det ryker...

Er det trust-lager der som skal skiftes og?

Sikker på det er clutch det lukter da? Du kam verifisere det ved å kjøre i eks. vis 80km/t i 5. gir, mens du gir full gass, trykker du på clutchpedal inntil motor har økt turtallet med 500-1000o/min og slipper da clutchpedalen brått og brutalt. En god clutch tvinger turtallet ned i korrekt verdi umiddelbart. En sliten clutch kan, avhengig av graden slitasje, la motoren fortsette å øke turtall. Eller bare ikke tvinge den ned særlig raskt. Det skal gå momentant!!!
Om det ikke skjer, slipp gassen før du svir av siste rest.
Problemet blir mindre i lavere gir da belastning på clutch er lavere.

OK får gjøre testen din. Men er vel neppe annet som kan lukte slik.....
takk for tipset.

Tja, om du har noe annet som blir veldig varmt, spesielt om det er ifm motbakker osv, kanskje ikke kjølevifta starter som den skal? eller at sjalusiet i radiator ikke åpner? Hva med oljelekasje og svetting et sted hvor det ved ekstra belastning blir så mye varmere at man får mye luktdannelse?
Jeg sier ikke at det ikke er clutch, men det finnes andre årsaker hvor clutch kan bli mistenkt på feil grunnlag.

Testen vil gi en indikasjon på om den er ok eller dårlig, dårlig i den formening at skifte bør skje rimelig raskt.
Om den består testen kan den likevel være veldig slitt, slik at den ikke består testen om noen måneder f.eks...

Tja motor har nada oljelekkasjer iallefall. Temp er helt strøken uansett hvor hardt den kjøres. Radiator er ny.

Slik er det når en kjøper bil uten servicehefte. Utenom ny radiator, starter og reg. skift har jeg ingen historikk på bilen. (Tyskimport).

Temp på motor trenger ikke gå opp fordi om det ikke er helt optimalt med sjalusi/vifter. Men du ser det. Når motor har driftstemperatur så skal sjalusi stå åpen. Har du klimaanlegg så skal vifter gå.

Historikk kan være mulig å få vite litt om på merkeverksted. Vi ser nemlig historikk fra ethvert merkeverksted, enten det er i Norge, Sverige eller Tyskland.

Sjalusi? Har ikke sett noe slikt på min....
Har ikke AC...

Sjalusi som gjør samme jobben som en gammeldags radiatorgardin. Lamellene er lukka helt til det er varmt nok da et bimetall skyver sjalusiet opp. Skal se om jeg får fiksa bilder senere...
Har du noen gang hørt kjølevifte gå etter mye og delvis hard belastning når du stopper bilen?

Neergård wrote: Har du noen gang hørt kjølevifte gå etter mye og delvis hard belastning når du stopper bilen?

Aldri hørt etter.... tror faktisk ikke jeg har hørt det nei.... volvoen`s vifter går nesten alltid når jeg kommer på tunet...
Skal være obs på dette....

Var akkurat en tur nede på motorveien og testet slure-slippe clutchen ut-testen din. Turtaller smeller ned igjen momentant....

Hadde noe lignende på min . Luktet brent clutch etter hver tur .
Langt om lenge kom jeg på å prøve å lufte hydraulikk overføringen fra pedal til clutch.
Det gjorde susen .
Luft i systemet hadde tydeligvis gjort at clutchen var litt borti pressplaten selv om pedalen var i bånn.

Ja det hørtes jo fornuftig ut Toro. Skal prøve det ...

Bare husk å ha kontroll på bremseveskebeholderen . Vesken kommer jo derifra.
Jeg luftet både nede på gearboksen og oppe ved pedalen for å være sikker.
På gearboksen er det luftenippel , men oppe ved pedalen må du løsne koblingsmutteren til røret som går inn på hovedsylinderen .

Apropos bremsevæske, har du sjekka at det ikke lukter fra bremsene? Det lukter ganske likt med clutch...

Bremsene er Ok. Alt unntatt calippere foran ble skiftet i vår...... Henger ikke...

jaja trengte ikke lure lenge på hva som var gale. Skiftet olje på motoren i dag og så at det var fuktig inni clutchen....
Tenkte eg skulle lufte.... ved løsning av lufteskrue knakk hele røret av inni clutchen. Dette var nok på vei helt av...
Så i kveld er bilen hos doktoren. Skifter både clutch og slavecylinderen.....

Auau, eneste greie er at diagnosen er grei ja... Spørs om din har vært rammet av aldri å ha blitt skifta bremsevæsken i clutchsystemet?

Væsken var kolsvart så den har sikkert aldri vært byttet nei. Men egentlig rart at det røret knakk så lett. Lufteskruen løsnet greit.
Men men nå har eg snart en clutch som holder en stund selv om lappene ryker fort her...

Ja da var caramellen på tunet igjen frisk og tidig, og undertegnede 8,5K fattigere....Ny clutch og slavecylinder med utløserlager.
Men bilen ble som ny å kjøre.
Mekaniker sa at trykkplaten var fullstendig ferdig.