vwbus.no

hei. noen som har bilder av prossesen men å sette på et westfalia hevetak på en vanlig t3?. vært greit å sett litt før jeg setter i gang. blir jo litt vanskelig å gjør opp feil vist jeg skulle finne på å kappe litt galt:)

Jeg har montert et såkaldt ettermontert Westfalia på min T3. Jeg synes det var en grei jobb, men da hadde jeg donorbilen rett ved siden av.
Er noen få bilder på tråden min,
viewtopic.php?f=55&t=21134&start=150
Er det av innterresse så har jeg flere bilder fra monteringen.
Bare tenk to ganger før du lager hull.
Takboksen foran er enkel å montere.
Hengslene bak krever litt tenking/planlegging da skruehullene må passe og forsterknings platen skal poppes fast på innsiden. Når de monterte taket første gang ble platene poppet fast på innsiden og så boret de 2x3hull i taket og platen og så gjenget de opp hullene, det går ann å sveise på nytt stål, men jeg klarte å treffe og bruke de orginale gjengene.
Og selve hullet midt i bilen er grei da det er bare selve takplaten du kutter i. Det følger med en ramme en kan gå ut ifra.
Så er det listene som holder duken fast. Og selve sengedelen er enkel å skru i.
Det blir masse hull i takplaten:)
Når det gjelder innertaket så kan man bruke orginal takduk men jeg har lagt plater istedet.
Det er min erfaring. Angrer ikke et sekund på at jeg satte på hevetak, er så greit med ståhøyde i bilen.

hei. har faktisk donor bilen stående jeg å, men den må detsverre bort for å få plass te den bilen som skal ha taket:( grunnen til at jeg la ut forespørsel om bilder var fordi jeg begynte å lure litt når jeg rev taket trekket i donor bilen å så forsterknigene som var poppet fast der. blir spennende å se om jeg klarer å treffe hullene der ja.:)har du kanskje et par bilder rundt akkurat det temaet:) føler litt at det blir som å tre ei sy nål i blindet akkurat nå:)

De platene er veldig viktige for at hengslene skal holde seg på plass.



Men det går å treffe hullene, det gjør ikke så mye om hullene i takplata blir en millimeter el to større da det er beslagene som tar tyngden.












Brukte en ``nibler`` vil absolutt ikke brukt vinkelsliper. ikke rotterompe el bajonett heller.





Teip fast noen søppelsekker el pressenig for å samle opp spon, det blir tusenvis av de.









Kjempefornøyd med resultatet.


Ellers fins det nok flere byggetråder i verden. Samt i westfaliabøker og andre T3 campingmanualer. Alt ligger her på nettet, det gjelder bare å søke det fram.
Lykke til med montering.

Det kommer jo litt an på hva slags tak (delebil) du har i utgangspunktet.

Ombyggingen til Glenn er med et såkalt Mosaik-tak fra Westfalia. Fordelen er at det er beregnet for ettermontering, og dermed tilpasset orginaltaket på en vanlig Caravelle/Transporter.

Har du derimot en Joker/California/Atlantic som delebil, er det hele noe mer komplisert. sjekk denne tråden for tips og linker: http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... lit=mosaik

Vist det er de forsterkningsplatene er det vel ettermontert tak, Orginal Westfaliatak er vel anderledes der?
Send gjerne noen bilder av donorbil Runel.

taket mitt, på donor bilen er vell ettermontert? ettersom at det har samme forsterkniger som på bildet over

trur jeg satser på å få til at jeg har bilene atmed hverandre når jeg skal montere taket. her er no et bilde av ramma og:

Jepp, Mosaikk tak. Enkel grei jobb å montere

runel wrote:taket mitt, på donor bilen er vell ettermontert? ettersom at det har samme forsterkniger som på bildet over

Hei runel

Jeg har et mosaiktak liggende, som jeg planlegger å montere på en av bilene mine. Tror jeg har de fleste delene. Men jeg mangler disse innvendige forsterkningene. Jeg har ikke sjekket om disse er mulig å få tak i, men mistenker at jeg blir nødt til å lage noen nye. Hadde du hatt mulighet til å hjelpe meg med å ta noen bilder av disse før du monterer dem inn igjen. Og gjerne ta noen mål samtidig, slik at jeg har noe å gå ut ifra?

hei. det skal jeg gjøre vettu.kan jo få teget ned eksakte mål til deg. så blir det jo ikke så vanskelig å lage.

Har tegning av disse forsterkningene. Skal lete de frem...

Her:

Jeg gjorde også dette for en 8-10(!) år siden, samme taket som du har..

Startet med den ramma til hullet i taket, formen på den gjør det umulig å bomme på kuttingen, den passer bare ett sted. Så monterte jeg forbeina på taket, og monterte taket i "oppe posisjon" med løse bakhengsler.

Merket deretter hvor hengslene skulle skrus fast, tok av taket igjen, og borret hullene. Laget så en plate som jeg sveiste fast muttere på for hver hengsel, og snek den inn i takbjelken sånn som du har.

Vips så var det ferdig, og taket fungerer nå den dag i dag!

Emne: westfalia hevetak

GLENN MARVIN wrote:De platene er veldig viktige for at hengslene skal holde seg på plass.



Men det går å treffe hullene, det gjør ikke så mye om hullene i takplata blir en millimeter el to større da det er beslagene som tar tyngden.
...
Ellers fins det nok flere byggetråder i verden. ...

Hei,
Jeg leser her at man kan unngå å slippe ned trekket i taket bak ved å bruke store selvborende bolter i stedet for å legge inn plate som på bildet:

http://www.brick-yard.co.uk/forum/topic30479.html

Noen som har tanker?

Det var ikke veldig vanskelig å sveise 6 muttere på 2 plater da(som vist i tråden du refererer til). å skru i platestål har jeg ikke bare positive erfaringer med, men om du ikke skal belaste med mer enn taket (og ikke camper i for mye vind?) går det vel det og.
canvasen er derimot festet med selvborende og alulist.

Er det lett å få taktrekket opp igjen etter montering av platene?

Jeg ville ikke brukt karosseriskruer direkte i takplata uten noen forsterkning. Det er enkelt å løsne pakninga rundt bakluka og slippe ned taktrekket nok til å få inn de forsterkningene. Kan kanskje være litt knotete å få skrudd fast forsterkningene uten å skade taktrekket, men alt går. Og det er heller ikke noe problem å feste taktrekket igjen. Selv har jeg planer om å skifte taktrekk til GL/Multivan-typen samtidig med at jeg monterer hevetaket, så jeg slipper å tenke på om det blir skadet.

OddN wrote:Jeg ville ikke brukt karosseriskruer direkte i takplata uten noen forsterkning..[...]

...[...] Selv har jeg planer om å skifte taktrekk til GL/Multivan-typen samtidig med at jeg monterer hevetaket, så jeg slipper å tenke på om det blir skadet.

Noe du har hatt liggende fra en annen bil, eller nytt, Odd?

Evt. leverandør?

OddN wrote:Jeg ville ikke brukt karosseriskruer direkte i takplata uten noen forsterkning. Det er enkelt å løsne pakninga rundt bakluka og slippe ned taktrekket nok til å få inn de forsterkningene. Kan kanskje være litt knotete å få skrudd fast forsterkningene uten å skade taktrekket, men alt går. Og det er heller ikke noe problem å feste taktrekket igjen. Selv har jeg planer om å skifte taktrekk til GL/Multivan-typen samtidig med at jeg monterer hevetaket, så jeg slipper å tenke på om det blir skadet.

Å skru kun i takplaten er nok ikke lurt, men det er ikke inntrykket jeg sitter igjen med fra brickwerks tråden. Det virker for meg som om de skrur så dypt at det er mer gods for gjengene å gripe i ?? Noen som vet hva man treffer nedover i kupeen?

Bugman wrote:

OddN wrote:Jeg ville ikke brukt karosseriskruer direkte i takplata uten noen forsterkning..[...]

...[...] Selv har jeg planer om å skifte taktrekk til GL/Multivan-typen samtidig med at jeg monterer hevetaket, så jeg slipper å tenke på om det blir skadet.

Noe du har hatt liggende fra en annen bil, eller nytt, Odd?

Evt. leverandør?

Har hatt liggende. Var sånnt taktrekk både i den GL'en jeg hugde for lenge siden og i den røde Multivanen. Var litt sår og skader i begge, men med de beste delene fra de to, tror jeg det blir ganske bra

ca 5cm inn treffer man vel en ny tynnplate, indre siden av takbjelken. Med andre ord ikke så mye mer å gripe i.

Jeg gjorde som Odd sier, slapp ned taktrekket i bakkant og lurte inn mutterplatene. Jeg skrudde/poppet aldri fast de platene sånn man ser her oppe, jeg brukte de kun til å holde mutterene så jeg fikk satt fast hengslet. Jeg har ikke sett noe deformasjoner i takplaten så langt.

hansstef wrote:

OddN wrote:Jeg ville ikke brukt karosseriskruer direkte i takplata uten noen forsterkning. Det er enkelt å løsne pakninga rundt bakluka og slippe ned taktrekket nok til å få inn de forsterkningene. Kan kanskje være litt knotete å få skrudd fast forsterkningene uten å skade taktrekket, men alt går. Og det er heller ikke noe problem å feste taktrekket igjen. Selv har jeg planer om å skifte taktrekk til GL/Multivan-typen samtidig med at jeg monterer hevetaket, så jeg slipper å tenke på om det blir skadet.

Å skru kun i takplaten er nok ikke lurt, men det er ikke inntrykket jeg sitter igjen med fra brickwerks tråden. Det virker for meg som om de skrur så dypt at det er mer gods for gjengene å gripe i ?? Noen som vet hva man treffer nedover i kupeen?

Sånn ser det ut under takplata på en orginal Westfalia:



Den øverste forsterkningen, den med de tre skruhullene i er kun på hevetaksbiler. Den neste, den med de fire store utstansede hullene, påstås det at er der på noen syncroer, men dette er noe usikkert om det da dreier seg om 16tommere, 14tommere med schlechtwegpaket, dobbelskyvedørsbiler, eller hva...

Vanlige t3er har ingenting bortsett fra den nederste langsgående innvendige forsterkningen, den som går langs taket i hele bilens lengde.

Dette bildet er hentet fra en orginal soltaksyncro:




Det er uansett for mye luft imellom taket og forsterkningen til at jeg bare ville ha skrudd rett igjennom.

Kan ikke annet enn å si meg enig. Bra bilder!

Jeg ble såpass nysgjerrig at jeg har vært ute å løsnet på taktrekket i min syncro. Og den har definitivt disse forsterkningene bak i taket. Jeg ser tydelig sveisepunkter og kjenner forsterkningen med fingrene. Og den har hverken soltak, doble skyvedører eller noe annet som skulle gjøre at den trenger ekstra forsterkninger. Den har imidlertid rør rundt giroverføringen, samt rester etter drivakselbeskyttelse foran, så det er mulig den har (hatt) Schlechtwegpaket uten at det kommer frem i utstyrslista. Var jo noen koder der som ikke var identifiserbare. Trodde egentlig at alle med sånn "dårligveipakke" også hadde fast beskyttelsesplate foran og reservehjul inni bilen, men kanskje ikke...

Nåvel, jeg har i allefall kappet ut den øverste forsterkningen fra Westfaliabilen, så dette blir slett ikke så verst orginalt når jeg er ferdig...

OddN wrote:Dette bildet er hentet fra en orginal soltaksyncro:




Det er uansett for mye luft imellom taket og forsterkningen til at jeg bare ville ha skrudd rett igjennom.