vwbus.no

Har en tdk med ei pumpe som ligner fælt på denne:



Nå har jeg montert motoren i en caravelle jeg har stående, men jeg får den ikke til å gå som den skal. Den starter og går en liten stund, så begynner den å fuske og stopper tilslutt helt. Jeg vet fint lite om disse og er litt i beita med hensyn på hvor jeg skal begynne. Dette har jeg imidlertid gjort:

- byttet dieselfilter
- sjekket at det ikke er falskluft
- timingen er "noenlunde".

Spørsmål:

jeg har koblet til fuel cut-off ventilen slik som på den gamle jx´en. Er det andre ledninger jeg absolutt behøver for at motoren skal gå?

Annet jeg bør sjekke?

er dette typen med flere el koplinger? isåfall ta og kast den så langt du klarer... sett heller inn JX pumpe... det er så mange koblinger om dette er pumpen med el kontakt at det er ikke verdt å nevne...

Ikke kast pumpa, putt kamplate og stempel over i jx pumpa først;-)

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk 4

Rapidspeed wrote:er dette typen med flere el koplinger? isåfall ta og kast den så langt du klarer... sett heller inn JX pumpe... det er så mange koblinger om dette er pumpen med el kontakt at det er ikke verdt å nevne...

Har tittet på dette som alternativ nå.

Jeg antar man da må ta med brakett, dekselet og innfestinger mot kamreimsiden fra JX? innfestingene til AAZ-pumpa ser jo en del annerledes ut i front, samt at justeringen av timing skjer på tannhjulet på den og ikke på selve pumpa...?

Se på min i helga kanskje??

Stemmer at du må ta med branketten om du skal bruke jx pumpa ja.

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk 4

Renax wrote:Stemmer at du må ta med branketten om du skal bruke jx pumpa ja.

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk 4

Må jeg da også flytte over dekselet mellom motor og kamreim? Får uansett ikke disse delene til å passe sammen uten en god del modifisering, ser det ut til.

Da har jeg, etter mye frem og tilbake og testing funnet ut at man ved bruk av JX pumpe på AAZ motor bruker

- AAZ pumpebrakett
- AAZ deksel rundt kamreim.

Mulig det går å bruke AAZ dieselrørene også, men jeg bøyde til JX-rørene forsiktig og håper at det går bra.

Noe annet vil ganske enkelt ikke passe uten mye om og men. MEN, hullet i braketten som pumpa skal gjennom er ALT for stort så pumpa får ingen opplagring rundt akslingen. Man kan derfor ikke justere pumpa uten å måtte stramme kamreima på nytt fordi senter på dieselpumpeakslingen lett vil flytte på seg. Det finnes heller ingen merker på metalldelen av kamreimdekselet man kan bruke som referanse ved timing, så de får man lage selv.

Kordan har du klart å fått justert JX pumpa? Æ slit vældi m å få korrekt justering på mi...biln drar dårlig å bruke mye diesel.

Caravelle nord wrote:Kordan har du klart å fått justert JX pumpa? Æ slit vældi m å få korrekt justering på mi...biln drar dårlig å bruke mye diesel.

Her er det nok snakk om ei pumpe tilhørende AAZ, Stig!

Se innom prosjektråden din!

Bugman wrote:

Caravelle nord wrote:Kordan har du klart å fått justert JX pumpa? Æ slit vældi m å få korrekt justering på mi...biln drar dårlig å bruke mye diesel.

Her er det nok snakk om ei pumpe tilhørende AAZ, Stig!

Se innom prosjektråden din!

Nei, det er nok en JX pumpe som har blitt montert. Justering avventes akkurat nå, for jeg har bestemt meg for å få laget en adapterring mellom jx-pumpas "hals" på 50mm og AAZ-brakettens åpning på 68mm. Monterer denne adapterringen med tre settskruer til pumpa. Så må jeg finne ut hvor timingmerket til pumpa er og markere dette på dekselet.... SÅ kan jeg time den.

Men motoren går da i det minste nå, i motsetning til med AAZ-pumpa.

Joda, Alf! Så det nå!

Trodde du hadde laget ei lita Franken-pumpe..

Bugman wrote:Joda, Alf! Så det nå!

Trodde du hadde laget ei lita Franken-pumpe..

Dessverre ikke. Har ingen forkjærlighet for diesel, så jeg vil bare ha faenskapen til å gå noenlunde. Der ender mine ambisjoner