vwbus.no

Er det noen her som vet om AAZ motoren tåler regreim hvari? Eller er det helt slutt da?

D kjæm heilt ant på ka såm skjer i ditt hode etter at reima ryk. Du kan ha flax og du kan ha uflax. Størst sjangs før at d går bra,har du om du koble fri i samme øyeblikk såm motor dør. Prøve du derimot å starte på giran,mens bilen enda e i fart...ja da rasere du mæst sannsynlig alt.

Bæste tips e å bytte regreim innfør intervallan. El om d e ei konvertering fra JX t AAZ el lignanes,så bytt reim før motor monteres inn.

Tror ikke det er mulig å ha sånn flaks at det går bra når reima ryker. En halv omdreining eller så på veiva etter at kammen har stoppet så er det ventilhavari.

Stort sett ryker ventiler hver gang, ganske liten klaring på dette her...

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk 4

Takk for svar folkens!

Har du havarert en AAZ da?

Caravelle nord wrote:Har du havarert en AAZ da?

Jau. Egentlig bolten på veivhjulet som knakk. ikke reima som røyk.

Æsj Har en AAZ her i Eidsfoss som lengter etter en T3, stakkaren har tilbrakt 230000 km i en Golf .

syncroaddict wrote:

Caravelle nord wrote:Har du havarert en AAZ da?

Jau. Egentlig bolten på veivhjulet som knakk. ikke reima som røyk.

Prøv ny bolt og se om den fortsatt går.Jeg har vært borte i 2 stk som drevet har løsnet på,men de har klart seg.

Husk bære på å sætt t den bolten m riktig moment..d e pga feil moment at den har knækkt nu.
Har ak bytta den på min AAZ,å huska æ ikke feil va d 30 nm og 60 nm. Så 1x90 grader. Men få d verifisert fra kompatibel mekaniker.

Hvis det er orginalbolten var den en svakhet på disse motorene. Bør erstattes med TDI-bolt i 12-9 kvalitet. Den skal trekkes til med 90Nm +90grader.

OddN wrote:Hvis det er orginalbolten var den en svakhet på disse motorene. Bør erstattes med TDI-bolt i 12-9 kvalitet. Den skal trekkes til med 90Nm +90grader.

Enig med Odd!!

Og i tillegg må du passe på og undersøke hvorvidt enden av veivflensen er helt 100% plan!!

Hvis denne bolten som holder reimhjulet til registerreima fast på veiva løsner...
Så har det i mange tilfeller med at denne har vært løsnet før, og ikke blitt korrekt trukket til i etterkant.
Og etter en slik "banking" kan flaten ha blitt nok skadd til at det (dessverre) ikke nytter å bare bytte bolten!

Setter man inn den reviderte bolten i 12.9-kvalitet (som kjennetegnes ved at den er 12-kant og har ei "vorte" i toppen), og gjør tingene rett mtp. tiltrekking og moment - da trenger du strengt tatt ikke tenke mer på dette (sier en jeg kjenner innenfor VW-systemet)!

Altså med mindre den simmeringen bak bør byttes, da.. Så bytt gjerne denne også når du allikevel holder på!

Det som er litt synd er at selv autoriserte bilverksteder kan ha gjort dette med tiltrekking og/eller bruk av rett bolt feil!

Så for egen del - vær sikker på at dette blir rett!

(På siden kan det nevnes at når VW først anerkjente problemstillingen, så monterte de denne bolten selv på 1,6 TD byttemotorer til Transporter og Caravelle (JX) m.fl)..

Et lite tips er også å vite hvordan man skal sette bolten rett.
Om det ikke er endringer her ift de jeg kjenner, så skal man ha en dæsj olje på gjenger, og på anlegg under hodet og skiva slik at man får fullt moment på de områder som skal ha det, og ikke i treghet mellom anlegg og skruehode.

Enormt mange jeg har snakket med sier de strammer den bolten med muttertrekker, det er nok ofte grunnen til havari 50-60k km etterpå.
Hvordan motoren kan overleve at den ryker forstår ikke jeg, utfallet blir jo det samme som reimbrudd? Veiva fortsetter mens kammen står?
Om du ikke har griseflaks og står på tomgang, så veiva har en sjangs til å stoppe...

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk 4

Renax wrote: Om du ikke har griseflaks og står på tomgang, så veiva har en sjangs til å stoppe...

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk 4

Enten på tomgang ja, eller at reima har blitt slakk og hoppa en tann først, så den stopper. Kanskje blir med om en skulle forsøke starteren også.

Har tim'a oppigjen å fikk såvidt start, men var ihvertfall en ventil som var gått

Noen som vet om det funker å sette på en jx-topp på aaz blokka?

Jeg har en AAZ topp i hylla som jeg ikke trenger lengre, den har gådd ca 80-100 tsd. Blir demontert på grunn af blokken har hvert sliten og bytter i M-tdi.
Kan sende Bilde etter ønske, minimalt sprek mellom ventilene.

jokgel wrote:Jeg har en AAZ topp i hylla som jeg ikke trenger lengre, den har gådd ca 80-100 tsd. Blir demontert på grunn af blokken har hvert sliten og bytter i M-tdi.
Kan sende Bilde etter ønske, minimalt sprek mellom ventilene.

Ok, hva skal du ha for den i tilfelle?
Og hvor bor du, med tanke på frakt?

Han bor litt utenfor Oslo. Jeg kan ta den med til Hvittingfoss

Sent from my C6903 using Tapatalk 4

ducce999s wrote:Han bor litt utenfor Oslo. Jeg kan ta den med til Hvittingfoss

Sent from my C6903 using Tapatalk 4

Høres bra ut, bare jeg får en pris av han

Skal har 600,- ligge hos meg kun i hyllen og samle støv !

Ellers kan du alltid få deler du trenger til AAZ på skruvat.no

Her er deler til AAZ-motoren direkte.

Enkelt og greit å handle.

jokgel wrote:Skal har 600,- ligge hos meg kun i hyllen og samle støv !

Kommer tilbake til deg ang toppen Bare sjekke at resten av motoren er noe å ha