vwbus.no

Noen som har brukt disse?

http://biltema.no/no/Bil---MC/Bilreserv ... bar-72350/

Gummien på denne mansjetten virker smidig og fin, men kluet er hvor godt dette "vulke limet" som skal brukes er.
Tenkte prøve en som en nødløsning da det er jeg fått et hull i den ene mansjetten, så finner jeg vel ut hvor "fin" denne mansjetten er.

Et bilverksted har visst brukt disse:

http://www.renaultbiler.no/renaultdata/ ... loggid=136

Jeg har en sånn, det ser ut til å funke så noenlunde. Har ikke sprukket så langt ihvertfall. Hvor bra det blir kommer an på hvor flink du er til å lime. Klembånda er ikke allverdens heller, men det henger sammen...

Det kan virke genialt, tanken er i allefall god.
Jeg har ikke forsøkt denne typen, men mistenker at vulkelimet kan gjøre at den blir stivere i skjøten enn resten og st den således kan få ett veldig svakt i punkt i overgangen som får mye juling. Et kjent problem på uoriginale mansjetter er passform mot drivledd, de glir lett av, anser det som største utfordringa. Om det er løst, er det vel en enkel måte å skifte mansjett på for kortere intervall alle fall.

En annen måte som er grei der hvor det er vanskelig å demontere leddet av aksling, er en type mansjett som er så fleksibel at man trekker den over drivleddet for montering. Har ikke testa disse på drivaksel, men gjorde det på tannstanga på gamlebilen for å slippe å demontere styreledd med påfølgende hjulstillingskontroll.

JIT wrote:

vwcoach wrote:Noen som har brukt disse?

http://biltema.no/no/Bil---MC/Bilreserv ... bar-72350/

Gummien på denne mansjetten virker smidig og fin, men kluet er hvor godt dette "vulke limet" som skal brukes er.
Tenkte prøve en som en nødløsning da det er jeg fått et hull i den ene mansjetten, så finner jeg vel ut hvor "fin" denne mansjetten er.

Et bilverksted har visst brukt disse:

http://www.renaultbiler.no/renaultdata/ ... loggid=136

Et genialt allround Biltema produkt som jeg også var så dum å prøve. Remediet som skal binde de sammen er altfor dårlig. Måtte bytte etter fire måneder. Styr unna Biltema denne gangen er mitt klare råd.

Jeg har da satt på en, så fer me sjå hvor holdbar den er.

Er det ikke bedre å dra av drivleddet fra asklingen og tre manjetten rett på?
Det gikk i alle fall greit på min 92-modell...

Torbo wrote:Er det ikke bedre å dra av drivleddet fra asklingen og tre manjetten rett på?
Det gikk i alle fall greit på min 92-modell...

Jo...når akslingen er demontert så er det nok den letteste løsninga, men jeg "gadd ikke" den jobben, så derfor prøver jeg ut denne delbare saken fra "Tviltema"

Torbo wrote:Er det ikke bedre å dra av drivleddet fra asklingen og tre manjetten rett på?
Det gikk i alle fall greit på min 92-modell...

Det vil "alltid" være bedre. Da får man også mulighet til å skikkelig rengjøre leddet og sette godt inn med friskt fett.
De fleste er kurante å ta av. Om jeg ikke husker feil setter man navbolten i leddet når det er utav hjullageret, og det er sin egen ters. Skru det lett av og det verste er gjort.

Neergård wrote:

Torbo wrote:Er det ikke bedre å dra av drivleddet fra asklingen og tre manjetten rett på?
Det gikk i alle fall greit på min 92-modell...

Det vil "alltid" være bedre. Da får man også mulighet til å skikkelig rengjøre leddet og sette godt inn med friskt fett.
De fleste er kurante å ta av. Om jeg ikke husker feil setter man navbolten i leddet når det er utav hjullageret, og det er sin egen ters. Skru det lett av og det verste er gjort.

Tror du husker feil her. Knuten må slåes av med en hammer.

Jeg skjønner det med delt mansjett uten demontering, men jeg syntes det var greit å få renset opp og få inn nytt fett. Men nå skal jeg ha denne bilen veldig lenge.
Egentlig burde jeg byttet side på dem, slik at de fikk fine annleggsflater å bevege seg på. men jeg tok en og en side på forskjellig tidspunkt, så da ble de der de var.

Jeg skrudde akslingen ut av leddet med navbolten, men puttet en 8 mm pipe inni for å få den lang nok. Boltene til kalliprene kan også brukes om navbolten ikke har gjenger på hele lengden. Samme dim. om jeg ikke husker feil?

Har prøvd denne ja. Noe knotete å få limet denne sammen, klemmer som fulgte med er byttet ut med strips, ellers har den funka i 2 år nå og er fortsatt hel og fin.

Kan absolutt anbefales hvis jobben med limet gjøres med omhu. Lim kun 1 cm, la det tørke, lim 1 cm OSV

Indian wrote:
Tror du husker feil her. Knuten må slåes av med en hammer.

Prøv denne: http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-o ... er-191386/

Har ikke testet den på Vella, men den har funket fint andre biler...
Napper drivknuta lett av, uten fare for fingre og andre deler.

VAG-drivledd som har bolt i midten kan presses av med sin egen bolt. Løft den ut av navet og skru inn skruen(muttertrekker hjelper mye) til det "popper" av.
Ledd som har mutter ytterst må "slåes" av.

Har et enda enklere tips. Om det er en sprekk i ytterkant av en ring, er vel gjerne sånn de fleste ryker, fjern evt fett og legg på noen runder med vulktape, av den tynne typen. Tess har den blant annet, jeg gjorde dette og det holdt i flere år uten noe problem, reparasjonen er gjort på noen få minutter.
Holder for alt jeg vet enda.

For min gamle boble kjøpte jeg gummimansjetter som ble skrudd sammen med 6 skruer. Mener jeg kjøpte dem fra VW men ikke sikker.

På min gamle Renault Dauphine er de naglet fast med nagler som har presspasning, som kan vippes av.
Men her som trolig også på bobla, så roterer ikke mansjettene, så derfor blir det ikke noen sentrifugalkrefter som drar den fra hverandre.

Det er mulig at plaststrips vil holde den bedre sammen i liminga?
Et forsøk på det er under utprøving, hos en kompis som jeg diskuterte det med ...

Koop wrote:VAG-drivledd som har bolt i midten kan presses av med sin egen bolt. Løft den ut av navet og skru inn skruen(muttertrekker hjelper mye) til det "popper" av.
Ledd som har mutter ytterst må "slåes" av.

Mente det skulle være slik med de med navbolt ja.