vwbus.no

hei
er det noen som har en dieselmotor til t3?
har nylig kjøp meg en,
og motoren som står i bruker my olje, oljen kommer ut av eksosen,
1,6 td

helst i nærheten av Sør-Trøndelag

kim Dromnes:)

Kan holde me å bytte turbo faktisk.
Du kan også titte etter 1.9 TD AAZ-motor fra Golf/Passat ca 89-94 mod.

Dromnes wrote:hei
er det noen som har en dieselmotor til t3?
har nylig kjøp meg en,
og motoren som står i bruker my olje, oljen kommer ut av eksosen,
1,6 td

helst i nærheten av Sør-Trøndelag

kim Dromnes:)

Er dette turbo feil?

Hvis turboen lekker innvendig kan det jo komme ut ja.

ja får sjå om æ finn ein 1.9 TD AAZ-motor å monter da
e vel bære å ta bunnpannen av den motorn såm står i, å montere på 1,9?
koss bli d me girkassen da? ? passe den sekker?

takker får svar

Hmm...ska vi sjå.
Du træng følganes fra en 1.6 TD.
Turbo.
Dieselpumpe.
Oljekjøler/filterholder.
Svinghjul.
Klørtsj.
Oljepumpe.
Bunnpanne.

Så e d greit å bytte pakkninge på AAZ'n...Slipesætt og ny toppakkning(pass på å få riktig pakkning) 1-6 hulls merking.
Ny bunnpannepakkning fra 1.6 TD træng du å.
Å viktigst av alt...i veiva på AAZ ska d monteres et nålelager fra en 1.6 TD. Uten detta så havarere du din nye motor kjappt. Æ hold på m det motorbytte nu...før andre gang. Se min prosjækt-tråd: 90 Westfalia California.

Dromnes wrote:ja får sjå om æ finn ein 1.9 TD AAZ-motor å monter da
e vel bære å ta bunnpannen av den motorn såm står i, å montere på 1,9?
koss bli d me girkassen da? ? passe den sekker?

takker får svar

Du må ha turbo fra JX og hvis den er dårlig nå så må du ha en ny.

Alt så kan du snu sneilhuset på AAZ turbo men da må du ha adapter mellom turbo og eksosrøret.

Sent from my LT18i using Tapatalk 2

Caravelle nord wrote:Hmm...ska vi sjå.
Du træng følganes fra en 1.6 TD.
Turbo.
Dieselpumpe.
Oljekjøler/filterholder.
Svinghjul.
Klørtsj.
Oljepumpe.
Bunnpanne.

Så e d greit å bytte pakkninge på AAZ'n...Slipesætt og ny toppakkning(pass på å få riktig pakkning) 1-6 hulls merking.
Ny bunnpannepakkning fra 1.6 TD træng du å.
Å viktigst av alt...i veiva på AAZ ska d monteres et nålelager fra en 1.6 TD. Uten detta så havarere du din nye motor kjappt. Æ hold på m det motorbytte nu...før andre gang. Se min prosjækt-tråd: 90 Westfalia California.

Må også bruke manifold og grenrør

Sent from my LT18i using Tapatalk 2

takker får svar ^^ ska vei å så kåss dele æ trøng å ka æ må bestill

Du må også ha plugg for å tette oljeretur fra turboen, den går inn i blokket på AAZ men du må bruke røret fra JX ned til bunnpanna, også husk å flytte over staget som holder avgassrøret.

Se på brickwerks forumet så ligger komplett liste med hva du trenger av deler.

Sent from my LT18i using Tapatalk 2

Dromnes wrote:takker får svar ^^ ska vei å så kåss dele æ trøng å ka æ må bestill

Bare for å ha sagt det. Dersom du skaffer en aaz må du bruke den turboen som står i bilen din. Spørsmålet da er om denne turboen er ok. Dersom du mister olje gjennom turboen så må også den skaffes ny/brukt.

Ja,d lættaste vil vær å skaffe en ny brukt JX turbo å prøv først. Kjæm d fortsatt olje ut xosen,så kan du vurdere motorbytte. Ta d ænklaste først.
Åja,æ glømte selvdakt xosmanifoil og innsuget.

Skal du allikevel bytte motor, samt ønsker å benytte ovenevnte deler fra din 1,6 TD (JX)..

Kan også en 1,9D (AEF) fra en Skoda Felicia eller Pick-Up være et alternativ.
Denne kan du montere dieselpumpe, innsug, manifold og turbo fra JX'n på.

Siden denne ikke er like "populær" som AAZ og andre typiske VW motorer (hos huggerne), kan du kanskje få en bedre deal på en slik.

Hør med Jan (Rapidspeed) her inne for mer info!