vwbus.no

Star på e6 med varm motor å prøver å komme meg hjem. Tempen stiger 3/4 opp på skalaen. Hva kan problemet være, termostat, vannpumpe? Hjelp!

Kom meg hjem! Takk til naboen som taua meg hjem. Fikk tips fra paul om at motstanden til radiatorvifta var gåen, sjekke imorra!

E6 er forøvrig ganske lang. Kan ofte være lurt å skrive om det er i Østfold eller Alta man står strandet.

Buss Marius wrote:E6 er forøvrig ganske lang. Kan ofte være lurt å skrive om det er i Østfold eller Alta man står strandet.

Nuvel, den pleide gå fra Hesseng til Roma, så den er jo ikke så lang nå lengre.

Jeg har feilsøkt litt idag.

Det ser ikke ut som radiatorvifta starter opp.

Jeg har prøvd å koble en ledning over viftemotstandene, uten hell

Jeg har pusset ned på jordingspunktene bak sikringsboksen og kabelskoene til vifta. uten hell.

Jeg startet opp bilen nå i kveld for å se om om vifta startet.
Etter ca 3 min med bakking steg temeraturen. nesten helt til toppen av skalaen. Temp lamp blinket men stoppet etter en stund.

Motoren var iskald det samme var kjølevannet.

Hva kan være feil? Er det en sensor som er gåen, eller? Er det noen som vet?

Da høres det ut som om enten Termostaten ikke slipper noe vann igjennom eller at vannpumpa er gått, og vannpumpa på 1,9 er noe dritt å skifte. Er den som på min TDK så må Dynamo ut, eksos anlegg av, så av med reimhjul til servo og dynamo-Vannpumpe. Sitter reimhjulet med 4 mindre umbrako skruer så pass på å bytte dem dersom de har anntydning til å være slitt. Jeg sliter med utslitte umbrako skruer for å få byttet min vannpumpe.

Lykke til.

frigger wrote:

Jeg har feilsøkt litt idag.

Det ser ikke ut som radiatorvifta starter opp.

Jeg har prøvd å koble en ledning over viftemotstandene, uten hell

Jeg har pusset ned på jordingspunktene bak sikringsboksen og kabelskoene til vifta. uten hell.

Jeg startet opp bilen nå i kveld for å se om om vifta startet.
Etter ca 3 min med bakking steg temeraturen. nesten helt til toppen av skalaen. Temp lamp blinket men stoppet etter en stund.

Motoren var iskald det samme var kjølevannet.

Hva kan være feil? Er det en sensor som er gåen, eller? Er det noen som vet?

ta ut reservedekket så ser du kabel til vifta. koble 12v + og - for å se om vifta går. hvis ok så så bygle kontakten til termostaten for å sjekke, hvis vifta starter så bytt termostat

Høres nesten ut som om du har et sirkulasjonsproblem, kan det være luft i anlegget ditt ?

Tur-Bo wrote:Høres nesten ut som om du har et sirkulasjonsproblem, kan det være luft i anlegget ditt ?

Måler problem.
Er jo ikke et sirkulasjonsproblem når motor fremdeles er kald, og nåla slår fult ut etter 3 min. Start motor og la den gå seg varm. Ta av temp måler led og se om du får reaksjon. Går den fra fult utslag til 0, ville jeg ha skiftet giver på motor.

For å være sikker, ville jeg lufta gjennom kjølesystemet...allikevel/uansett!

For det hele avhenger også av hva føleren "ser".

På tom motor, skal man vel kunne fylle 16-17 liter ferdigblandet vann & kjølevæske!

Luftlommer vil kunne hindre/stoppe optimal kjølevannssirkulasjon.

- Så sjekk følere, som Bjørn nevner!
- Sjekk også at det virkelig er godt utluftet kjølesystem.
- Forsøk evt. et annet instrumentpanel.
- Kortslutt tempføler-kontakten på radiator, som Paul foreslår...samt kople 12v direkte på vifta.

Lykke til!

Vifra starta nå jeg kortslutta tempsensoren. Får bytte å se om alt virker ok!

Møller 512,- nok. kr
Brickwerks 12,76 £ (ca 120 nok)

Er det noen som ser galt ut her?
Får vente noen dage på pakke fra BW.

kan få en med for radiator til oslo i morgen kveld, var det øvre eller nedre du testet, eller har du kun en på radiatoren?

Har kun en med tre pinner, lokalisert nede på radiatoren.

ok, tar en med i morgen kveld til oslo

En diesel går da ikke fra kald motor til overstadig varm på 3 minutter folkens.. Mest sannsynlig tempsensor feil. Og sensor fremme på radiator slår ikke inn før 93 grader... Sjelden radiatorvifta slår inn på diesel, den er dessuten eliminert da man uansett hadde hatt kjøling når bilen er i bevegelse....

Bytt først og fremst tempsensor på kjølevannsstussen baki. Den til instrumentet for å illustrere det..
Break a leg....

Rapidspeed wrote:En diesel går da ikke fra kald motor til overstadig varm på 3 minutter folkens.. Mest sannsynlig tempsensor feil. Og sensor fremme på radiator slår ikke inn før 93 grader... Sjelden radiatorvifta slår inn på diesel, den er dessuten eliminert da man uansett hadde hatt kjøling når bilen er i bevegelse....

Bytt først og fremst tempsensor på kjølevannsstussen baki. Den til instrumentet for å illustrere det..
Break a leg....

Joda, Jan!

Akkurat det har Bjørn foreslått ganske så tidlig i tråden..

Men har opplevd (ikke akkurat på en T3 eller VW, da) at sensor havnet i ei luftlomme - og dermed laget/viste ville verdier!

Men har også opplevd at nålene i instrumenter (dog heller ikke VW) ikke beveget seg "korrekt", noe som kan be-/avkreftes vha. et annet instrumentpanel.

Så det går jo å sjekke nevnte sensorer, før man piller dem ut (mer spesifikt den til instrumentet, som Jan nevner)!
Bruk et multimeter; verdien skal forandre seg ved temperaturøkningen.

Det andre (på radiator) er nå kjekt og sjekke i samme slengen som man holder på..

Går du metodisk til verks, finner du nok ut av det!

Motor koker ikke på 3 minutter! Og det kan veldig enkelt kontrolleres: start opp og la den gå i 3 minutt, om nåla igen går til topps, så gå bak og kjenn etter på vannstussen der sensoren står, siden du uten problem kan ta på den, så er den ikke 100°c!
Og om han ikke har sirkulasjon pga luft, ja da blir heller ikke sensor varm, da det trossalt er vannpumpa som pumper det varme vannet dithen...

Utlufting og slikt er ikke dumt, men jeg hadde bytta tempsensor først...

Sent from my GT-S7710 using Tapatalk 4

Renax wrote:Motor koker ikke på 3 minutter!

Nei, det har Jan (Rapidspeed) allerede påpekt, og det er vel heller ingen som har påstått!

Sjekk at følerene virker/er defekte først, før du piller dem ut! Da slipper du hverfall vannsøl og påfylling lufting om systemet er i orden.

Sjekk også instrumentpanel, og der tilhørende jordledninger (VW-forhandlers ansatt foreslo også dette)!

Altså ved å sjekke alle feilkilder kan du etterhvert utelukke den ene etter den andre.
Samt sørge for at også andre ting vedrørende kjøling, er i orden!

Det ser ut til at det var en temperaturføler som var defekt.

Jeg har en sensor fra tdi som har fire innganger (nummerert fra 1-4), kan jeg bruke den? I så fall på hvilken inngang skal jeg koble til?