vwbus.no

Nånn såm har telltrækkningsmomentan på toppboltan på en AAZ samt telltrækkingsmomentan på svinghjulet og reimhjulsbolten? Æ træng detta te i mårra formiddag.

Toppboltene skal ha 40, så 60nm, så 90°, og tilslutt 90° til... i bestemt rekkefølge på boltene som følger med toppakningen...

Mener reimhjulsbolten også skal kjøres noe slikt som 60nm+180° med noen andre får bekrefte/avkrefte dette...

Sendte et par SMS til Stig i natt...

Men her er noen tall jeg har funnet på Brick-Yard og i en tysk how-to for AAZ i T3.

Registerdrev-bolt: 90Nm + 90 Gr
Topp-bolter:
- 40 Nm
- 60 Nm
- 90 Gr
- 90 Gr

Begynn i midten, så rett over, deretter i kryss utover!
Slik som i dette!:

10 4 2 6 8

7 5 1 3 9

Svinghjulsskruer: 30 Nm + 90 Gr....i kryss!

Vannpumpe++ reimhjul: 25 Nm.

I Bentley står følgende for sugediesel:

- Registerdrev-bolt: 200Nm...så da bør man ligge der++ etter den 90-gradern!
- Svinghulsboltene: 75 Nm...så da bør vel disse ligge der++

EDIT: Lagt til den sekvensen man bør benytte når man trekker til toppen!

den SKAL trekkes til med 40nm deretter 60nm..

vent haltime og trekk til 2 ganger 90 grader... altså 2Xkvart runde..

Rapidspeed wrote:den SKAL trekkes til med 40nm deretter 60nm..

vent haltime og trekk til 2 ganger 90 grader... altså 2Xkvart runde..

Jeg er vant med at hvis det menes 180', så står det det da. Og at 90' og så 90' betyr noe annet..?

Hvilke(n) bolt(er) tenker du på, Jan?

HVILKEN måte osv?!

Og hvor kan man "hente" den info'en du sitter inne med?

Jeg skal også snakke med han VW-teknikeren som hadde den mil-doka'n min...Men alle typer info er jo gull for oss andre.

(Håper også at Stig (Caravelle nord) fikk den info han behøvde på onsdagen...Ba han ringe 3 forhandlere heromkring også, for sikkerhets skyld!)

Trodde du hadde skrudd så mye motor at du visste forskjellen på 2X90' fremfor 180'..
Tok tydeligvis feil...
Har sikkert hatt av og satt sammen mellom 40-50 av disse toppene som 'aldri' ryker...

Forskjellen mellom 2X90' og 180' er svært enkel..
Med strekkbolter vil du knekke bolten ved å dra til 180' på ett drag på en bolt... Av samme grunn skal det være 2X90'.. Som at man drar til 40nm deretter 60nm... For å få så lik belastning på både selve toppen, toppakningen og boltene.. Ingen rakettforskerteori dette...

Rapidspeed wrote:Trodde du hadde skrudd så mye motor at du visste forskjellen på 2X90' fremfor 180'..
Tok tydeligvis feil...
Har sikkert hatt av og satt sammen mellom 40-50 av disse toppene som 'aldri' ryker...

Forskjellen mellom 2X90' og 180' er svært enkel..
Med strekkbolter vil du knekke bolten ved å dra til 180' på ett drag på en bolt... Av samme grunn skal det være 2X90'.. Som at man drar til 40nm deretter 60nm... For å få så lik belastning på både selve toppen, toppakningen og boltene.. Ingen rakettforskerteori dette...

Takker så meget, Jan!

(Men som du sikkert har skjønt(?) så spør jeg ikke alltid for meg selv..Men alltid fint og se at herren fremdeles kan ta ting på kornet! )

Det jeg synes er viktig, er at de som senere søker på dette tema - får så korrekte prosedyrer og metoder som mulig.

Jeg skjønte at du mente toppboltene, men det kunne virke som du mente bolten til registerdrevet...siden du skrev bolten.
Og selvfølgelig vet jeg at man ikke drar til alt i samme runde, men stegvis.

Men det du skrev her..

Rapidspeed wrote:den SKAL trekkes til med 40nm deretter 60nm..

vent haltime og trekk til 2 ganger 90 grader... altså 2Xkvart runde..

...kan tolkes forskjellig! Derfor ba jeg deg klargjøre dette! (Smiley'en var nu litt sånn retorisk..)

Men tema'et er såpass viktig at informasjonen burde vært samlet under Tips & Triks.

Og til din antakelse...Nei, jeg har ikke akkurat skrudd på så mye mer enn mitt eget. Jeg er (også) for såvidt en av disse akademiker-folka, og dertil ikke innenfor tekniske fag engang.

Men så påberoper jeg meg heller ikke være noen ekspert heller...
Der gir jeg heller credit der den hører hjemme -Rapidspeed, Narle og Subwoofer!

(Stig? Fikk du og dere dette til? Kan ringe han kontakten min, om det trengs! )

Med "den" så henviste jeg til toppen som en enhet, litt uspesifikt, så den tar jeg på meg..

Den registerreimbolten... Bare lurer på om det skal brukes samme moment (90Nm + 90 grader) også når man bruker tdi-bolt? Har prøvd å lese litt rundt, uten å bli klokere...

Ring Sulland i Bodø og spør, Odd!

Svarer ikke de, så har du:
- Berg & Co i Svolvær
- Sortland Auto
- Johnsen Bil, Harstad
- Sulland på Andslimoen, Målselv
- Sulland, Tromsø

Våre biler er, som tidligere nevnt, ikke dagligdags hos forhandlere. Og vi kan således gjerne skru sjøl!

Mener at bolten er den samme som på TDI, men det kan jeg jo sjekke ved anledning (42,- ish kroner .. er jo rimelig forsikring!)..

Har funnet litt mer data på den registerbolten. Alle med M14x1,5 bolt skal visst trekkes til med 90Nm + 90grader. Det gjelder da både AAZ og tidlig tdi. Etter hvert fikk visst tdi M16 bolt (vet ikke nøyaktig når, men for eksempel ALH og AHF er nevnt) og da er det vesentlig høyere moment.

Så konklusjonen min er at 90Nm + 90grader gjelder for AAZ med tdi bolt

Allså samme bolt på TDI og ASZ? Å momentet på 90nm og 1x90'? Når d kjæm t toppakkninga,så variere d faktisk alt etter produsent av pakkninga. På den æ har nu står d 40-60&90...så 1x90'. Ingenting e nævnt om 30 min ventetid eller varm motor. Så da fordre æ at alt gjøres på kaldt maskineri

Nei, ikke nøyaktig samme bolt, bare samme gjenger, og samme moment. JX og AAZ hadde orginalt 10.9 kvalitet. Tdi har 12.9 eller noe sånnt. Men det anbefales å bruke tdi bolt på AAZ også... Sjekk prosjekttråden min for å se forskjell på boltene.

OddN wrote:Nei, ikke nøyaktig samme bolt, bare samme gjenger, og samme moment. JX og AAZ hadde orginalt 10.9 kvalitet. Tdi har 12.9 eller noe sånnt. Men det anbefales å bruke tdi bolt på AAZ også... Sjekk prosjekttråden min for å se forskjell på boltene.

Og jeg har fått bekreftet at Møller etc. leverer den siste typen, Stig! Og dette har jeg fått bekreftet at også ble levert på (sene) 1,6 TD byttemotorer.

Den typen uten "vorte" og den med 6-kantet bolthode, kan bestilles. Men det er det ingen grunn til, da den nok blir dyrere.

Forøvrig skal prosedyren med å vente under tiltrekking av topp-bolter, være et mulig Mercedes- "fenomen" (?) iflg. han VW-teknikeren jeg kjenner.

Med så mange tall her og noen andre steder på nett må jeg bare spørre en gang til.
Svinghjul bolter på AAZ, bruke opp igjen bolter? Moment står ikke i boka mi men her inne står det 30nm +90° strammet i kryss.
Er dette riktig?
Anbefales det loc-tite i tillegg?

Ingen som ønsker å bekrefte eller korrigere?

30nm +90° strammet i kryss med loctite. Nye bolter anbefales.

Jeg har gjenbrukt bolter og det har gått bra... De kan ryke ved gjenbruk, mye billigere å bytte en å oppleve havari.

Jeg bruker opp igjen boltene nå,gjorde ikke det før.Jeg drar først 20nm,så 50 og tilslutt 70nm.Det er det jeg bruker med jx bolter og svinghjul.

AAZ og JX bruker samme delenummer på boltene N 90206103 ser det ut som.

Dette er hva mr Brickwerks sier.

Litt usikker på hvor mye 30 nm + 90 grader er sammenlignet med 20+50+70. Jeg velger å bruke opp igjen boltene og montere med loctite og følger Jarles fremgangsmåte. Takk for innspill.