vwbus.no

Hei har en 2004 modell 2,5 TDI caravelle kjørt 79000 km som gir meg grå hår i hodet.

Etter at jeg hadde lekkasje i olje/vann kjøleren til motoren så sliter jeg med at motoren blir varm og får ingen eller lite varme i varmeapparatene.
Før oljekjøleren ble skiftet så var motortemperaturen på konstant 90 grader og ingen problemer med varme.

Jeg har nå skiftet olje/vann kjøleren. sjekket solenoiden, skiftet en slange som det hadde gått hull i, skiftet termostat. Lest ut alle feilkoder uten å finne noen og fremdeles så virker kjølesystemet ikke. Eller det vil si. Det virker annenhver dag. I går etter at vi skiftet termostaten så virket alt fint. Varme i apparatene og det sirkulerte vann inn til ekspansjonstanken. I dag er det kaldt igjen og lite sirkulasjon.

Kan dette skyldes vannpumpen? Kan den virke av og til?

Eller har dere noen andre gode tips?

Hakke peiling på hva det er, men det kan være at man ikke har fått ut lufta av blokka.
Man får ikke ut vannet av en full vannflaske som man snur på hode om ikke luft kommer inn.
I omvendt rekkefølge får man ikke fylt en tom vannflaske, som står på hode, med vann uten å lufte ut lufta.

Tviler på at det er bare luft som er problemet...

Ser at dette tannhjulet på vannpumpen ser ut som det er festet på en konet aksel.
Kan dette tannhjulet/mutteren løsne slik at vannpumpen virker av og til?

Har noen vært borti det?

Da var ny vannpumpe handlet inn. 3390,- mer penger til Møller.
krysser fingrene for at dette vil hjelpe på problemet mitt.

Da fikk jeg endelig skiftet vannpumpen. Prøvde selv med lånt ters fra Møller men tersen knakk .

Tok sjansen på å kjøre med defekt pumpe slik at ferien ikke røyk og kom oss helt til Stockholm!!! Der fikk jeg heldigvis endelig tak i noen som fikk skiftet pumpen, og pga. mye høy temperatur så fikk de pumpen relativt lett ut! Har nok sannsynligvis tatt knekken på toppakningen, men fikk 340 mil på bilen og!

Da var enda en måned med T5 og utlegg over.
Har fått skiftet topppakning og dekselet rundt veiven i desember. Men fikk fremdeles vann i oljen. Var nå inne denne uken og måtte til med enda en ny vannpumpe!!
Sannsynligvis pga feilmontering i stockholm. Satser på at kjølevannet holder seg der det skal nå...

Har en -04 T5, 130hk og sliter med det samme; lite varme, tempen blir ikke mer enn 90, men den faller ned til ca 75-80 og så opp igjen mange ganger. Har byttet vannpumpe på møller, men får på ny vann i oljen. Noen forslag? (Forrige pumpen var helt gåen).

Prøv å trykkteste systemet og se om du finner noen lekkasje. Kan jo være mye rart. Alt i fra enda en ny vannpumpe til varmevekslere. er det bare vann i oljen, eller kommer det olje i vannet ?

Sjekket om egr-kjøler kan lekke inn i innsuget og blir med den veien? På noen kan det gå eksos i kjølevannet og skape trykk i kjøleanlegget og hindre sirkulasjon (blir ikke olje i kjølevannet av dette da men...). Ellers kan jo toppakningen ha gått føyken da...

Kommer ikke olje i vannet, men har etterfyllt ca 6dl på 3 uker nå... Er redd det er toppakningen, for jeg finner ikke noen andre tegn. Jaja, ny tur på Møller da... *sette inn smiley som viser penger som flyr avgårde...*

Har du sjekket egr-kjøleren? Har vært borti at den kan få vannet til å forsvinne. Prøv og kopple den vekk med et rør i mellom vannslangene og se om vannforbruket opphører. Vært å prøve før man hiver seg på toppakning.

Kan kjøleren få vann i oljen da?

EGR kan ikke få vann i oljen nei. Da må det være oljekjøler, toppakning, vannpumpe eller sprekk i topp/blokk.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Mulig jeg husker feil her at det bare var vannforbruk og ikke vann i oljen av defekt egr-kjøler. Vannet kan bli med inn i egr-ventilen og inn i innsuget og videre ned i sylinderne også i oljen? Jeg ville ihvertall ha luket det ut.

Vann i forbrenning fordamper om et ikke er store mengder pr fylling. Å gå via sylinder til olje er utenkelig om motor oppfører seg noenlunde normalt ellers.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

For å oppsummere symptomene; det damper ut bak, det minsker på kjølevæsken i ekspansjonstanken og det er cappuccino i oljelokket. Byttet vannpumpe for litt over en mnd siden. Oljenivået minsker ikke, som jeg kan se i allefall...

Kongsvada wrote:For å oppsummere symptomene; det damper ut bak, det minsker på kjølevæsken i ekspansjonstanken og det er cappuccino i oljelokket. Byttet vannpumpe for litt over en mnd siden. Oljenivået minsker ikke, som jeg kan se i allefall...

Øker oljenivået da?

tcb wrote:

Kongsvada wrote:For å oppsummere symptomene; det damper ut bak, det minsker på kjølevæsken i ekspansjonstanken og det er cappuccino i oljelokket. Byttet vannpumpe for litt over en mnd siden. Oljenivået minsker ikke, som jeg kan se i allefall...

Øker oljenivået da?

Skal la den få stå i morgen, så jeg får sjekket det. Vannet må vel få skille seg før jeg ser det, regner jeg med?

Forsvinner vannet i oljen, skal du se om nivået øker temmelig raskt.

Vannet trenger ikke skille seg før du peiler oljen. Det enkleste er jo å følge med på peilepinnen jevnt over, for å se om nivået stiger.

Har du hvit røyk hele tiden når du kjører da?

Røyken/dampen gir seg når jeg har kjørt litt, tror jeg. Legger ikke så veldig merke til den når motoren er kjørt et stykke i allefall.

Kongsvada wrote:Røyken/dampen gir seg når jeg har kjørt litt, tror jeg. Legger ikke så veldig merke til den når motoren er kjørt et stykke i allefall.

Må sjekke det.
Se etter om det røyker mye når motor er blitt varm. Både på tomgang og ved kjøring.

Jeg har hatt problem med høy motortemp og kaldt varme apperat etter bytte av webasto hos møller. Alt annet var ok. Ved kjøring med høy belastning, så ble tempen høyere og kupe kaldere. De rettet det på reklamasjon, men jeg vet ikke hva som ble gjort. var på en -06- 174 hk

Har sjekket nå, den damper godt frem til den blir varm, så klarer jeg ikke å se om det er noe når den er varm. Kjenner ikke damp-lukt i allefall.

Oppdaget nå at den damper like godt med både varm og kald motor....