vwbus.no

Hei . Hvordan funker det og bruke poppnagler av aluminium til karroseriarbeid ? Tenker da på korrosjon mellom stål og aluminium .

Joda, det går. Gamle busser var jo slik i karosseriet, med aluplater som var poppet fast i stålrammer. Men det skal ikke brukes popnagler hvis det er bærende konstruksjon, som f.eks. dørstokker ol.

Vil tro at ting korroderer vekk på no time. Alu og stål sammen funker dårlig.

california wrote:Vil tro at ting korroderer vekk på no time. Alu og stål sammen funker dårlig.

Nei, fullt så ille/moro er det ikke!

Hvis du titter i kassen på en gammel (T3) Sika/Doka..

Så vil du ofte se pop-naglene som holder/holdt de eikelistene nedi der fast.

Og selv om de ofte er løse, og det er korrosjon rundt kanten av hullet/-ene...så sitter nå de fleste der.
Da er det (på slike biler) et større problem at det lekker vann inn når det ikke er spenn i naglen lengre.

Men man kunne jo ønsket at naglene i sin tid ble satt ned i noe tettemasse...

Man bør nol alltid forsøke å isolere stål og alu fra hverandre, ja!

Og girkasser er jo ofte alu-legeringer, og tappepluggen er jo nettopp av stål.

Grunnen til at eg nevner korrosjon er at eg har en volvo hvor foringene i bakstillingen er alu, mens festeboltene er stål..... varer faen meg ikke lenge det gitt før nye foringer er sprengt. Må skiftes omtrent på hver EU eller så.... "dunker hodet i veggen av beundring for svenske ingeniører".....

@california

Ja, høres ikke spesiellt artig ut!

Men her kunne de vel benyttet alu-slip antiseize-pasta?
(Samme bruksområde som kobberpasta, men dette går jo ikke nær alu, seff!)..

Noen verksteder smeller bare opp delene slik de kommer fra boksen...
Og så banner de når det skal ned igjen!

Litt føre var, skulle de vært?!

Bugman wrote:

california wrote:Vil tro at ting korroderer vekk på no time. Alu og stål sammen funker dårlig.

Nei, fullt så ille/moro er det ikke!

Hvis du titter i kassen på en gammel (T3) Sika/Doka..

Så vil du ofte se pop-naglene som holder/holdt de eikelistene nedi der fast.

Og selv om de ofte er løse, og det er korrosjon rundt kanten av hullet/-ene...så sitter nå de fleste der.
Da er det (på slike biler) et større problem at det lekker vann inn når det ikke er spenn i naglen lengre.

Men man kunne jo ønsket at naglene i sin tid ble satt ned i noe tettemasse...

Man bør nol alltid forsøke å isolere stål og alu fra hverandre, ja!

Og girkasser er jo ofte alu-legeringer, og tappepluggen er jo nettopp av stål.

Ja med pakning i kobber, man skal passe litt på spenningrekken, men her er det olje også, så korrosjon har problemer med å starte, vil jeg tro.

california wrote:Grunnen til at eg nevner korrosjon er at eg har en volvo hvor foringene i bakstillingen er alu, mens festeboltene er stål..... varer faen meg ikke lenge det gitt før nye foringer er sprengt. Må skiftes omtrent på hver EU eller så.... "dunker hodet i veggen av beundring for svenske ingeniører".....

Her er miljøet en annen, salt og fuktighet fremskynder også korrosjon i tillegg skapes det her en elektrolytt vil jeg påstå. (som inni et bilbatteri med syre).

california wrote:Grunnen til at eg nevner korrosjon er at eg har en volvo hvor foringene i bakstillingen er alu, mens festeboltene er stål..... varer faen meg ikke lenge det gitt før nye foringer er sprengt. Må skiftes omtrent på hver EU eller så.... "dunker hodet i veggen av beundring for svenske ingeniører".....

Viss boltene blir smurt med kobber fett varer det mye lengre!! Gjør alltid det når vi skifter på jobb. Er kansje dumt for det blir jo mindre jobb på oss, men tror vi har igjen for det i lengden

vw 2,5tdi wrote: Viss boltene blir smurt med kobber fett varer det mye lengre!! Gjør alltid det når vi skifter på jobb. Er kansje dumt for det blir jo mindre jobb på oss, men tror vi har igjen for det i lengden

Takk for tipset. Skal benyttes neste gang.

california wrote:

vw 2,5tdi wrote: Viss boltene blir smurt med kobber fett varer det mye lengre!! Gjør alltid det når vi skifter på jobb. Er kansje dumt for det blir jo mindre jobb på oss, men tror vi har igjen for det i lengden

Takk for tipset. Skal benyttes neste gang.

Benytt nå ikke kobberpasta når det finnes aluminiumspasta.

Denne har (nesten) samme bruksområder som den ovennevnte.

Jeg benytter denne på nav og bolter når jeg monterer alu-felger...

Og som jeg nevnte i den første posten (og som vw 2,5 tdi er inne på..) så er det nå som f.. at ikke forhandler gjør dette.

(Forhandleren er i F...berg?)

Be de om å ta de minuttene evt. neste gang!

Tilbake til poppnagler . Hva er alternativet ? Var en tur på det berømte Biltema og så etter . Aluminiumsnagler i alle fasonger og størrelser . Noen få i rustfri og ingen i stål som jeg egentlig hadde tenkt på .

Toro wrote:Tilbake til poppnagler . Hva er alternativet ? Var en tur på det berømte Biltema og så etter . Aluminiumsnagler i alle fasonger og størrelser . Noen få i rustfri og ingen i stål som jeg egentlig hadde tenkt på .

Forsøk Würth, Tools o.l. butikker.

Velassortert jernvarebutikker?!