Selge som delebil eller sette i stand før salg?
Posted: 08 Jul 2013, 00:11
Nå er "ny" bil på plass og for den gamle sliteren venter en ny fremtid.
Dette er bilen:
1997 modell VW Caravelle T4, VR6, 8 seter (hvorav en 3-seter benk fra T5).
Svart, manuell AC, automatgir (som er litt slapp i fisken, men fungerer).
Defekt ABS og uviss feil med airbag. Bilen må EU-godkjennes november i år.
Dyse nr 3 kommer og går, så må byttes. Har forsøkt dyserens, men har ikke gitt varig effekt.
Lambdasonde må også byttes. I tillegg er det ganske mye rust i hjulbuer og enkelte rustrosetter rundt frontvindu (også sprekk i frontvinduet, men ikke mitt i synsfeltet) og rundt bakvisker.
Jeg kjenner en mekaniker som vil godkjenne bilen, selv med defekt ABS, så om jeg gidder å få byttet dyse og lambda så kan det hende at resten går gjennom EU-kontrollen.
Spørsmålet er hva som lønner seg. Å fikse bilen for deretter å forsøke å få den godkjent før salg, eller bare selge deler fra den fortløpende og tilslutt hugge resten? Etter min mening er det mye allright inventar i bilen.
Dette er bilen:
1997 modell VW Caravelle T4, VR6, 8 seter (hvorav en 3-seter benk fra T5).
Svart, manuell AC, automatgir (som er litt slapp i fisken, men fungerer).
Defekt ABS og uviss feil med airbag. Bilen må EU-godkjennes november i år.
Dyse nr 3 kommer og går, så må byttes. Har forsøkt dyserens, men har ikke gitt varig effekt.
Lambdasonde må også byttes. I tillegg er det ganske mye rust i hjulbuer og enkelte rustrosetter rundt frontvindu (også sprekk i frontvinduet, men ikke mitt i synsfeltet) og rundt bakvisker.
Jeg kjenner en mekaniker som vil godkjenne bilen, selv med defekt ABS, så om jeg gidder å få byttet dyse og lambda så kan det hende at resten går gjennom EU-kontrollen.
Spørsmålet er hva som lønner seg. Å fikse bilen for deretter å forsøke å få den godkjent før salg, eller bare selge deler fra den fortløpende og tilslutt hugge resten? Etter min mening er det mye allright inventar i bilen.