vwbus.no

Kjøpte i går meg en 97 2,5 TDI 102hk.
Ryker litt blått og hoster/harker litt etter start, lukter ikke olje av eksos, mer diesel.
Tror en eller flere glødeplugger kan vere dårlige, glødelampe/feilvarsel lampe blinker av og til på tomgang.
Sikkert 10 år siden regreim vart bytta og bil har snart gått 120000 på reima.
Kan det vere en kombinasjon av timing ikke er helt korrekt og glødeplugg problem med tanke på røyken?
Når motor er varm går den som et skudd og ryker ikke..
Skal uansett bruke motor i en annen bil så den skal demonteres og gåes over.
Km er 184000.

Du er tøff, da, som tør å starte opp når du er sikker på at det er 10 år siden regreim var bytta! Vanlig intervall er 5 år/120 000, alt etter hva som kommer først. Anbefalt intervall er 90 000...

Pft, bilen har vert i daglig bruk inntill nyttår
Så ikke det før etter oppstart at det var 10 år siden...
Skal jo uansett brukes som delebil, men vill finne ut hva det er før motor demonteres.

Vil nok tro timingen har noe å si her ja. Glødeplugger likedan. Hadde transporteren min inne til regreimbytte i fjor sommer, ble mer lettstartet etter det. Røyk mindre gjorde den også.

Ja spørs det, har vert jevnlige oljeskift etc på den, toppen vart bytta på 80000 når regreima røyk.
Har vell aldri vert noe særlig problem med oljeforbruk på disse motorene..

For feilsøking hadde nok jeg også starta med regreimskift og glødeplugger. Trolig er den stødig og fin da.

Skal plukke ut motor i helga, vurderer og ta av topp og skifte toppakning og ventiltettinger i samme slengen..

Stian Jevnaker wrote:Kjøpte i går meg en 97 2,5 TDI 102hk.
Ryker litt blått og hoster/harker litt etter start, lukter ikke olje av eksos, mer diesel.
Tror en eller flere glødeplugger kan vere dårlige, glødelampe/feilvarsel lampe blinker av og til på tomgang.
Sikkert 10 år siden regreim vart bytta og bil har snart gått 120000 på reima.
Kan det vere en kombinasjon av timing ikke er helt korrekt og glødeplugg problem med tanke på røyken?
Når motor er varm går den som et skudd og ryker ikke..
Skal uansett bruke motor i en annen bil så den skal demonteres og gåes over.
Km er 184000.

kan veld ryke litt sån som du beskriver vist dysse spisene ikke er helt tette

therkildsen wrote:

Stian Jevnaker wrote:Kjøpte i går meg en 97 2,5 TDI 102hk.
Ryker litt blått og hoster/harker litt etter start, lukter ikke olje av eksos, mer diesel.
Tror en eller flere glødeplugger kan vere dårlige, glødelampe/feilvarsel lampe blinker av og til på tomgang.
Sikkert 10 år siden regreim vart bytta og bil har snart gått 120000 på reima.
Kan det vere en kombinasjon av timing ikke er helt korrekt og glødeplugg problem med tanke på røyken?
Når motor er varm går den som et skudd og ryker ikke..
Skal uansett bruke motor i en annen bil så den skal demonteres og gåes over.
Km er 184000.

kan veld ryke litt sån som du beskriver vist dysse spisene ikke er helt tette

Der kan du vere inne på noe, første gang jeg starta gikk den kun på 4 syl helt til en passerte 3500 rpm, men har gode dyser på motoren med regreim havari

Har du sjekka innsprøytnings tidspunkt.?

Enkel glødepluggtest ved bruk av multimeter:
Trekk av hetta over glødepluggen.
Still inn instrument på OHM. Sett en av polene (ledningene med pinne) på instrumentet til jord (motoren), den andre setter du mot glødepluggens kontaktdel (spissen på pluggen)

Får du en konstant måling på instrumentet mellom 0,05-0,06 OHM er pluggene ok. Blir verdiene på multimeteret varierende (stopper ikke) er det en defekt glødeplugg.

Ja veit hvordan jeg måler glødeplugger etc, har jobba med bil i 10 år..
Ville bare ha noen tips før jeg plukka ut motor, tenning kan vell sjekkes med vw diagnose, har en kompis som har det proframmet..

Stian Jevnaker wrote:Ville bare ha noen tips før jeg plukka ut motor, tenning kan vell sjekkes med vw diagnose, har en kompis som har det proframmet..

Jepp, det skal du få sjekka ja