vwbus.no

Nå har jeg hatt Caravella mi i litt over et år, og jeg er virkelig veldig fornøyd med den. Jeg har f.eks ikke fylt olje en eneste gang (og ja, jeg sjekker ofte, for jeg er vant til BMWe34 som drakk en liter i mnd..)
Men olja er sotete og må byttes. Hvor mange liter trenger den?

Det er forøvrig en dieselvarmer i bilen også, men den funker ikke, og min (u)frivillige mekaniker aka pappa er ikke sikker på åssen den settes i gang. Noen generelle tips ift den? (Jeg skal høre litt mer om han vet akkurat hva konktret som må til, men han er ikke vant med disse bilene i det hele tatt.)

Jeg må dessuten bytte minst 2 av 4 hjulbuer (skjermer). Hvor kan det være greit å sjekke dette og hva er ok pris? Må sannsynligvis bytte kanalen under skyvedøra (?) også, men den er ikke like MÅGJØRESNÅ.

(det blir litt mange dummie-pregede spørsmål her, men jeg spør likevel.)

Oljen blir fort svart på en dieselmotor. Med innvendig motorrens og hyppige skift kan du få ut det meste av sjiten, og det anbefales. Da holder den seg klar LITT lenger.
Men dette med sort olje må du nok leve med. Men uansett skift hver 12-15.000 er å anbefale. Drit i dyre long-life oljer. Skift oftere. Har sett motorer som har skjært seg med long-life servicer.....
Og TDi'en bruker ikke olje overhodet. Bortsett fra når simmer-ring på veiven ryker. Det har skjedd hos meg etter 420.000 KM og det må være lov.

Sånn aller først:
Det er lov å spørre, men det er enda mer lov å søke her på forumet først! (Flere av disse tingene har vært omtalt ørti ganger før)

Nuvel:
1. Du skriver ikke hva slags motor du har, ei heller står det i signaturen din. Ergo vill gjetting inntil dette fremkommer tydelig. Er det 2,5 TDI skal det på 5,5 liter, de andre motorene vet jeg ikke.

2. Du skriver heller ikke om det er kjørevarmer eller parkeringsvarmer du har i bilen. Hadde du søkt/tittet litt rundt på forumet ville du funnet følgende:
- Kjørevarmer (hjelpevarmer/tilskuddsvarmer) starter ved følgende premisser: Når det er kaldere enn +5 grader ute, når tenning er på (motoren går), og dynamoen lader (kortversjon).
- Parkeringsvarmer (med ur/egen bryter) startes når det passer sånn, enten fordi uret ber den om det, eller noen har startet den med en knapp.
Som tillegg vil ikke en Eber starte uansett om den leser mindre enn 11v(kan noen bekrefte?) på tilførsel fra batteriet, eller om den har hatt startvansker nok ganger til å fylle feilminnet (den går i lås).

Følgende er kjente problemstillinger/feil på disse;
- Ledningsbrudd
- Fjernet sikring pga soting
- Utetempføler (kjørevarmer) er kaputt (alder)
- Utetempføler (kjørevarmer) er fjernet pga soting
- Utetempføler (kjørevarmer) er koblet via en bryter du ikke har funnet ennå (se punkt lenger nede under igjensotet brennnkammer)
- Dieselpumpa har kvelda, enten av elde eller rust
- Gåen glødeplugg
- Gåen flammevakt
- Igjensotet brennkammer. Dette kommer av for mye småkjøring. Ettersom kjørevarmer skal starte når det er kaldt, og bilen kanskje ikke kjøres lenge nok til at brenneren blir ordentlig varm, vil dette skje. Det hender at folk kobler uteføler via en bryter, slik at man kan koble ut denne funksjonen om det bare er småturer man skal på. Igjensoting skjer forøvrig også med parkeringsvarmer, men er absolutt ikke like utbredt, da er det mer en følge av mye bruk over lang tid.
- Styreenheten er kaputt (mer sjeldent, men det skjer jo).

Det anbefales følgende: Sjekk først om det elektriske er i orden, sikringer, ledninger, uteføler etc. Om alt dette er på stell, oppnå kontakt med noen som kan lese ut feilkodene på enheten (har du ur i bilen, kan det tenkes dette kan vise/slette feilkodene, noen av dem kan det). For å teste kjørevarmer om det er varmere enn +5 grader, kan uteføler kobles bort, og en ledningsstump settes inn i stedet. Utetempføler sitter fra fabrikk under/bak framfanger, på høyre side, ca rett bak slepekroken (bekreftes?). Det er også et tips når du får liv i brenneren at den kjøres jevnlig igjennom hele året, for å holde liv i den.

jeg har sikkert glemt en hel masse, men dette bør være et bra utgangspunkt. Ett tips, ikke utsett dette til høsten, det er mye bedre å ta tak i dette nå når været er fint.

3. Dunno!

california wrote:Drit i dyre long-life oljer. Skift oftere. Har sett motorer som har skjært seg med long-life servicer.....

Har også sett motorer UTEN longlife som har havarert.
Dette med longlife er ikke så skummelt som enkelte skal ha det til, bare man sørger for å skifte SENEST på det tidspunkt serviceindikatoren gir beskjed om.
Sørg for ALDRI å etterfylle med olje uten samme kvalitet og vw-norm

Jeg har sett flere biler som har veldig høy km-stand som alltid har gått med longlife, enn biler som har gått på ordinære skift med ordinær olje. (ordinær = syntetisk, ikke mineral!)

Kjøremønster er egentlig beste måte å finne ut hvilken olje du bør ha, ikke rykter på nett og via bekjente.

Skal vi se!

Du har helt rett Theodor, det er lurt å søke (men jeg satt med Tapatalk og småsint baby og tenkte ikke såå langt i nattens mulm og mørke.)

Har lagt til at det er en 2,5 TDI nå, så du gjettet helt rett!

Var litt vag ift denne dieselvarmeren, men såvidt jeg har forstått så er det en som går i gang når man kjører, ikke en som starter av seg selv. Dette skal jeg få sjekket litt nærmere. Kjøpte bilen av gubben til min søster og han har en liste med alt som er gjort på bilen av reparasjoner og bytter og det meste, men mekanikere opererer med egne tidsbegrep og "familien" er de siste som får hjelp, så her har jeg kommet frem til at jeg finner ut ting selv og får pappa til å hjelpe meg.

Når det gjelder kjøremønster så er bilen i bruk til jevnt over blandet kjøring. Det lengste vi kjører er som regel 10 mil tur/retur en til to ganger i mnd, og ellers turen ut til mine foreldre som er på 2,4mil en vei. Jeg er ikke en råkjører (lenger) og passer på å kjøre jevnt og økonomisk og alt det der. Å bytte olje en gang i året passer til å bytte mellom 12 og 15000 så det er jo i grunn fint. Tippet at den trengte 5 liter, men da skal jeg kjøpe 6 liter siden det var 5,5l som var behovet. Bilen har forøvrig gått nærmere 300k på telleverket, men hva maskina har gått vet jeg ikke siden den opprinnelige er bytta..

Og TAKK for svar! Tåkemammaer er ikke alltid like flinke til å følge kotyme på bilforaer, men jeg skal gjøre mitt beste

Håhåå, du er unnskyld. Kjenner godt til det der! Sint baby = lav terskel, det meste er uviktig akkurat da!

Man får kanskje ønske velkommen i "klubben" da (selv om jeg selv er midlertidig ute med vraket bil )

Takk og kondolerer med vraket bil..!

Caravella er det mest fornuftige bilkjøpet jeg har gjort (selv om jeg ofte savner de gamle e34 jeg hadde før), god bil og herlig å sitte høyere, ha bedre oversikt og plass til det meste