vwbus.no

Er på jakt etter en T4 og har funnet noen eksemplar som ser bra ut og virker være vedlikeholdt til en viss grad.
Har hatt T4 før men kun i 2.4 D utgaven og de jeg faller ned på er stort sett 102 hk versjonen. Er det en pålitelig motor (slik jeg følte 2.4d var det) eller er det en motor som ikke tåler høy kilometerlengde ?

Tanken var å kjøre ned Europa i sommer og da er det leit å kjøpe helt feil.


Budsjettet er litt ynkelige inntil 50.000 ... tips, innspill, formaninger osv ?

Har to stk med 2,5 TDI motor der en har passert 400000 og den andre 330000.
Ikke noe oljeforbruk på noen av de.
Disse motorene går VELDIG lang med normalt vedlikehold (olje, filtere, regreim og dieselpumereim)

Artig du skulle spørre om distanse, i påska starta jeg en hvor jeg linket til en T4b med 2.5TDi som hadde passert 1.303.464km.

Så joda, om man pleier bilen som en bil og ikke et leketøy man kan kaste neste uke, så vil jeg si den kan komme til å vare evig. Følg opp servicer, hyppige oljeskift (selvsagt inkl. utskift av filter) samt annet som enn måtte påvises underveis vil gi en tilnærmet lykkelig tid bak rattet

har hatt biler her som har passert 600, 700 og 800'000km
min har passert 380'000 km og bruker ikke olje. Den har kanskje behov for ny turbo etterhvert da. Girkassa er tight og fin!

Generell tilstand betyr mye mer enn km-stand. Førsteinntrykket sier ofte utrolig mye, men er det for godt til å være sant, sjekk litt ekstra - det kan være sant men trenger ikke å være det

Tusen takk for respons. Ser at noen har chippet 102 hesteren selv etter 350k km - vurderer det samme mtp økt dreiemoment, er det da slik at de før 98-99 må ha powerbokser av ulike slag.

Hans wrote:Tusen takk for respons. Ser at noen har chippet 102 hesteren selv etter 350k km - vurderer det samme mtp økt dreiemoment, er det da slik at de før 98-99 må ha powerbokser av ulike slag.

Må ikke ha boks, helst ikke egentlig. Bare at det er litt mer med det enn 2000 og nyere. Koster vel noen kroner mer men samme resultat.

TDI'en er en slitesterk og god motor. Volvoen min (samme motor) har rullet 450.000 og bruker nada olje og går som en kule. Og Volvo har tatt ut mer av den. Volvoen min har vært chippet hele veien og da har den 175-180 HK. Null problem.
Oljeskift jevnlig med filter samt passe reg.reim og pumpereim så holder de leeeenge.
har hatt kun 2 rep. på volvoen. Simring på veiv røk i høst og fikk en ugrei oljelekkasje. så har eg skiftet vacumpumpe.

Californiaen er jo bare såvidt innkjørt. 260.000

BARE HOLD DEG LAAANGT UNNA AUTOMATKASSE!

+ husk å bytte registerreim i tide, og aller helst litt før det igjen.. (har dyrkjøpt erfaring selv..)

Så med godt service hefte er det ikke farlig og kjøpe en tdi fra 1996 med 370.000km på telleren?

Sent from my GT-P5110 using Tapatalk

Km-stand alene er ufarlig.
Er den fulgt skikkelig opp så varer de omtrent evig. Høyeste jeg har sett er 800'000km. Som firmabil!


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Min runda 520' før den blei vraka. Var kjørt 390' når jeg kjøpt den. Gått som taxi med fullt serviceheft. Lite problemer med denne. Skifta reimhjul på rundt 400' å mellomaksel å deivkedd bak blei fjerna på rundt 470' (syncro) girkassen var litt vrang når den var kald.

Skifta kalippere bak å klosser forran

Største utgift jeg hadde var da dieselpumpa gikk fløyten. Begynte å jage litt på tomgang,å etter en stund ville den ikke starte. Måtte kinne leeeenge før den starta.

Vi hadde flere sverigeturer med vogn å var flere ganger i tinn.
Gode biler med gode motorer

Tusen takk for svar. grunnet helsen så selger jeg de to jeg har og håper jeg kan få fatt i en tdi i 20tusen kr klassen som har godt vedlikehold på motor så jeg slipper og skru med en gang for det sier kroppen nei til en stund til,og da ser jeg km er litt høy men da leiter jeg og ser hva jeg finner kanskje jeg redder turen min til tyskland med fruen og svigermor samtidig, og nok en gang takk for hjelpen. ha en strålende dag og god helg på forskudd