vwbus.no

Hei,

Er på utkikk etter T4 fra mod. 98 nye typen med blå dashboard belysning.

Har prøvekjørt noen i de siste og jeg er forundret at ingen har ABS. Hvorfor har de ikke ABS når kom de med ABS.
Hvordan er det å kjøre uten ABS om vinteren på glatta?

Hvilken pris kan man betale i forhold til alderen og km-stand men ikke mer enn 100000kr.

Skal har TDI 2,5 102HK

Lang eller kort type spiller ingen rolle.

Syncro????

Mange har disse kasser med skillevegger bak. Er det mulig å bygge om og registrere som f.e. 8 seter? Hvor mye koster sånt?

Hvorfor er det så lite utstyr på de? Noen har varmeseter, mens andre har klimaanlegg. Noen har ikke el. vindu og el. speil. Trodde det var standard på caravellen.

Kan man kjøpe en som har gått mer enn 300000km?

Hei og velkommen

Denne rundet 10 år nylig, og ble statusendret som det heter, til personbil. Kostet 500,- i papirarbeid, pluss nye skilter , Ingen avgifter til staten når bilen er over 10 år gammel.
Var opprinnelig en 3 seter Transporter, og er vel det forsatt, men nå med 6 seter
Det står masse nyttig info om dette på forumet
Lykke til.

Eller sett deg på flyet til Evenes
Prisen er selvfølgelig justerbar

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=39858930

Hehe, skal ikke fly engang til.
Tok turen til Ålesund for å kjøpe en caravelle. Men det var 2 feil i annonsen pluss at bilen var registrert på firma noe jeg spurte om før og fikk svaret nei.
Dessuten var det noe med bakluka, den hang litt. Skikkelig bomtur.

Skal se på denne her,

https://www.finn.no/finn/car/used/objec ... e=39221994

Den har ikke ABS som det står i annonsen.

Regreim må byttes om ca 20000km.

EU kontroll innen august 2013.

Jeg vil i såfall ta ut kassa med setene og sette inn vanlige seter og reg. den som 8 seter.

Flott bil!
Vi får håpe du kjører denne hjem da
Har du sjekket historikken på den? Evnt NAF test?

Skal sjekke historien. Jeg synes prisen er litt høy.

Hva sammeligner du med?
Ser jo meget pen og velholdt ut på bildene..
Riktignok feil fargekombo, men ellers

Jeg tenker på regreim som må byttes, eu kontroll i august. De fleste biler som er til salgs har det.

ca 1o - 12000,- i regreim++
Seter får du jo fra 500,- og oppover...kansje vanskelig å finne den fargen bilens seter har..?!
En NAF test vil jo gi deg en pekepinn

Jeg ville ha forlangt at selgeren betaler for testen om det blir salg....

Synes bilen var grei å kjøre men en del som gjøres noe med. Reg reim, litt rust, nye dekk for sommeren. Varmesetene fungerte ikke. Så jeg ga bud men han måtte tenke litt om det.
Jeg venter heller litt til enn å kjøpe for fort.

Kan være lurt å vente til det kommer et godt kjøp.

Angående ABS. Husk at en bil uten ABS har kortere bremselengde enn en bil med, så lenge du som sjåfører klarer å finne optimalbremsepunket så hjulene ikke låser seg.

Jeg har ABS, men synes mest det er til bry.

Lykke til

Sløkkas wrote:Jeg har ABS, men synes mest det er til bry.

x2.

-Men med syncro kommer ABSen likevel til sin rett når ESPen, elektronisk diffsperre (foran) skal romle og trø igang enten ved nedbrems i helling eller ved kombo med traction control på Vidvandre

Nå i etterkant har jeg mistet interessen i den som jeg så på og prøvekjørte i dag. Den hadde jo ingen utstyr unntatt varmeseter og de virket ikke. Så jeg skal glemme denne bilen.

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=39857906
Den her er interessant pga motoren. Men en del småting som fikses og byttes ut.

Men det er fortida lite interessante biler på finn. Meste parten er bare dyrt.

Hva er med å importere bil? Lønnsomt?

Hvor kan jeg ellers se etter bil unntatt finn.no og auto.db?

Har du det travelt? Vi skal selge en 2001 Caravelle om noen få mnd. 280.000km men føles som en ny bil. Sølv, comfort-utgave(dobbel klima, mørke ruter, el vinduer, el speil). 15" alu sommer med greie dekk og stålfelger med meget gode Hakkapelitta 5 piggdekk.

Den skal sandblåses og lakkeres litt før salg. Den har den standard Caravelle-rusta på kanalene osv som jeg ikke vil selge den med. Ellers veit jeg ikke om noen feil nå som det er byttet bremser og ei bærekule.

comfortcara wrote:Har du det travelt? Vi skal selge en 2001 Caravelle om noen få mnd. 280.000km men føles som en ny bil. Sølv, comfort-utgave(dobbel klima, mørke ruter, el vinduer, el speil). 15" alu sommer med greie dekk og stålfelger med meget gode Hakkapelitta 5 piggdekk.

Den skal sandblåses og lakkeres litt før salg. Den har den standard Caravelle-rusta på kanalene osv som jeg ikke vil selge den med. Ellers veit jeg ikke om noen feil nå som det er byttet bremser og ei bærekule.

Hei, jeg har det travelt. Driver egen bedrift og jeg må ha en bil snart.
Hvor står bilen?
Jeg bor i Grimstad.

Ok.. Vi bor i Eidsvoll. Men pga pris vil jeg helst ta rust og EU før den legges ut for salg. Det er jo kun kosmetisk, men allikevel..

Sløkkas wrote:Kan være lurt å vente til det kommer et godt kjøp.

Angående ABS. Husk at en bil uten ABS har kortere bremselengde enn en bil med, så lenge du som sjåfører klarer å finne optimalbremsepunket så hjulene ikke låser seg.

Jeg har ABS, men synes mest det er til bry.

Lykke til

Klarer du bremse bedre uten ABS så er du god! ?

Jeg husker en av de første bilene som som kom med mekanisk ABS, Ford Scorpio i 1985, og den bårka som en veivalse, og brukte lengre bremselengde enn man klarte manuelt. Men årene etter har det skjedd mye.

ABS-ene er jobber med høyere frekvens og er blitt mer presis med bremsekraftfordelingen.
Men biler fra de to siste tiårene klarer ikke jeg å hamle opp med ABS-bremser om ABS-bremsene brukes riktig - at man tråkker til det man har!
Men gjør man ikke det, blir det hele ganske puslete oppbremsing med ABS, og forståelig nok lengre bremselengde....
Men jeg kan legge til at jeg ikke føler noen stort behov for ABS, da jeg har lært meg knepene med å holde hjulene rullende med pumping og følsomhet i beina.... Men jeg sier ikke at jeg kan hamle opp med et bra ABS-system, men vil legge til at jeg prøver å være våken når jeg kjører, så behovene er sjeldne må jeg si...
Det var nå mine erfaringer og registringer...

under glattkjøring før oppkjøring for min del, i en 98 modell V40, slo jeg abs så det holdt i stopplengde.
Sjåførlærer mente det var flaks, så jeg måtte bevise en gang til. Klarte enda kortere bremsestrekning da. Så det er ikke umulig. Problemet er jo når panikken slår til, som den gjør hos de fleste i en eller annen kritisk situasjon. Da er abs grei å ha likevel Men tar meg i det, når jeg kjører absbil, så vil jeg gå av bremsa om abs slår inn, og justere meg selv litt. Har ingen problem å kjøre uten abs enda i alle fall
Eneste er når det er håpløst på en side, men grep på andre siden, da hjelper det bra med abs!

Det er vel to klare fordeler med ABS, både at bilens hjul bremser maksimalt individuelt, både ved forskjellig friksjon mellom her side og framme kontra bak.
Det ligger vel også en fordel/gevisnt i at fabrikanten kan legge inn mer ufarlig bremsekraft bak, uten at bilen overbremser med ABS?
Uten ABS velges lite bremsekraft bak for å unngå overbremsing for å unngå 180-graders vending.
Så mest foreler altså, men tør folk å bremse slik at systemet utnyttes?

Neergård wrote:under glattkjøring før oppkjøring for min del, i en 98 modell V40, slo jeg abs så det holdt i stopplengde.

Det gjorde jeg også, i en BMW fra 2005. Min lærer mente dette var helt vanlig, og sa han aldri lot noen forlate banen for de bremset best uten ABS.

Hei igjen,

hva er med 96 eller 97 modeller, hørte de kan ruste innen i fra i kanalene uten at du ser det ved et kjøp. Hva mener dere? Jeg vet at innsprøtytingssystemet er bedre ved de nye modellene som kom 98 med blåbelysning og at de er forsinket. Setene skal også være bedre.
Men er mest OBS på rusten. Kan dere gi meg tipps og råd? Haster!!!

Dette du skriver om setene d er eg usikker på,Ha en 97 vr6 og har nå en 02 mod.Meiner bestent d er like seter.Har armlen på alle setene uten om enkle stolen i seterad 2(rett inn om skyve døra).på fører sete er der korsrygg støtte.d var d på vr6`en også.Kanskje eg husker feil???

Fikk kjøpt bil på lørdag. T4 Caravelle `99 lang. Fint å kjøre, mye plass.