vwbus.no

Hei.

Jeg har tabba meg ut.
Lang historie kort: jeg prøvde å rette litt på en glødeplugg som jeg hadde skrudd litt skeivt inn, og så brakk jeg av en bit av motoren.
Veldig dumt.

Det var allerede en liten sprekk etter at jeg hadde skrudd den inn litt skeivt, og så datt biten av da jeg skulle rette opp.

Lurer på hvor ille dette er.

Sånn var det:


Sånn ble det:



Hva kan/må gjøres? Må jeg ha ny motor?
Går det an å kjøre med den slik?

jonboy wrote:Hei.

Jeg har tabba meg ut.
Lang historie kort: jeg prøvde å rette litt på en glødeplugg som jeg hadde skrudd litt skeivt inn, og så brakk jeg av en bit av motoren.
Veldig dumt.

Det var allerede en liten sprekk etter at jeg hadde skrudd den inn litt skeivt, og så datt biten av da jeg skulle rette opp.

Lurer på hvor ille dette er.

Sånn var det:


Sånn ble det:



Hva kan/må gjøres? Må jeg ha ny motor?
Går det an å kjøre med den slik?

Usikker på om det der er tett, men det jeg ville gjort der er å ha på flytende metall med herder (2 komponent) og deretter presse den opprinnelige biten tilbake på plass FØR jeg kjørte uansett. Dette fordi bruddflaten er noenlunde ren og det er et visst håp om at ting vil feste seg.

Du kan selvfølgelig forsøke å kjøre med den slik men dersom det da skulle være utett skal det godt gjøres å få "limt" på plass den manglende biten noenlunde godt nok, og DA kan det hende vi snakker bytte av motor... om du ikke kjenner noen som er gode på å sveise aluminium da. Mens motoren står i.

Takk for svar.

Har ikke kjørt den, så jeg får kjøpe noe flytende metall i morgen og prøve.

Bør den limes med- eller uten pluggen i?
Limer jeg mens pluggen sitter i, vil den vel kanskje bli sittende for alltid?

jonboy wrote:Takk for svar.

Har ikke kjørt den, så jeg får kjøpe noe flytende metall i morgen og prøve.

Bør den limes med- eller uten pluggen i?
Limer jeg mens pluggen sitter i, vil den vel kanskje bli sittende for alltid?

Ikke hvis du smører gjengene på pluggen med noe olje el liknende.

Tur-Bo wrote: Ikke hvis du smører gjengene på pluggen med noe olje el liknende.

A-ha!
Skal prøve det der.

Har bestilt JB Weld nå, så er det bare å prøve.

jonboy wrote:

Tur-Bo wrote: Ikke hvis du smører gjengene på pluggen med noe olje el liknende.

A-ha!
Skal prøve det der.

Har bestilt JB Weld nå, så er det bare å prøve.

bare pass på at du ikke får olje på bruddflaten.

obs! jb weld funkar dårlig på støypt aluminium, er min erfaring. og du må ha ein saklig varmekilde for å smelta den(propan tar ca ein evigheit)

har bedre erfaring med biltema sitt kjemisk metall, som er tokomponent og du kan blanda til du får passlig konsistens, men trenger litt herdetid

Tistlo wrote:obs! jb weld funkar dårlig på støypt aluminium, er min erfaring. og du må ha ein saklig varmekilde for å smelta den(propan tar ca ein evigheit)

har bedre erfaring med biltema sitt kjemisk metall, som er tokomponent og du kan blanda til du får passlig konsistens, men trenger litt herdetid

Hmm - Ser ut til at du kan ha rett.

Smurte på JB Weld og lot det stå noen dager for å herde.
Da jeg startet motoren, spratt biten bare av igjen, og luft kom ut av hullet. Sånn tøffelyd.

Er det en idé å bare kline igjen med Biltema kjemisk metall, bare for å tette, og så bytte topp e.l. når sommeren kommer?

Ville prøvd det. Det værste som kan skje, er jo at du må bytte toppen.

Vil anbefale Würth sin 2komponent, den er dyr og jævla bra:) vask rent med rødsprit først, fordi rødsprit er selvtørkende. Den fungere på alle typer metaller og er godkjent etter STRENG tysk standard

Takk for tips.

Nå prøvde jeg Biltema-guffa i første omgang, og ser om det funker.

Men enig, liker tysk strenghet

Hvis det ikke går,så har jeg deler og motorer.

Da har jeg prøvd å lime dette for tredje gang. De to første spratt bare det jeg hadde limt på av igjen, så denne gangen "murte" jeg først inn en metallbit med JB Weld, og ventet til dette stivnet. Var litt mer nøye med sandpapir og aceton denne gangen, så det skulle bli ordentlig rent. I dag har jeg surret litt ståltråd rundt som ekstra forsterkning, og klinte litt biltema-guffe rundt dette igjen.
Jeg har ikke så altfor høye forhåpninger, ihvertfall ikke i lengden, må uansett ha ny topp.

Lager en tråd i "Ønskes kjøpt" om dette.

Takk for all hjelp!

Angående dette med ny topp:
det greieste er sikkert å få tak i en ny (brukt) her i Norge, men jeg ser at prisen hos forskjellige bilopphuggere ligger på rundt 2000 kroner, samtidig som prisen for en kliss ny en ligger på 286 euro her: http://www.vw-t3-bus-shop.de/eng/engine ... r-amc.html

Blir ca 2000 inkludert frakt og alt, hvis jeg jeg regner med at det som sendes veier under 20kg.

Huggerpris: http://www.finndel.no/bildeler.aspx?dk=1390&bk=951637
(Er det en sånn jeg skal ha?)

Dvs at det vil bli litt dyrere, men ikke mye, å kjøpe en helt ny fra Tyskland.

Hvis jeg ikke må ha denne, da:
Cylinder Head TD T3 (new) JX, complete with camshafts and valves ...
http://www.vw-t3-bus-shop.de/eng/engine ... -with.html

Er det nødvendig med alt som følger med i denne siste her?
Er dette ting man ikke vil flytte fra topp til topp selv?
Isåfall er det jo plutselig litt dyrt å kjøpe fra Tyskland.

har topp jeg..