vwbus.no

Multien min begynte plutselig å pipe og blinke.
Er godt med olje på motoeren, og lyden er normal.
Hvor er det naturlig å begynne å lete etter feil her?

Oljetrykk (Oljepumpe eller tett filter)
Giver(e?)
Eller elektronikken i dashen?

Er en 95 Multivan med AAB

Om du kan forsøke med annen giver, hadde det vært en fin start.


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

klart det, men jeg har ingen, og det er ikke helt sesong for å skru utendørs nå...

Kan forøvrig nevne at temepraturen ser lav ut i instrumentet, selv om det varmer godt i bilen, og at turtelleren gjør noen små sprell ifm endring av turtall.
Misstenker derfor instrumentet, i så tilfelle en spenningsregulatur, men har ikke noe skjema over det, så jeg vet ikke hvor jeg skal lete.

Det ligger mange tips her på en tråd ang. instrument. Så bare søk litt.

Jeg hadde dårlig kotakt på kabelskoene til mine. Renset opp kablesko og alt vell....

At det ikke er sesong for å skru ute er vel strengt tatt lite interessant, for om oljetrykket uteblir, har du vel værre ting å tenke på. Om du ikke kan la bilen stå inntil været bedrer seg da. Du kan jo også bruke multimeter, tror det skal være kortslutning på oljetrykkbryteren når du ikke har trykk. Dermed, om du kan få brudd når motor har starta, har du trykk. Disse er uansett trolig lagervare hos din lokale vw, og de koster knapt 200.- om jeg husker korrekt. Kle seg godt å ut å skru :-p


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Det er heldigvis slik at lampen tenner og buzzeren går av ganske tilfeldig.
Dette kom etter en lang kjøretur på motorvei, når jeg skulle avgårde igjen.
Bilen stod desverre ikke helt flatt, så jeg er ikke helt trygg på peilingen av olja, men virket som det var litt under midten.
Fylte på en skvett, startet, kjørte hjem uten noe alarm, men nå kom den tilbake igjen i dag.
Hvis alarmen går stopper den igjen om jeg skrur tenningen av og på, og da kan jeg kjøre en god stund uten at alarmen kommer igjen.
Jeg tolker det til at i værste fall har et lavt oljetrykk som ligger på grensa til for lavt, men at det er mye mer sannsynlig at det er en dårlig kontakt et sted eller en psyk spenningesregulator.
Hadde oljetrykket vært helt feil burde jo alarmen går igjen med en gang om jeg skrur tenningen av og på.
At sesongen er feil er jo ikke helt relevant for feilen, men for meg er det likevel interresant, siden det setter litt begrensininger på min innsats.
I dette været er det ekstra godt å ha dette fantastiske forumet som kan hjelpe med gode råd, så jeg kan finne feilen litt fortere

Jeg var også ganske usikker her.
Det er to brytere, en for tongangstrykket og en for normaldrift/-turtall.
Det var den oppe i litt turtall som laget lyd for meg. Etter å renset kontakten ble den altså i orden og det har den vært i to år - sammen med litt wd40.
Men som nevnt over: - Betydningen av trykk er så vikitg at noen hundrelapper for en ny kan være på sin plass.

Noen anbefaler å sette inn trykkmåler, men det er vel helst på motorer som kun har noen millimetre mellom oljepumpe og bunnpanne, hvor gørr i olja kan begrense smøringen.
Har ikke hørt om at dette er tilfelle her? AAB-motor.
Jeg vurderte det selv, men kom til at det var unødig. Jeg bytter heller olje hver 8000 km og dessuten bruker ikke motoren olje eller har noen form for ulyder.
Og så sier jeg det igjen: Jeg starter ikke motoren uten oljetrykk etter oljeskift. Jeg kjører på starteren uten ventilen på dieselpumpa tilkoblet.

Noen som vet om det er som på T3?
Den for tomgangstrykk gir kun lys, og den for normal drift over et eller annet turtall gir lyd og lys?
I så tilfelle er det den som er synderen hos meg.

Og ikke minst - hvilken av disse to er til tomgangstryk og driftstrykk?

Har tenkt på muligheten til å sette inn en måler - det vil jo også gi svar på om det er trykk eller elektronikkproblemer.

Utfordringen er dårlig tid, og elendige skruforhold.

Bilen er ellers så bra at jeg ikke tør gamble med dette, så får jeg ikke orden på dette selv må den inn på verksted.
Erfaringsmessig er de lokale verkstedene ganske så elendige på alt som har med strøm å gjøre, så det kan bli artig.

De lokale, hva med merkeverksted da?


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Neergård wrote:De lokale, hva med merkeverksted da?


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Det lokale merkeverkstedet bør jo kunne dette, men etter å ha latt dem prøve å kode en startsperreenhet mot motorstyringen på en 2.5B vil jeg nødig la dem prøve seg på noe mer avansert enn Legoklosser. Helst Duplo.
Selv når de hadde fått klar beskjed om hva som var feil, brukte de tre dager på å få det til, og byttet masse rare deler på ren mistanke i forsøket.

Ok, dette er ikke slik det skal være nei. Synd, for blant enkelte som ikke klarer å gjøre det riktig er det enorme mengder kompetanse og dyktige folk.


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk