vwbus.no

Da har jeg fått splitter ny, komplett Eber på bilen min, så nå blåser det godt og varmt
Så dukker det selvfølgelig opp noen spørsmål:

- Hvis man f.eks har kjørt en stund, og bilen er god og varm, så skal man inn å handle en halvtimes tid i butikken.
Kan man da sette på eber`n mens man handler, så bilen holder seg varm, eller vil dette skade varmeren?

- Er det mulig å si ca hvor lenge man kan kjøre varmeren før batteriet er tomt? Batteriet er nesten nytt, og stort sett fulladet.

- Hvis den har gått litt før jeg starter bilen, må jeg da skru den av fra dashbordet før jeg starter motoren, eller har det ingen betydning?

Tror forresten det er en 4kw som ble montert. Tror ikke 3kw leveres lengre(noen som kan bekrefte/avkrefte)?

Vi tar ikke hensyn yil at den går når vi starter bilen. Når vi er på runder med mange stopp lar vi den bare stå på hele tiden.
Noe du må være obs på er at batteriet MÅ vedlikeholdslades med lader over natten innimellom i de periodene det er kaldt og brenneren brukes mye uten at motoren går eller når det er mye småkjøring.

Det er ikke noe problem å ha brenneren på i to timer. Men jo mer du setter kupevifta på jo kortere tid kan den stå på. Vi bruker å ha vifta på 2 når varmeren er på og motoren ikke går. Da er en time med brenning helt ok. Det var i fjor vinter vi kjøpte AGM batteri og lader...
Det var etter anbefaling av Batteri og radiatorservice i Larvik. Jeg vet ikke om noen som har så god peiling på batterier som de har.

Et særdeles overforenklet regnestykke:
Min 5kW-eber var oppgitt til å bruke 53W (brenner+sirk.pumpe. Faller til 28W når kjølevannet er varmt og brenneren går i "low" modus), dvs ca 4,5 ampere. Har du et 90Ah batteri har du dermed brukt 5% av (den teoretiske!) batterikapasiteten på en time. I tillegg kommer kupevifta.

Uansett, om du regner det dobbelte (10%) bør ikke 2-3 timer være noe problem så lenge du vedlikeholdslader.

Og 5% tipper jeg er regnet ved utetemp på +siden.. Tallene endrer seg ekstremt når det kommer under 10-15 minus. Jeg vet ikke helt tallene her, men den kulda gjør ting med batterier... Tenk om noen kunne funnet opp batterier som ikke er følsome for kulde )

En tommelfinger regel er at du ikke skal kjøre varmeren lengre enn du har kjøretid til feks jobb,er ikke noe problem å kjøre lengre men da må det velikehold lades innimellom som nevnt tidligere.

Jeg merier godt at man ikke bør overstige kjøretid i varmertid nå. Har lada batteriene 3 ganger allerede i vinter. I helga skal jeg montere vedlikeholdsladere permanent i bilen, for tilkobling med defaplugg og den vil da lades minst 2 ganger pr uke fra nå av. Så kan brenneren gå tilnærmet evig før jeg skal ut i bilen :-p

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2