vwbus.no

Har en T4 2003 med "orginal" eber (3kw). Den skal starte når motoren starter. Den virket her om dagen men nå er den død. Finner ikke noen sikringer som er kaputt heller. Noen som har peil? Hjelp, det er kaldt.

Trolig glødeplugg, det er del typiske feilen på disse. Kan måles for å kontrollere, de får som oftest brudd ved feil.
Kan selvsagt være annet også, men mest vanlig med glødeplugg altså, men for å utelukke tempføler kan du ta av stikkeren til føleren og kortslutter denne.
Brenneren må tas ut av bilen, lokket tas av. Søk etter beskrivelse av dette i forumet for hjelp.

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Den er helt død. Skal den ikke gå, men ikke varme om glødeplugg er død?

Nei. Den er datastyrt og kjører selvtest ved oppstart. Hvis den ikke er i orden, vil den ikke starte.

Hei har også feil med min..på min så har jeg renset ebern for sot og skiftet glødepluggen.har prøvd å ta ut tempfølern og kobla ledningene sammen.ebern starter i ny og ne.kommer røyk ut av eksosen og dette forsvinner etter ca 2-5min.lufta som kommer ut er kald.har aldri fått noe særlig tempratur ut av eksosen.

Ka annet kan være feil?ser også at noen ganger er det diesel som drypper ut av eksosen til ebern.detter er den orginale 3kw 98 mod 2.5 tdi

Er flere ting som kan slå feil, og når det drypper diesel fra den, er det garantert noe galt :-p

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Camp82:

Min glødeplugg røk, da ble den stein død. Feilkode slik og sånn. Den gjør et antall oppstartsforsøk (fem,tror jeg?), og for hver gang registrerer og lagrer den hvilken feilkode som medfører stans i oppstart. Når feilminnet er fullt, låser den seg, og vil ikke starte før man har tømt minnet. Minnet kan leses av og tømmes med enkelte ur (ukesur?), noen fjernkontroller, og selvsagt dyre timer hos noen med diagnoserigg for Eber.

Steine:
Jeg ville mistenkt flammevakt eller eventuelt vifta? Iogmed at den forsøker å tenne, men så gir seg, og at du får røyk ut, samt noe diesel, er det iallfall ikke mangel på sistnevnte. Det kan tenkes at det er feil på pumpen, slik at denne ikke leverer korrekt mengde. Uansett, det er ikke lett å si noe sikkert uten å kjøre diagnose, da kan man utelukke diverse.

Begge:
Det er mulig temporært å koble til et ur som har diag-funksjon, for å lese av hvilke feilkoder som gis. Det forutsetter selvsagt tilgang på slikt, enten ved å kjøpe, eller en snill venn som gidder å pelle ut sitt.

Uansett, det enkleste er nok å finne noen som kan dette, og bare betale for en diagnose. BTW, ikke plukk ut brenneren på forhånd, jeg fikk ikke kjørt diagnose på min brenner da jeg la den på benken hos et Bosch-verksted. Da måtte den sitte i bilen, iflg mannen bak disken.

Bytta du rista som sitter rundt glødepluggen? Den må til for å få skikkelig forbrenning.

Var det meg du tenkte på? Nei, ikke byttet gitteret. Brenner som bare f**n foreløpig, det er to sesonger siden, om jeg ikke tar feil.

Har en 97 tdi. Har problem med min eber også. Den starter ikke. Dem prøvde å se på den da jeg var på verksted sist. Men dem fant den ikke når dem kjørte diagnose på biln. Så jeg sliter med å få en varm bil.

Det var kanskje fordi man på T4 (og sikkert andre også) ikke får kontakt med Eber via OBD-kontakten (diagnosestikket). Man må ha egen tilkobling for dette, framme i motorrommet. Men det burde jo verkstedet vite...

Eventuelt gjorde de det riktig, men fikk ikke kontakt pga el-feil av en eller annen sort. Eksempelvis mangel på 12V tilført brenner. Og dermed ei heller fungerende brenner. Det problemet hadde jeg, fant ingen åpenbare feil i kabelmatte, men ved å lage helt nytt kabelsett til denne, fikk jeg liv i den.

Nå virker den igjen, hvorfor? Ikke spør, har ikke gjort noe.

skifta sila også.men funke den nei....den starter og ryker.men røyken er kald.høre vifta går.

Kjør diagnose på verksted. Det kostet ca 400 på møller her for et år siden ca

Min starter heller ikke alltid. Det kan være for lavt spenning eller for lite drivstoff i tanken (parkeringsvarmer). Mye korte strekninger er døden til Ebern. Jeg har derfor kortslyttet temperaturføleren og slå den kun på vi klokken.

når det er mye korte strekninger er moduluret genialt. Når eber er påslått manuelt, vil den fortsette å gå i 15 minutter etter at motoren er stoppet, så på en handlerunde med mange korte stopp er bilen alltid varm og dugg/isfri.
Jeg har fjernet tempsensoren.

Har måtte koble vekk temp sensoren pga lednings brudd rett ved kontakten.

Har bare koblet ledingen sammen slik at brenneren fungere som midlertidig løsning.

Bør jeg fikse temp sensoeren eller skal jeg bare sette en bryter på og svitje på og av sommer / vinter?

Jeg stemmer for siste forslag. Sett på en bryter, så styrer du selv. Dermed kan du også velge "AV" når du bare skal en kjapp tur til butikken osv, så slipper du at Eberen såvidt kommer igang før du stopper igjen. For det resulterer jo bare i igjensoting osv...

Etter egen erfaring er ikke eber d3w så problematisk på småkjøring så lenge det blir noen lengre turer innimellom. Så om det er snakk om en butikktur i uka, og ellers er kjøring på 15 min eller mer, så hadde jeg ikke gidda å brukt tid på denne monteringa.


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk