vwbus.no

Hei! Noen som vet mer om disse bilene? Kunne man få de med 5syl motor? Hvilke bremser i så fall? Interessant i forhold til godkjenning av T2 med porsche motor. Anyone?

Mvh Olav

Du mener T3 79-91 disse kunen du få med 5 sylinder motor.

Egentlig ikke...hørte noe om andre motorer i T2 også...men det er kanskje feil...

De Bayene som er laget i Brasil hadde anna motor nå på 2000 tallet. Er det de du tenker på? Sør-Afrika slutta med Disse for evigheter siden og T3 ble erstatteren. Med noen modifikasjoner som motoren du nevnte på. bayen har kun fått Golf type vannkjølt motor.

Det findest flere ferskjelige ombyggninger, men med 5 zyl har jeg ikke hørt om.

jokgel wrote:Det findest flere ferskjelige ombyggninger, men med 5 zyl har jeg ikke hørt om.

Vet du hvilke? effekt? med de bremsene som sitter på bilen? ser ut som det er vanskelig å få tak i andre og bedre bremser til late bay, så kanskje de alltid har brukt de samme...? Er vel ikke større bremser på T3 heller? og den har de 112hk i...

Golf motor? 1,6? bensin regner jeg med da.

Noen som vet hvilke motor de hadde i brasil på 2000tallet?


Mvh Olav

De siste i Brasil kom med 1.4 bensinmotor, vannkjølt.

Ang. bremser på T2 så er det ingenting som gjør at du lett får godkjent porsche motor, annet enn Porsche 914 som er type 4 motor og går rett inn i latebay med annet kjøleblikk.

Det er flere som bruker Porsche 944 bremser foran, men i lille Norge så må du søke individuellt og håpe på godt vær hos saksbehandler.

Hva som evnt. er levert i utlandet bryr sjeldent statens vegvesen seg om, så fremt det ikke er noe ettermonteringssett med Tüv-papirer, men det finnes ikke til latebay.

Lykke til, ikke gi opp, folk har fått det godkjent i Norge tidligere.

Jf Chris Scott, forfatteren av bl.a bøkene Overlander's Handbook og Sahara Overland (Trailblazer) så ble det montert Audis femsylindra motor i T-tre til ut i dette årtusen i Zuid-Africa.

Har ingen direkte link for å backe påstanden, men jeg driver og leser Overlander's Handbook om igjen og det er i den dette er nevnt. For øvrig er både T3 og T4 og fem nevnt som gode utgangspunkt for langturer i slike strøk som trådstarter henviser til - god angrepsvinkel og departure angle og får man bilen litt opp så har den god nok klaring under for både den ene og andre traséen til Sør-Afrika.

Curiosa nr. 2 :

-leste et Vagabond-blad fra i sommer om to stk som kjørte fra Cape Town til Cairo på to måneder, jf dem så skal containerfrakt fra Cairo til Østlandet koste NOK >"25000",- (pluss minus, vil jeg tro). De kjørte turiståra langs østsiden av kontinentet, nesten som norske veier hele strekket

Da veit vi det.

Har en kamerat som jobber i biltilsynet og som er interessert i vw/porsche. Han som foreslo å prøve å oppspore hvilke motorer som T2 har hatt for om mulig å bruke det som dokumentasjon i en eventuell søknad om ombygging. Noen som vet om slike biler som er godkjent ombygd?

Mvh Olav

Da er spørsmål hva du skal har, kun til hverdagsbruk / vann eller luftkjølt / masse hester.....!
Og det er fint at bosted fra deg dukker op !

2,2l T porsche 6-er, 125 hk. Eller 2,7l med 150/165 hk...brukes til race buss(med henger bak) eller andre sporadiske transportoppdrag

Bygger du på en bil fra før 1972 er det enklere å få godkjent radikale ombygginger ( se hot rod ).