vwbus.no

vil dele mitt lille prosjekt med resten av forumet.

info om bilen:

97 mod. t4 facelift
2,5 TDI 102hk ACV
9 seter

dette er blitt gjort:
Byttet til P764 dyser 0.216mm
KN filter
Chip
Blendet EGR
økt turbo trykk 1.2bar
Justert diesel pumpe
senket 75/70mm
Lykter
M-Teck bremser
Forbruk pr. mil. 0,66

legger ut litt bilder av bilen.

Det ser jo flott ut, hvem bil sitter de dysene orginalt i?

De lokka til tåkelysa så jo bra ut, noe man får kjøpt noen plass?

det er de samme dysene som sitter i 150hk.
http://viewitem.eim.ebay.no/VW-TRANSPOR ... 03864/item

her er tåkelysa jeg kjøpte
http://viewitem.eim.ebay.no/VW-TRANSPOR ... 83514/item


Håper på og få lakkert bilen før jul.
er en del grund arbeid igjen.

er de 190 gampa tatt på gefuhlen eller er bilen kjørt på rulle?
150hk kan såvidt meg bekjent gi 180hk med chip. 102hk vil gi 130hk med chip. De to motorene har bla forskjellig intecooler og turbo og forskjellig hjerne så derfor stiller jeg meg skepisk til 190hk på en standard 102hk med kun større dyser og med høyere turbotrykk.

En standard 102hk ACV-motor gir 136 gamp på 340NM vha tuning. Originalt skulle det være 102hk på 250 (eller deromkring) NM.

150-hesteren med ca.295NM skal lande rundt 185 gamp på 370NM.

Chipping er for tomsinger, optimalisering rulærr

Dét er tallene du "vet", Rune. I tillegg har forumets firma (var det ikke Ultimo, tro ?) med moderasjon for forumister et tilbud de gir bare 130hk men der mener jeg antall NM er desto lavere igjen. Tror jeg veit av tre til fire firma som for tiden optimaliserer og forbedrer bilene våre pr idag.

Mange løsninger der ute

Når man da fortsetter etter optimaliseringa med dysespisser, IC, "raka rør" og what not, så kommer man vel et stykke forbi "minstemålene" ?
Ikke det at jeg skal bygge om Vidvandre til no flystriperacer, vel og merke, men å fått den optimalisert ville jeg sett på som naturlig innhenting av motorens egentlige ytelser. Så får man kutta etpar desiliter på mila også

Trådens eier kunne kanskje linke til tekst som beskriver de steg han ser for seg ta med bilens motor, slik at man kan lese seg opp på temaet ?
Det er mye på internett men ikke alt er å finne på én gang (eller uten hjelp).

ja det finnes sikkert flere løsninger. Dette med 180hk var det VW Scene eller VW Speed som viste frem.

jeg selv har ikke hatt den på rulla.
er mere som skal nedi motoren før jeg vil det.

men har sett papirer på andre som har gjort det samme.
de jeg har sett papirer på har brukt powerbox. ikke chip som er lådet.
dette vil og føre til andre verdier på styringen enn en powerbox.
har gjort noen andre små ting en det jeg har oppgitt. men blei så mye greier og skrive opp om jeg skulle tatt med alt.

motoren går meget gått nå. så blir ikke noe mere i den før jul. men til sommeren skal jeg bytte blandt annet cam og IC

og da blir bilen satt på rulle.
håper og nå 225hk. noe jeg tviler litt på, men får se.


har også sett et youtube klipp en gang med en som fikk 345hk ut av en 102hk ACV. denne blir så brukt til dragrace vel og merke

litt småteri her og der blir fort store ting.

Yngve, det er ikke alle biler som kan optimaliseres som du kaller det. De eldre tdine må chipes. De nyere omprogrammeres. tomsin gen...

I know.

(og du trenger ikke anse meg som en av verkstedgutta, det er dem som kaller det optimalisering)

Rudeboy wrote: (og du trenger ikke anse meg som en av verkstedgutta, det er dem som kaller det optimalisering)

Ingen fare Yngve!!

jakob wrote:Yngve, det er ikke alle biler som kan optimaliseres som du kaller det. De eldre tdine må chipes. De nyere omprogrammeres. tomsin gen...

Nok en definisjonssak? Chipping omfatter vel alle former for endring av motorstyring, enten det er fysisk skifte av chip, eller endring av innhold på den. Resultatet et det samme, optimalisering blir da som sistnevnte, for de som lurer, spørsmålet er om den optimaliseres etter samlebåndkarakteristikker, eller utifra hvert enkelt tilfelle...
Flisespikkeri, men ok

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

tenker litt på mere lys på bilen.
kommer til og koble opp alt av lys med rele.
siden ledningsnettet til t4 er så dårlig som det er

legger inn et koblingskjema jeg har tegnet.

siden 4 ekstra lys ikke er lovlig, kobler jeg de så de kun tenner når tåkelys er tent.
med tanken på at tåkelys bare er lov og kjøre med parklys
så kjører man enten lovlig eller ulovlig.

noen som har noen tanker om dette?

Kan jo koble noe opp som arbeidslys og unngå noe som helst krøll ved ev. kontroll.

m-teck bremser????
hvor fant du de?

robert01 wrote:m-teck bremser????
hvor fant du de?

http://viewitem.eim.ebay.no/T4-25-TDi-D ... 24883/item

Greven wrote:

robert01 wrote:m-teck bremser????
hvor fant du de?

http://viewitem.eim.ebay.no/T4-25-TDi-D ... 24883/item

lang leverings tid da?

ca 1-2 uker

åsen er lyse i de tåke lysa har samme selv men ikke fått ut fingern og fått montert enda?
er det noen mulig het for at jeg så denne bilen i seljord på lørdagen når dyreskuen var?
stilig at du gjør ting litt andeledes en alle andre, gleder meg til og se ferdig resultat stå på

therkildsen wrote:åsen er lyse i de tåke lysa har samme selv men ikke fått ut fingern og fått montert enda?
er det noen mulig het for at jeg så denne bilen i seljord på lørdagen når dyreskuen var?
stilig at du gjør ting litt andeledes en alle andre, gleder meg til og se ferdig resultat stå på

de lysa som følger lyktene er gode nok. men med xenon blir det litt mye strølys. så jeg kjøpte de lisene de selger på biltema.
det kan nok stemme veldig bra det ja.
to av søskna mine går skole der og pappa har kjøpt hus i seljord.
så henne jeg er der.

ja hadde håpet på lakk før jul.
den ligger klar så er bare og få ferdig grund arbeidet.
men som de fleste vet er det en del rus på disse bilene.

Heisann!:)

Intressant prosjekt du har der!:)

Hvor kjøpte du dine lykter?:)

Har også en VW 2.5 TDI Syncro 99 modell. Jeg har kjøpt nye lykter til min Caravelle da den er veldig dårlig lys. Så kjøpte nye lykter, ligner på dine. SÅ bygget jeg dem om til xenon lys.
Tingen er at i orginal lykten er det kun 1 H4 pære som lyser som lang og nærlys. Men i de nye lyktene har jeg 2 pærer, en for nærlys og andre for fjernlys. Men når jeg slår om til langlys, slår nærlysene seg av.
Dette styres jo av et rele. Vet du hvordan jeg kan få nærlysene til å lyse konstant? Slik at når jeg vil ha fjernlys så lyser faktisk nærlysene mine også?:)

På forhånd takk:)

Det skal en lask til bak releet for tåkelys.
Mener å huske det var fra øvre høyre til nedre høyre punkt på denne sokkelen, men det står en del om dette på forumet om du søker litt rundt

M-tech, Jeg og har tenkt å kjøpe nye skiver å klosser til puddingen min.

Har du montert og er fornøyd eller? Merker du noen forskjell?


2Cent

Neergård wrote:Det skal en lask til bak releet for tåkelys.
Mener å huske det var fra øvre høyre til nedre høyre punkt på denne sokkelen, men det står en del om dette på forumet om du søker litt rundt

stemmer dette ja.
har prøvet det ut og det funker fint.

har ikke prøvet dette med valige pærer men med xenon kit.
det som jeg endte opp med var at lendnings nettet fra hovedlys brytern smeltet og det blei kortslutning.

men det man kan gjøre er og bytte ut rele nr 1 som jeg har tegnet til et 5pins rele.
eneste er at nerlyset vil få et lite blink hver gang man byter fra fult til nerlys

2cent wrote:M-tech, Jeg og har tenkt å kjøpe nye skiver å klosser til puddingen min.

Har du montert og er fornøyd eller? Merker du noen forskjell?


2Cent

har bare fått byttet frame.
merker stor forskjel.

og når man får skiver og klosser til alle 4 hjula får 1900,- er det jo ikke noe og lure på

Ikke galt med 1900.- for bremser,litt under det jeg selger for 2490.- som er podusert i englang og skikkelig garanti.

Om disse hullene vil hjelpe på en T4 kan vel diskuteres, men fint ser det ut.