vwbus.no

Har slitt med å få start etter første "gløderunde" nå når det nærmer seg minusgrader.

Tok det som en selvfølge at glødepluggene var årsak. Nye plugger inn nå i kveld... starter like dårlig.
Ohmet de gamle 0,06 ohm, og nye, 0,06 ohm. Ergo... gamle plugger OK

Har sjekka at den gløder, da den starter lettere med 3x gløding før start. Dette vil vel bety at sikringer er ok?

Hva med gløderelè? Kan det gi et slikt symptom hvis det ikke er 100% ??? Hvor er det plassert?

Tempsensor er det skrevet om på forumet. Hvor er den plassert, og hvilke symptom gir den hvis defekt?

Dette med startproblemer har kommet gradvis nå i høst.

3 år siden siste remskifte, så timing skal vel heller ikke endre seg?

Mange spørsmål her som ønskes besvart, så Her trengs det gode hjelpere

Glødereleet sitter over sikkrigne inni bilen og har nr.103. Jeg her et lignende proglem. Der gløder den veldig godt i kulde, men i mildvær gløder den for kort tid.

Det ligger en to polet føler under støtfangeren fremme på høyresiden. Er litt usikker om den er til glødingen eller om den er til Eber'n?!

Wiggo Jensen wrote:Det ligger en to polet føler under støtfangeren fremme på høyresiden. Er litt usikker om den er til glødingen eller om den er til Eber'n?!

Den på høyresiden er til Eber ja. Har kobla sammen denne over en bryter på dashbordet for å få "kontroll" over varmeren. Takker for tipset

Wiggo Jensen wrote:Glødereleet sitter over sikkrigne inni bilen og har nr.103. Jeg her et lignende proglem. Der gløder den veldig godt i kulde, men i mildvær gløder den for kort tid.

Har du funnet løsning på ditt problem?

Nei. Jeg byttet akkurat glødeplugger,men det var nå bare fordi jeg hadde motoren ute alikavel. Men det virker jo som det er en timer, enten i releet eller i ECU'n som forlenger glødetiden jo kaldere det blir. Men med nærmere ettertanke ligger det en tempratur føler også bak høyre forlykt. Det er en sort plastplugg som skal festets i karosseriet. Det går også en føler inn i plastkappa på støtfangeren foran med ei lang tynn ledning som går til en brun plugg i venstre baklykt. En av disse må vel være til glødingen, og en til utetemraturen på dashbordet.

Står i et svart plast hus fram siden av toppen i kjølevesken. 2 føler i det huset. Husker ikke i farta hvilken av de 2 det var. En er 2 polet å en er 4 polet . Den bak fanger er utetemp til innvendig display.

Har ikke kommet nærmere løsning.

Flg. er sjekket ut:
Glødeplugger (ny)
Gløderele (byttet/lånt fra Transporteren)
Sikringer i motorrom 50ah (Hvis det er de eneste som har med gløding da???)

Glødetiden er mellom 4-5 sekunder på begge bilene. (3 plussgrader)

Da har jeg følerne igjen. Greier ikke å finne akkurat hvor de er de som har med gløding.

Noen som kan hjelpe med et evt. bilde???

Og så er det vel timingen av registeret som siste løsning???

Digger wrote:Har ikke kommet nærmere løsning.

Flg. er sjekket ut:
Glødeplugger (ny)
Gløderele (byttet/lånt fra Transporteren)
Sikringer i motorrom 50ah (Hvis det er de eneste som har med gløding da???)

Glødetiden er mellom 4-5 sekunder på begge bilene. (3 plussgrader)

Da har jeg følerne igjen. Greier ikke å finne akkurat hvor de er de som har med gløding.

Noen som kan hjelpe med et evt. bilde???

Og så er det vel timingen av registeret som siste løsning???

Det kan, om du ikke finner andre løsninger også være dieselpumpa som er utslitt.

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Neergård wrote: Det kan, om du ikke finner andre løsninger også være dieselpumpa som er utslitt.

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Bilen ryker ikke, går jevnt og pent, trekkraften er normal, (Var ute med vogna og sammenligner motoreffekt i en bakke hver gang vi er ute på tur)

Hvis pumpa er slitt, vil ikke det gi andre symptom også?

Starter den andre bilen lett med denne glødetiden?

Starter den lettere hvis du gløder flere ganger er det for kort glødetid? Kan jo være også at de nye glødepluggene er tregere før de gløder tilstrekkelig. Hvis de pluggene du satte på er av annet fabrikat enn orginalpluggene, kan det jo være at de nye trenger lengre glødetid. En annen løsning er jo hvor gammel/hvor langt dysespissene har gått.

Wiggo Jensen wrote:Starter den andre bilen lett med denne glødetiden?

Transporteren starter lett uten harking etter start.

Wiggo Jensen wrote:Starter den lettere hvis du gløder flere ganger er det for kort glødetid? Kan jo være også at de nye glødepluggene er tregere før de gløder tilstrekkelig. Hvis de pluggene du satte på er av annet fabrikat enn orginalpluggene, kan det jo være at de nye trenger lengre glødetid. En annen løsning er jo hvor gammel/hvor langt dysespissene har gått.

Starter som normalt med 3x gløding. Ohmet pluggene som nevnt tidligere og de er identisk med de gamle.

Glødetid er identisk på begge bilene.4-5 sek.

Bilen har gått litt over 200 000

Digger wrote:

Neergård wrote: Det kan, om du ikke finner andre løsninger også være dieselpumpa som er utslitt.

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Bilen ryker ikke, går jevnt og pent, trekkraften er normal, (Var ute med vogna og sammenligner motoreffekt i en bakke hver gang vi er ute på tur)

Hvis pumpa er slitt, vil ikke det gi andre symptom også?

Kan gi trøbbel bare når den er kald, og ved oppstart...

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Jeg har vel samme proglemet på min Caravelle. Men når det er minus 5- minus 10 starter veldig lett. Men glødetiden er betraktelig lengre. Men er det rundt null grader og varmere gløder den kun få sekunder før lampa slukker.Da må jeg gløde noen ganger.Men da ryker den litt grå røyk.
Vurdrerer å koble meg inn på glødereleet med en trykkbryter slik at jeg bestemmer glødetiden sjøl. Det har både motoren og batteriet bedre av. Min velle har gått ca 240 000 km.

Wiggo Jensen wrote:Jeg har vel samme proglemet på min Caravelle. Men når det er minus 5- minus 10 starter veldig lett. Men glødetiden er betraktelig lengre. Men er det rundt null grader og varmere gløder den kun få sekunder før lampa slukker.Da må jeg gløde noen ganger.Men da ryker den litt grå røyk.
Vurdrerer å koble meg inn på glødereleet med en trykkbryter slik at jeg bestemmer glødetiden sjøl. Det har både motoren og batteriet bedre av. Min velle har gått ca 240 000 km.

Ved slike konkrete feil, altså ved et temperaturområde, hade jeg forsøkt å bytte tempgiveren for kjølevannet, da den trolig tror motoren er varmere enn hva den er. Den kan forøvrig også kontrolleres med diagnose, men man må da helst observere fra kaldstart og mens temperatur øker hele veien, rimeligere å bare bytte giver da..

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Joda, men det er vel 4 forskjellige tempraturfølere på kjølevannet. To over dynamoen, en på radiatoren på høyre siden ,og en på kjøleslangen fra motoren til radiatoren. Den grå eller hvite på radiatoren er vel antageligvis til kjøleviftene.

Hvor mange av disse følerne har forbindelse med glødinga???

Regner med at ikke alle gir signal til gløding???

Noen som vet hvilken som er aktuell?

Er det sånn at tdi'en skifter litt på innsprut-tidspunktet ved kaldstart??Altså som en automatisk kaldstart-hendel?

Vet en kompis av meg hadde sierra med dieselmotor,å der var denne styringa gåen.Ble da litt vrien ved kaldstart.

Kan være i forbildelse med en temp-sensor at dette problemet oppstår?? Er bare en teori jeg har.

Det er kontinuerlig regulering av innspr.tidspunkt iht temperatur.
Jeg mener det er den 4-pola som er til motorstyring, skal sitte på vannstussen på toppen. De på radiator er kun for kjølevifter.

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Neergård wrote:Det er kontinuerlig regulering av innspr.tidspunkt iht temperatur.
Jeg mener det er den 4-pola som er til motorstyring, skal sitte på vannstussen på toppen. De på radiator er kun for kjølevifter.

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Lages det feilkoder hvis feil på føler?

Ikke nødvendigvis. Men det kan logges å sammenlignes med forventa verdier. Dog er den ikke så dyr, like greit å bytte.

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

OK. Takker for alle tips.

Innser at jeg må kjøpe meg en OBD2 leser. Noen som har erfaring fra Biltema`s? Tenker da på den i katalogen som er "spesiellt" til VAG.

Tips eller erfaringer fra forummedlemmer?

Jeg har Kina-klone med VCDS-lite. Enkelt og ikke minst rimelig.