vwbus.no

Endelig her, gjenstår innredning bak i bilen, nokre andre småting og felger.

Har sjekket opp og ned over alt og finner ikkje dekk med knaster som passer på 17"
så eg må nokk krype til korset og bruke vanlige dekk på foreksempel 18"
TRENGER HJELP KOM MED FORSLAG

Grattis! Man får 235/65-17 med mudterrain mønster fra feks Insa.

Takker... er denne dimensjonen mykkje større enn orginal som er 215 60 17 ?????
Ser det er lite og gå på i front av hjulbuene

runny wrote:Takker... er denne dimensjonen mykkje større enn orginal som er 215 60 17 ?????
Ser det er lite og gå på i front av hjulbuene

Dem er 2 cm bredere, og ca 12mm høyere fra felgkanten ut til kjørebanen.

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

TaigAGreEn wrote:http://Www.motormann.no

Bomma litt med hoderegninga ser jeg... Fin link, benytt denne du

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Hei, gratulere med ny bil
Ser du har fått 215. 60. 17. som standar dekk.
Jeg har selv bestilt en rockton, å fikk da beskjed om at bilen kom med 215. 70 . 16....

mistenker at selger kanskje har gitt meg feil info om dekka.

Det kan vel stemme vist du har bestilt ein 140hk? kva farge og diverse skal du ha på din?

Ja, det er en 140.

fargen er toffebrun met.
parkvarme/m fjernkontrol
armlene,
forb.takstativ.
henerfeste.
eksteriørpakke.
tregulv.
skvett lapper.

og litt ymse som kommer etter vært, bilen skal brukes som tur bil og hunde bil, jeg holder på med NRH(norske reddningshunder)..
så det skal på a/t dekk til sommeren, plus litt camping
utstyr.

Ja der har du den store fordelen med 140hk. der kan du bruke all terrain eller mudd terrain dekk på 16"
dette fant eg selfølgeli ikkje ut før det var for seint og snu......

Eg er stor fornøyd med bilen, men er litt irriterende at den er så innmari høgt giret. 50kmt på 1.giret
og 6 giret må vel vere til bruk i fritt fall, funker dårligt på vestlandet

Jeg har kikka litt på det med gira, og har funnet detta, som kan virke lovende.

http://www.seikel.de/de/produkte/seikel ... b-mj-2010/
etter det jeg greier å forstå, så blir utvekslinga rundt 18% lavere på 1-2 gir og 10% på 3-6 av detta,
men jeg skal undersøke litt mer før jeg bestemmer meg.
..

Trykk på Antrieb i menyen...

Ok hold meg oppdatert på den saken, for da der er veldi intressant på min bil også.... priser og kven som ken jere jobben, og ikkje minst garanti...

Har du prøvd å montere 16" hjul på 180-hesteren? Hvis jeg ikke husker feil endret fabrikken fra 17"-bremsene til 16"-bremser fra og med 2013-modell Transporter, også på biler med 180 hk, DSG og 4-Motion. Men Transporter med 3200kg totalvekt har fortsatt de stor bremsene. Jeg tror at Caravelle og Multivan 180 hk har de store bremsene fortsatt, og jeg er ikke helt sikker på hvordan det er med Rockton. De 17" stålfelgene er dessuten skikkelig fine.

Hvis utvekslinga er for høy originalt, så blir det vel ikke mye bedre med større rulleomkrets på dekkene.. Den nye utvekslinga fra Seikel er sikkert gunstig ved terrengkjøring og kjøring med tilhenger. Det skulle ikke forundre meg om dette er de samme delene som leveres fra fabrikk på Rockton Expedition. Ettermontering av Seikeldelene koster jo noen kroner. Men Expedition leveres vel bare som personbil, så den runder vel fort en million på norske skilt. Jeg ser absolutt poenget med redusert utveksling, særlig på førstegir og revers. Hvis man for eksempel skal kjøre tung henger, så kan utvekslingen bli litt for høy på enkelte VW Nyttekjøretøy. Spesielt på modellene med stor motor. Det hjelper ikke så mye at motoren er sterk nok hvis man trenger å kjøre saktere enn bilen går på tomgang med clutchen ute. Jeg har kjørt litt terreng og noe med henger med en Amarok 163hk uten lavserie. Skulle jeg kjøpt en slik bil (og det frister litt) så tror jeg at jeg ville valgt enten et annet drivverk, eller 122-hesteren som har litt lavere utveksling. Men nå har Amarok kommet med 180 hk automatgir og permanent firehjulstrekk, så det er nok riktig valg.

Gratulerer med flott bil forresten! Dette ser bra ut.

runny wrote:Ok hold meg oppdatert på den saken, for da der er veldi intressant på min bil også.... priser og kven som ken jere jobben, og ikkje minst garanti...

Da har jeg pratet med selger, bilen min skal komme i uke 45 ca

jeg tok opp det med girutvekslinga, på bilen... han ment at på rockton 140, så var det lavere utveksling enn det er på vanlig transporter,, men var ikke sikker.
jeg skulle få svar.. og anga garantien,så trur han at den er forsatt gjeldene med seikle deler,
det var også noe han skulle finne ut av..

Spennende.. men eg trur nåkk den utvekslingen er den samme på begge bilene...

Ser på bremsene at det så vidt er klaring til felgen, så her er nåkk store bremser. skjønner godt at du vurderer den nye amarocken, den er rå!

Hei, jeg tenkte disse kunne vært noe for deg.

Geolandar A/T-S 225/65 R17 102H G012

Beh wrote:

runny wrote:Ok hold meg oppdatert på den saken, for da der er veldi intressant på min bil også.... priser og kven som ken jere jobben, og ikkje minst garanti...

Da har jeg pratet med selger, bilen min skal komme i uke 45 ca

jeg tok opp det med girutvekslinga, på bilen... han ment at på rockton 140, så var det lavere utveksling enn det er på vanlig transporter,, men var ikke sikker.
jeg skulle få svar.. og anga garantien,så trur han at den er forsatt gjeldene med seikle deler,
det var også noe han skulle finne ut av..

Da har selger gitt tilbake mld.. Og han sier at det skal være 10% og 8% laver girutveksling på rokton...
Men han greide bare å få detta bekrefta på 140 hestern,,?? Han skulle sjekke videre for han syntes detta var merkelig, for han sliter med å finne noe mere utfyllende anga girutveksling og hva som eventuelt er forskjellig mellom 140 og 180 cr

Og angående garanti på girkasse med seikel utveksling, så skulle ikke det være noe problem.

Gratulerer med utrolig flott bil!!! Noe sånt står virkelig på ønskelista om et par år

Beh wrote:Da har selger gitt tilbake mld.. Og han sier at det skal være 10% og 8% laver girutveksling på rokton...
Men han greide bare å få detta bekrefta på 140 hestern,,??

Kanskje fordi han har funnet data for Rockton Expedition, som bare blir levert med 140hk?

De opplysningene jeg har funnet, tyder på at Rockton kan leveres som varebil med 140hk manuell, 180hk manuell eller 180hk DSG. 30mm heving og diffsperre er standard, men jeg tror disse har samme utveksling som vanlig Transporter. Rockton Expedition leveres som fireseters personbil som standard, men tre ekstra seter kan leveres som tilleggsutstyr. Baksetene sitter på skinner i varerommet. Rockton Expedition leveres bare med 140hk manuell, med heving og diffsperre som på Rockton. I tillegg har den 16" forsterkede sorte stålfelger, terrengdekk, og redusert utveksling. Beskyttelsespakke for understellet kan leveres som tilleggsutstyr på begge modellene. Jeg kan prøve å sjekke litt i delekatalogen når jeg er tilbake på jobb til uka. Jeg bør kunne finne girkassekodene på de forskjellige modellene, og se hva slags drev det skal være i de kassene.

Rikskringkastingen wrote:Har du prøvd å montere 16" hjul på 180-hesteren? Hvis jeg ikke husker feil endret fabrikken fra 17"-bremsene til 16"-bremser fra og med 2013-modell Transporter, også på biler med 180 hk, DSG og 4-Motion. Men Transporter med 3200kg totalvekt har fortsatt de stor bremsene. Jeg tror at Caravelle og Multivan 180 hk har de store bremsene fortsatt, og jeg er ikke helt sikker på hvordan det er med Rockton.

runny wrote:Ser på bremsene at det så vidt er klaring til felgen, så her er nåkk store bremser.

Det ser ut til at Rockton har 3200kg totalvekt som standard, så da har sikkert 180-hesteren de store bremsene som krever 17".

Rikskringkastingen wrote:

Beh wrote:Da har selger gitt tilbake mld.. Og han sier at det skal være 10% og 8% laver girutveksling på rokton...
Men han greide bare å få detta bekrefta på 140 hestern,,??

Kanskje fordi han har funnet data for Rockton Expedition, som bare blir levert med 140hk?

De opplysningene jeg har funnet, tyder på at Rockton kan leveres som varebil med 140hk manuell, 180hk manuell eller 180hk DSG. 30mm heving og diffsperre er standard, men jeg tror disse har samme utveksling som vanlig Transporter. Rockton Expedition leveres som fireseters personbil som standard, men tre ekstra seter kan leveres som tilleggsutstyr. Baksetene sitter på skinner i varerommet. Rockton Expedition leveres bare med 140hk manuell, med heving og diffsperre som på Rockton. I tillegg har den 16" forsterkede sorte stålfelger, terrengdekk, og redusert utveksling. Beskyttelsespakke for understellet kan leveres som tilleggsutstyr på begge modellene. Jeg kan prøve å sjekke litt i delekatalogen når jeg er tilbake på jobb til uka. Jeg bør kunne finne girkassekodene på de forskjellige modellene, og se hva slags drev det skal være i de kassene.

Jeg goggla litt, og kom over detta, det er i fra 2009 og det gjaldt t5 med 4MOTION, men om detta gjelder nå vet jeg ikke...

Mens det tidligere Syncrosystemet benyttet en viskokobling til å fordele motorkraften mellom for- og bakhjulene, benytter 4Motion en elektronisk styrt Haldex-kobling som ifølge importøren reagerer raskere. Modeller med allhjulsdrift vil ha elektronisk differensialbrems foran som standard, og det vil også være mulig å spesifisere bilen med manuelt betjent sperre på bakakselen. Systemet veier ca 100 kilo mer enn tilsvarende forhjulsdrevne utgaver og har en girkasse med mellom 8 og 10% lavere utveksling på de tre laveste girene. Girkassen har forøvrig krabbeautomatikk på 1. giret som gjør at man kan ta benet bort fra gasspedalen oppover en bratt bakke.

Og jeg mener jeg leste noe om hvis det er totalvekt på 3200kg(som er ekstrautstyr på andre modeller enn rockton)
så er det også noe lavere girutveksling. men finner ikke igjen der jeg leste det...

Trur kanskje dette gjelder offroad og ikkje rockton??? Rockton skal vere 3 cm høgere enn org. men min er 11 cm høgere enn org. merkeligt at ingen selgere eller tekniske data har sakt noko om dette. og det målte eg etter at elektriker innredningen full i utstyr var på plass, så før det var den ca 2cm høgere bak.
kommer snart bilder av innredningen.