vwbus.no

Hei.
Fikk plutselig stopp på bilen igår.Falck henta den,og har skrudd på henne idag.De fant ut at det var magnet-ventilen som ikke virka,den slo ut sikringa.De satte på en "ny" brukt magnet,bilen brumma og gikk.De var så greie,tok bilen min nesten helt hjem til meg pga annet oppdrag i nærheten.De kjørte sin vei,og da jeg skulle starte,var sikring gåen igjen.Fikk ny sikring av en trailersjåfør,bilen starter,jeg kjører.Da jeg skal svinge inn på Esso(ordne flere sikringer i tilfelle ),mangler jeg bremser !!!Pedalen er hard og går nesten ikke inn,såvidt bremsekraft.
Hva i himmelens navn skjer her da?
Ser ingen lekkasjer på bremserør,tenker luft,men da skal vel pedalen synke, litt ihvertfall?
Kan feilen med magneten ha køddet det til med noen releer el,som har med bremsekraftforsterkeren å gjøre?
Ingen sikringer er gåen,hvis det ikke ligger sikringer andre steder enn i sikringsholderen?
Hjelp meg gutter,er veldig blakk,avhengig av bilen min,som alle er,og vet ikke helt hva jeg skal gjøre nå.
Den lokale veksted-eier er på elgjakt,null respons der

Med vennlig hilsen siline

Hei og Velkommen til Forumet! (Ja, med stor bokstav... )

Tror ikke det er noen sammenheng mellom sikringsbrudd og manglende bremser. Bremsene er hydrauliske med mekanisk kraftforsterking via vakuumpumpen. Periodevis manglende vakuum er ikke uvanlig på T4.

Skriv gjerne hvor du befinner deg i landet, nettverket du har blitt medlem av her er stort! Og mange har stor kunnskap om disse bilene. Jeg har bare det jeg selv har opplevd, og måttet reparere, som kunnskap. Men vet at det finnes noen der ute.

Sjekk om vakuumrøret fra vakuumpumpen til bremsekraftforsterkeren er på plass. Det kan ha blitt slått av/fjernet i farten- Man vet aldri hva som kan ha skjedd.

Ikke kjør uten bremsekraft, det er ikke noe særlig greit...

Takk for svar
Det du sier høres riktig ut

Når jeg står midt foran bilen,og ser rett ned, sånn ca rett under midterste/ tredje dyse,er der en "sak" (som jeg etter litt leting her på forumet)mener må være vakuum-pumpa?
Riktig?

På denne stikker det ut ett "munnstykke" i messing,som det har vært en slange på,nylig.Det ser jeg fordi dette er helt rent og blankt,uten støv og smuss.
Men jeg finner ingen løse slanger,som slenger rundt? Og har jeg rett ang at det er v-p jeg ser,hvor på bremsekraftforsterkeren skal denne slangen ende?
Det er jo bekmørkt ute,så jeg skal sjekke imorgen(måtte det snart lysne av dag,får helt angst av dette)!
Tusen takk ,jeg tror du har "fikset" jenta vår

Mvh Siline

Husker ikke helt hvordan det så ut, men ca midt på motoren fora og til bremsekraftforsterkeren skal det gå en slange/et plastrør med en tilbakeslagsventil.

Vet ikke hvor god du er i tysk, men sjekk denne linken. http://t4-wiki.de/wiki/Bremskraftverstärker


Fine bilder, bruk google translator og se om du skjønner noe av teksten.

Kan komme med et tips ang sikring 15 , det er ett varme element i luftingen på veiva som er på samme elektriske krets som magnetventilen til diesel pumpa (jeg stoppa i en bakke med full henger og tre sultne unger i bilen, pga denne feilen) Dette varme elementet er lett tilgjengelig rett under ekspansjonstanken for kjølevæska. Den er visst der pga fare for kondens som kan fryse i slangen om vinteren..
Uansett det som mest sansynligvis er feil er at de to ledningene inn på varme elementet er kortsluttet (tretthetsbrudd)
Den enkle måten er å klippe ledningene å gi f.. i hele dritten, den andre er å fikse problemet en gang for alle med krympestrømpe..

Når det kommer til den slangen som er hoppet av er det enkleste og ta av skjoldet under motor og finne slangen der, den har nok seget ned. Lurt å tørke godt av inni stussen på slangen og på stussen på pumpa pga mulig olje. Jeg festet slangen med en slangeklemme etter å ha gjort dette. Det kan jo også være lurt å sjekke at slangen ikke er skadet pga gnissing ol.

Lykke til !

Hjertelig tusen takk dere.

Stein,det var Falck som hadde glemt å sette slangen på.Nå har jeg fikset dette,alt fungerer bra Hjertelig tusen takk for tipset(nå vet jeg hvordan jeg tipper fram fronten også,man lærer no nytt hver dag )

Mr.johansen,takk for tipset ang sikringa,det er jo den som ryker,skal sjekke det du sa, når æ er ferdig på jobb idag


Ha en vidunderlig dag

Mvh Siline

Mr. Johansen...
"Uansett det som mest sansynligvis er feil er at de to ledningene inn på varme elementet er kortsluttet (tretthetsbrudd)".
Den var interesant! Er det lett å se, eller kan du elelr andre ta et bilde av "luringen"?

[quote="mr.johansen"]Kan komme med et tips ang sikring 15 , det er ett varme element i luftingen på veiva som er på samme elektriske krets som magnetventilen til diesel pumpa (jeg stoppa i en bakke med full henger og tre sultne unger i bilen, pga denne feilen) Dette varme elementet er lett tilgjengelig rett under ekspansjonstanken for kjølevæska. Den er visst der pga fare for kondens som kan fryse i slangen om vinteren..
Uansett det som mest sansynligvis er feil er at de to ledningene inn på varme elementet er kortsluttet (tretthetsbrudd)
Den enkle måten er å klippe ledningene å gi f.. i hele dritten, den andre er å fikse problemet en gang for alle med krympestrømpe..


Mr. Johansen!!!!!
Skulle skrevet og TAKKET deg av hele mitt hjerte for hele 3 ÅR siden,men det gikk i glemmeboka som så mye annet :/
Men denne feilen du nevner her,var faktisk det som feilet bilen min.
2 uker etter ovennevnte hendelse,var jeg atter en gang på SAMME PLASS SOM SIST,og bilen stoppet,midt i 80-sona på en bakketopp....MEN,etter en smule hysterisk anfall,kom jeg på hva du skrev om varmeelementet!!! Røska opp panseret,tok av kontakten,starta bilen og kjørte hjem....og SKIFTET kontakt pronto
Tusen hjertelig takk