vwbus.no

Har motoren ute for tiden. For ordens skyld skrudde jeg løs innsugsmaifoilen, og ble mildt sagt sjokkert. Kanalene var nedstrupet nesten 1/3 del av sot, olje og gørr! Synderen var EGR ventilen som slipper en del eksos tilbake til innsuget. Ved nermere sjekk av denne ventilen var den også totalt nedstrupet av all møkka. Jeg la manifoilen og ventilen i diesel noen dager for å trenge inn i skitten. Og etter en omgang med flaskebørste ,varmt vann og høytrykkspyler var delene omsider reine. Blir spennende å starte opp igjen å kjenne forskjellen etter reingjøring.

Har du deaktivert egr da? Jeg har deaktivert min, men ikke fått tatt av innsug for rensing enda. På audien var jeg av med alt på ca 220000km. Der var det også veldig dårlig stelt. Caravellen er jeg spent på for den har passert 370000km...

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Wiggo Jensen wrote:Har motoren ute for tiden. For ordens skyld skrudde jeg løs innsugsmaifoilen, og ble mildt sagt sjokkert. Kanalene var nedstrupet nesten 1/3 del av sot, olje og gørr! Synderen var EGR ventilen som slipper en del eksos tilbake til innsuget. Ved nermere sjekk av denne ventilen var den også totalt nedstrupet av all møkka. Jeg la manifoilen og ventilen i diesel noen dager for å trenge inn i skitten. Og etter en omgang med flaskebørste ,varmt vann og høytrykkspyler var delene omsider reine. Blir spennende å starte opp igjen å kjenne forskjellen etter reingjøring.

Hadde akkurat samme tilfelle på min. Enormt mye olje og koksaktig belegg i manifolden. Tok av innsugsmanifoilen, rengjorde denne, blindet EGR. Var nok litt pysete med rengjøringa av det om satt igjen i toppen mtp fare for å løsne biter som kunne skade ventiler etc.
Starta opp, kjørte avgåre og ble igrunne veldig skuffa da det var ingen forskjell før og etter.

Har også blentet egr og du vill faktisk merke at du får bedre dreimoment under 2000omdr.

Vil nå tro det rekker å ta løs slangen ifra vacumklokka og sette en skrue i enden av vacumslangen.Da åpner ikke denne tulleventilen. Så kan man bare koble på styggedommen når man skal på Eu kontroll.

Det er under 2000 omdr jeg har for lite per i dag, ut i fra hva jeg forventer til denne motoren, så om du har merka det, er det også hold i mine forventninger
Det holder å nappe av vakumslangen å blende denne ja, det er hva jeg har gjort, selv om det kanskje var noe vanskelig å tyde fra forrige innlegg

Wiggo Jensen wrote:Vil nå tro det rekker å ta løs slangen ifra vacumklokka og sette en skrue i enden av vacumslangen.Da åpner ikke denne tulleventilen. Så kan man bare koble på styggedommen når man skal på Eu kontroll.

Du kan trygt blende EGR ventilen permanent. Får ikke noen kommentar på PKK.

Jeg har blendet min, kutta ut noen vakumslanger og fjernet katalysator, fikk ingen kommentar på PKK.
Motoren (1.9 tdk) går faktisk mye renere etter jeg gjorde dette, liten merkbar bedring i motorkraft ble det også

OK, hva trenger jeg ?

EGR blanking plate, dvs den stålskinna som skal klemmes på plass og skrus fast som blender, men hva mer etter at rengjøring & montering av plata er gjort ?

Blendet med en plate mellom innsugsrør der ventilen står og den røra som går bakover mot eksossiden.. 2 umbrakoskruer. Er iallefall sikker på at det er tett da i forhold til at en egr ventil ikke trenger å være helt tett etter 300000 og mye dritt mellom. Tenker da på kun blending av vakumslange. Er jo da sikker på at all eksosen må gjennom turbo og den lader kansje litt tidligere.

en sån funker også http://www.egrvalve.co.uk/index.php?pag ... di-EGR-Kit

therkildsen wrote:en sån funker også http://www.egrvalve.co.uk/index.php?pag ... di-EGR-Kit

Ser på denne som jeg linket til at det fortsat er en plas som den vakuum slangen skal på.
Så da til mitt spørsmål i saken: hva er den vakuum slangen til?
Kan jo ikke bare hvere til og åpne og luke den egr ventil siden der er plas til og sete på vakuum slange på den uten egr ventil.
De orginale blende platene som passer på her som er fra vw industri motor er det også en 5syl åsen er den som egr ventilen står i utformet på en sån? Kansje en kan bruke en sån fra sån motor og ta bort hele ventilen