vwbus.no

Heisann!

Førsteposten min her på forumet faktisk, da jeg tenker dere er de rette folka å høre med angående det jeg lurer på. Jeg spiller i et band som heter Shadowmind, og vi har i det siste tenkt på å skaffe oss en dedikert "bandbil". Det vi trenger er grei sitteplass for 5 karer på lange turer, samt plass til et trommesett og en del gitarer og slikt. Når det gjelder sitteplass, vil vi gjerne slippe unna å sitte 3 i bredden bak, så en 6-7 seter er vel ideelt. Det må også være plass til å forsvarlig sikre bagasjen baki, så det ikke flyr trommer og gitarforsterkere i tilfelle en kollisjon.

Så kommer det jeg lurer på - hvor mye bør vi legge i denne bilen? Hvor langt kan den ha gått? Har jeg rett når jeg mener T4 er den bilen som passer oss best?

Ser det er mye som kan fåes av gamle russebiler rundt 10-20 tusen, men er skeptisk til det meste som har gått over 300.000km. Har jeg god grunn til å være dette? Vi holder til i Stavanger og kommer til å kjøre turer til Oslo, Trondheim osv. så vi trenger noe vi kan stole på til lange turer. Det blir med andre ord ganske få, men til gjengjeld bra lange turer.

Har du noen tips?

Når det gjelder antall km, så har vi inntil nylig hatt en transportør i distriktet som kjørte t4 i rute, den passerte vel 800'000km før den stoppa, og da av registerreimbrudd.
Jeg kjøpte min med 360'000km på telleren uten å være bekymra i det hele tatt. Men alle biler trenger vedlikehold. Og alder og km som øker, vil trolig medføre økt behov for vedlikehold. Samtidig bør dere gå for en tdi, evt bensin men da øker straks utgiftene ved kjøring.
En 8 seter med 2 seter foran, 3 og 3 seter bak vil være ideell mtp sitteplasser, men da er det om å pakke fornuftig på resterende bagasjeplass. Dere må gå for lang, kort utgave blir i korteste laget for formålet.
Dersom serviceheftet er pent utfylt er det et godt tegn ved kjøp av bruktbil.

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Takk for raskt svar! Hva er grunnen til at vi eventuelt bør gå for bensin? Har den noen fordeler?

obs: Undertegnede har fint lite peiling på bil, så jeg advarer dere herved om mange dumme spørsmål som vil dukke opp.

ToreFagerheim wrote:Takk for raskt svar! Hva er grunnen til at vi eventuelt bør gå for bensin? Har den noen fordeler?

obs: Undertegnede har fint lite peiling på bil, så jeg advarer dere herved om mange dumme spørsmål som vil dukke opp.

En bør velge motor utifra behov. Av diesel så bør man vurdere tdi når det skal kjøres med mye vekt og lange turer. En bensin kan være aktuell om tdi blir for dyrt. Om dere ikke har god tid og like gjerne kjører en halvlat diesel som går veldig billig.

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Da er jeg med. Sånt sett greier vi oss nok greit med diesel. Vi kjørte en Caravelle T4 på Norgesturne i fjor sommer, og den kan ikke ha hatt rare motoren, da den gikk så vidt i 50 opp bakkene. Men det var i seg selv ikke noe problem for oss, da vi alltid er ute i god tid når vi er på veien. Så slipper vi fartsbøter også.

dere kan ikke akkurat ha trommesettet til Nicko McBrain skjønner jeg. En T4 med fullt bandutstyr og 5 mann må nå bli fryktelig trangt.
TDi er iallefall det jeg ville gått for uansett. De har jevnere og billligere drift enn bensin uansett.

Derimot ville jeg nok heller vurdert opp en størrelse til LT 2 feks. De deler motor med T4. Pass bare på at de ble og levert med MB motor siden Sprinter er søstra.
Her finnes det både bedre plass og flere seter å krangle om.

Neida, vi har ikke noe spesielt stort trommesett med (de gangene vi i det hele tatt må ha med trommesett) og vi har ikke ekstremt mye utstyr ellers. LT2 ser ut til å være utenfor vårt budsjett, men man kan jo se hva som dukker opp.

Kom over denne her: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... 265264.jpg

Den kunne absolutt vært aktuell for oss, bare vi setter inn igjen 4-seteren bak. Den har jo gått over 300.000, men så er regreim og vannpumpe skiftet, og sånn jeg forstår det så er dette noen av de mest kritiske slitedelene som fort koster litt? Denne er jo latterlig billig da, men kunne den vært noe å stole på?

Den du linker til er solgt da

Se heller på disse;
http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=37050951
TDI, til grei pris. Trangt baksete er minus.

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=37087085
Gode bakseter, men lite bagasjeplass?

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=37013943
Pen bil, men litt merkelig plassering av seter, og snart på tide med regreim bytte?

Lykke til..

Først- og sistnevnte der er absolutt ikke ille nei. Dersom vi klarer å skrape sammen nok penger, så bør de jo være aktuelle. Er ikke lette å bruke mye tid som musiker og samtidig ha mye penger til overs.

Hvor mye må man regne med for å få byttet regreim egentlig, så lenge den ikke har røket?

Verkstedpris varierer vel fra 7000-13000 med deler.Då med registerrem,dieselpumpereim og ny vannpumpe. Dette er vel minimum av deler som ein må skifte ved ein sånn service.
OBS OBS! Ein av dei i posten din sløkkas er automatgir... Fullasta bil,mange kilometer,høg alder på bilen og gjerne tilhenger passar ikkje spesielt godt saman med automatgirkasse

Kjøp aldri T4 automat uten at du er god på finmekanikk, kjenner noen med verksted og har lommeboka til Rimi-Hagen.

En LT eller sprinter hadde sikkert vært en fin bandbuss. Om dere skal ha T4 kjøp en lang TDi.

Jeg hadde gått for noe slikt:
http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=36970526

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=36912101

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=36732354

Det skal være billig og bra med god plass, og da ser jeg ikke så mange alternativer.

Der Postmeister wrote:Jeg hadde gått for noe slikt:
http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=36970526

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=36912101

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=36732354

Det skal være billig og bra med god plass, og da ser jeg ikke så mange alternativer.

Det Rune sier her!

Disse bilene er gode å kjøre langt, stabile og kan bære mye last.
Har kjørt slike som minibuss/taxi en god stund, og var på nippet til å kjøpe privat. Men det ble T5 i stedet.

hypomac wrote:OBS OBS! Ein av dei i posten din sløkkas er automatgir...

Au! Sorry, det så eg ikkje. Stryk den av lista!

Kom over en annen billig sak her - denne er nok i for dårlig stand til at vi tar den, men lurer bare på: er dette uakseptabelt mye rust? http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=37152890

Enda et spørsmål her... Mens vi ser stadig nye finere og styggere biler dukke opp på finn, er de andre i bandet som regel skeptiske til alt som har gått mer enn 200.000km. Har de grunn til å være det, også om regreima er relativt ny? Har dere en magisk grense på når man må regne med at påliteligheten synker og vedlikeholdskostnader øker?

ToreFagerheim wrote:Enda et spørsmål her... Mens vi ser stadig nye finere og styggere biler dukke opp på finn, er de andre i bandet som regel skeptiske til alt som har gått mer enn 200.000km. Har de grunn til å være det, også om regreima er relativt ny? Har dere en magisk grense på når man må regne med at påliteligheten synker og vedlikeholdskostnader øker?

Med rett vedlikehold, så går disse langt!

MEN som med alt, så avhenger dette mye av tidligere eier(e).

Så skitne biler med mye skrot under seter etc. -> ikke så bra vedlikeholdt kanskje.

Ser det greit ut med jevnt slitt interiør/eksteriør ift. alder -> kan være bra.
Motorrom som ikke er fulle av olje (og heller ikke "Nyvaska") men med jevn og tynt oljebelegg er normalt.


Nye dekk, olje, lakk, pedalgummi etc. -> Hvorfor er dette gjort på en gammel (rimelig) bil??

Trekk opp peilepinne:
Lukter oljen drivstoff = lenge siden skift og/eller lekkasje fra drivstoffsystem.
Kjennes olja ut som den er full av sot....Ikke skifta på lenge!
Olja sjokoladebrun....= Vann i olje!
"Majones" under oljelokk kommer ofte av mye småkjøring.

En grei bil virker alt på ikke noe vesentlig slakk og greier.

Alt må sees på i relasjon til kilometerstand, pris og hvordan bilen generelt tar seg ut..

Da var Caravelle innkjøpt!

Landet på en '93 uten turbo med 5 seter. Vet ikke om det er lang eller kort utgave, men er hvertfall akkurat nok plass i bagasjerommet. 260.000km, relativt ny registerreim og ikke så altfor mye rust hvertfall. Etter kjøpet fant vi ut at det ene bremselyset har gått (hvor får jeg tak i nytt? Er vel lett å fikse selv?) og tuta funker ikke. Under dekselet på rattet er det en løs ledning, men ikke noe åpenbart sted å koble den. Fikk pruta den ned til 17.500,- Bilder kommer i morgen!

det var iallefall nok, så den bør være i god stand.

Er det pæra eller er det hele lampa som er knust bak der? VW, Martin(koolart), mekonomen, bilekstea og sikkert mange fler skaffer baklamper.

Ingenting er knust synlig fra utsiden hvertfall, så regner med det bare er pæra? Har uansett en annen i bandet som sier han skal ordne det fint, så den er grei!

Her kommer bilder av kjerra:

https://www.dropbox.com/s/vd93mp3yze27tph/IMG_7952.jpg

https://www.dropbox.com/s/ba52kw7i9uy1kg3/IMG_7954.jpg

Oppdaga denne rusten etter turen hjem... Er det farlig?
https://www.dropbox.com/s/mjrn81qnjuochvi/IMG_7955.jpg

Litt rust i hjulbuer, ser ut som det er noe rust som bare er malt over? Morsomme felger hvertfall!
https://www.dropbox.com/s/94kxbio88o3k7gi/IMG_7958.jpg

Spenstige pedaler:
https://www.dropbox.com/s/spt2j0kp5bogf9c/IMG_7960.jpg

Denne knappen her bare spinner rundt og kan dras ut slik. Hvor får jeg tak i ny/hvordan fikser jeg?
https://www.dropbox.com/s/q5lkwy9v0cp7u5j/IMG_7961.jpg

Tuta som ikke funker... Regner med denne ene ledningen skal befinne seg et annet sted?
https://www.dropbox.com/s/0jtl312e3c9s9ju/IMG_7962.jpg

Begynner å innse at 17.500 kanskje faktisk var litt i høyeste laget for bilen, men den går hvertfall fint. Sjekka olja, og den var fin. Skulle snu bilen rundt på parkeringen her, og fikk en høy hylelyd når motoren gikk, men denne var borte 15 minutter etterpå. Tyder dette på noe farlig? Dersom det viser seg at denne bilen har heller begrenset levetid igjen, får jeg vel bare selge den videre til noen russ!

mala den rød så dobler du prisen ja...

Hehe... Men hva synes du/dere om rusten, spesielt på bilde 3? Er det helt krise med slikt?

Den rusta er på 'balja' under motoren. Kan sikkert finne en i bedre stand på hugger'n. Men du burde ha denne, beskytter motoren mot dritt og lort, samt reduserer motorstøy. men for bilens sin del, er ikke dette noe å bry seg om, er ikke del av bærende konstruksjon.
Knappen, der kjøper du hele panelet på møller, koster ca. 350 - 400. Kanskje billigere nå...

Takk for raskt svar, nå ble jeg litt lettet her.

Du vet ikke i samme slengen om tuta kan fikses her? https://www.dropbox.com/s/0jtl312e3c9s9ju/IMG_7962.jpg

Dersom tuta er i orden (bortsettfra den løse ledningen)så skal det komme lyd fra den om du holder den brune ledningen borti den svarte. Virker den då,så er det bare å finne ut kor den løse ledningen skal stå og så... tut og kjør.

Dersom det fortsatt ikkje er lyd så kan du ta av kontakten nede på hornet,få noken til å tute medan du måler i kontakten med eit multimeter med rød pinne i kontakt og svart mot gods fks. ein av skruane som held den rusta bunnplata eller på girkasse etc.Får du 12v her er det jo bare å kjøpe ny tute og skru over.