vwbus.no

mener og ha lest en vei at en kan bruke diesel pumpa fra 2,4 på en 2,5tdi så en får ein 2,5td og da sleper men al ombyginga av det eletriske for og pute inn en 2,5 inn i en T4 som er orginal 2,4.

stemer dette eller husker jeg feil??
ønsker info om dette vist det stemer

blir jo på samme måten som på T3 når det blir puta inn ein 1,9tdi som de bruker 1,6td pumpa på så det blir tdk (tror jeg det heter)

grunen til mitt spørsmål er at kameraten min har fått mye råde bank i sin 2,4 og er på jakt etter en ny maskinist og gjerne noe som gir noe mer efekt

Er dere sikre på at det ikke er vaquumpumpa eller slitne ventilløftere som er problemet?

Går sikkert greit...men da må også 2,4 toppen brukes, da 2.5 sine dyser er satt fast med A-klemme og har direkteinsprut, med to trinns insprut med åpnings-trykk 220bar og 300bar. 2,4 har skrudde dyser og forkammer i toppen med dyse trykk på 130 til 138 bar på nye dyser.

2,5 og 2,4 ser veldig like ut men om der er forskjell på boltemønster vet jeg ikke

Stemmer at 2,5tdi dysene har høyere trykk ,men mener det er to utgaver av dem igjen der den ene har førstetrinnstrykk på 190bar og den andre har ett første trinn på 220bar.Vet ikke helt 2,4d toppen passer på 2,5tdi blokka men det er det sikkert noen andre her inne som har kikket nermere på vil jeg tro

Jeg tror ikke en 2,5TDI med topp fra 2,4D vil være mulig å starte. TDI har forbrenningskammeret nede i stempelet, 2,4D har et stort volum inne i forkammeret. Det blir nok veldig dårlig kompresjon. Jeg tror det er større muligheter for å få start på en 2,5 bensin med 2,4-topp, men jeg tror ikke at det heller er et alternativ som vil fungere særlig bra.. Det er mulig at en 2,5TDI vil kunne starte og gå med dieselpumpa fra 2,4, men det vil nok bli mye større påkjenninger på pumpa enn den er beregnet for. Og som nevnt tidligere i tråden, alt er forskjellig når det gjelder innsprøytingen. Hovedsaklig fordi det er to forskjellige teknologier. 2,4 er en forkammermotor, mens TDI er direkteinnsprøytet. I tillegg er det noen utfordringer rundt turboen. Ladetrykket reguleres elektronisk på TDI, det kan bli litt problematisk. Dessuten bør drivstoffmengden tilpasses etter ladetrykket, det er ikke 2,4-pumpa beregnet på.

oki sån som jeg kan se av svara så må det bli en 2,4 med eller uten turbo for han kameraten min eller en 2,5tdi og masse lednings jobb.

Jeg ville satt i samme motor som står i på grunn av lovligheten. En såpass kraftig effektøkning og en eventuell ulykke med for eks dødsfall ville nok gjort føreren av bilen til gjeldsslave i veldig mange år. Tenker på regress.

stste wrote:Jeg ville satt i samme motor som står i på grunn av lovligheten. En såpass kraftig effektøkning og en eventuell ulykke med for eks dødsfall ville nok gjort føreren av bilen til gjeldsslave i veldig mange år. Tenker på regress.

Gjorde en henvendelse til BT (muntlig ved oppmøte) om akkurat en slik sak.
Dette burde ikke utgjøre noe problem var svaret, (fra den "vanskeligste" på denne stasjonen.)
Send en mail og beskriv ønsket omgjøring, opplys om reg.nr på hver enkelt bil (den du skal montere 2,5 i og den som opprinnelig hadde denne motoren.
Dette er "såpass lav effektøkning at det ikke skal være problematisk" var svaret jeg fikk, effekt på begge motorer var da nevnt for ordens skyld.

Men, det ble da fra min side sagt at jeg tenkte å skifte komplett hjulstilling for å flytte over bremser fra min donorbil, mulig det kan bli værre om man ikke endrer noe her.

Da ville jeg sjekket mulighetene