vwbus.no

Har problemer med at cruice control ofte ikke vil slå seg på/aktivere seg på set knappen.
Når den lar seg aktivere, så hender det at den faller ut. Når den er aktiv, får jeg ikke senket farten, så dermed må jeg trø inn bremsen eller slå den av for å senke farten.

Noen som har forslag til hva som kan være feil?

mvh
Øyvind Nornes

1998-T4-Caravelle VR6, Automat

Velkommen til forumet:)

Det er fristende å mistenke bryteren her. det kan være en idè å ta den fra hverandre og rengjøre og smøre opp.

Det at den kobler ut kan være defekt bryter på clutch eller bremsepedal.

Og det er kjekt å føre opp bosted siden det kan hende at noen med peiling/løsning kan bo i nærheten:)

imit69 wrote:Har problemer med at cruice control ofte ikke vil slå seg på/aktivere seg på set knappen.
Når den lar seg aktivere, så hender det at den faller ut. Når den er aktiv, får jeg ikke senket farten, så dermed må jeg trø inn bremsen eller slå den av for å senke farten.

Min CC er på samme måte.

PÅ= slå på med skyvebryter, sett fart med reset eller set funksjonen
FARTSREDUKSJON= slå av, senk fart og deretter slå PÅ. Eventuelt bruk SET etter at du har bremset ned til riktig fart.

dersom den faller ut under kjøring kan farten være for lav (under 40km/t) eller at bremselyset blinker til, eller at du trør på clutch.

Min er originalmontert i bilen, og har vært akkurat slik de siste 8 årene. (Inklusive ett girkassebytte, reset av hjerne og 300000 km.)

Blir det noen feilkoder hvis CC streiker? Jeg mener at VR6 i 1998 kke hadde E-gass og det sitter en servomotor for å styre gassen. Kan feilen ligger der?
Velkommen skulle jeg si også.

Jeg ser ingen feilkoder noen plass (vet ikke hvor jeg skulle sett dem heller). Tror nok det er en servo motor som styrer farten, for når CC blir aktivert, kjenner jeg at gasspedalen blir tatt tak i av en motor eller tilsvarende.

Til Stian:
Jeg har også hatt mistanke om at det kan ligge i bryteren, men går det an å åpne denne uten å brekke plasten i småbiter. Har vært på tanken å prøve å bytte denne, men min bilmekaniker karriere tilsier at det blir et verksted besøk til diverse tusen kroner.
Og da må man være rimelig sikker på at dette er feilen. Bilen er passert 240000 km, men er en fantastisk bil å kjøre, men vil begrense utleggene på den hvis man kan fikse litt selv.

Jeg er ikke redd for ledninger og å åpne "duppedingser", men vil ødelegge minst mulig plastikk i åpne prosessen, slik at det som virket før man begynte også virker etterpå og at den går an å sette sammen igjen etterpå.

Glemte å si at når den slår seg av, er det som regel i 70+ km/t den er på, og siden det er Automatgir, så kan vi se bort fra Clutch-bryter, men kan selvfølgelig være bryter på bremsen (eller er det bremselyset som trigger?).

Ellers.. Takk for god velkomst

Feilkoder leses ut med vag-com kabel og bærbar pc eller på verksted.

Om den kan åpnes uten at det trengs lim for å få den sammen igjen vet jeg ikke, men noen har jo satt den sammen en gang i tiden...