vwbus.no

har fatt fingrene i en 97mod t4 tdi med gåen clutch eller slavesylynder.
har en 97mod t4 2,4d stående. passer dissse lenele fra 2,4n over på tdi`n?

hvor mange utgaver er det av disse tdi motorene, og hvor mye hk er det i di forskjelige?
har hørt de er levert med 3 forskjelige antall hk

mvh thomas

Uten å ha sjekka opp, så mener jeg at du ikke kan benytte deler fra 2.4n, da tdi har slavesylinder sammenbygd med utløserlager og clutch har vel også annen dim.
tdi er levert i 3 varianter, 88 - 102 - 151hk. Sistnevnte minst vanlig, 102 er nok mest vanlig vil jeg tro uten å ha noe tall å vise til. 88 og 102 er mest lik, 151 har vesentlig flere endringer på bilen totalt sett.

tsl wrote:har fatt fingrene i en 97mod t4 tdi med gåen clutch eller slavesylynder.
har en 97mod t4 2,4d stående. passer dissse lenele fra 2,4n over på tdi`n?

Nei. Hvis det er en '97-modell så er det nok en 102-hester med ACV-motor. Den har en helt annen girkasse og clutch enn 2,4. På denne er slavesylinderen og utløserlageret bygd sammen til en komponent, og girkassa må ut for å komme til denne. Noen TDI-motorer med 88hk har tilsvarende girkasse-/clutchkonstruksjon som 2,4D, men jeg vet ikke om delene passer direkte over..

tsl wrote:hvor mange utgaver er det av disse tdi motorene, og hvor mye hk er det i di forskjelige?
har hørt de er levert med 3 forskjelige antall hk

Det finnes åtte forskjellige motorkoder på 2,5TDI i T4, tror jeg. Pluss noen mindre forskjeller innenfor hver motorkode, diverse endringer mellom årsmodeller osv. Men som du skriver, tre forskjellige motoreffekter. 88hk, 102hk og 150hk (noen insisterer på at det er 151..) 102hk kom i '96. 88hk og 150hk i '98, hvis jeg ikke husker feil. 88hk har blå "I" i TDI-emblemet, 150hk har rød "I".

takker for kjappe svar her.
det blei bytta hovedpompe på denne tdin, og clutchen virka i noen dager så var det slitt på morroa igjen.
noen gode tips på hva feilen kan være?
denne bør være en 102 hk denne da ja. noen lette grep for og få jassa denne opp litt?

thomas

Chip e vel enklest.

Nix, tuning er det enkleste.

Chip kan du lett søke bl.a her på forumet om, og de problemene det skal gi.

EDIT - ARGH ! Yngve, LESE teksten først... Så ikke det var gammalbil, trodde det var nyere facelifter

Da må du vite noen jeg ikke vet, for på 97mod så må du meg bekjent chipe og ikke tune. Å tune så regner jeg med at du mener å omprogramere hjernen og det tror jeg ikke går på denne!

Tja. Det kalles vel ofte chiptuning uansett om chipen byttes eller programmeres om. Så vidt jeg vet er det ikke programmerbar chip på '97, så da må styreenheten i tilfelle åpnes og chipen skiftes ut. De problemene Yngve tenker på, gjelder vel først og fremst såkalte tuningbokser. Disse kobles vel gjerne mellom dieselpumpa og styreenheten, og manipulerer signalene som går inn til den originale chipen i motorstyreenheten. Dette er vel det effektøkningstrikset som er enklest å montere, men som definitivt gir dårligst resultat. Jeg tror ikke jeg hadde tatt sjansen på å kjøre med noe sånt.

Ganske sikker på at på t4 2000-2003 så er det bare en programvare edring/ modding som gjøres for å hente ut litt fler HK/dreimoment!

Ja, jeg tror det stemmer at de siste årsmodellene av T4 har programmerbar chip, men '97 er nok for gammel. (Men nå har ikke jeg mye greie på chiptuning..)

På tdi før 2000 er det litt mer omfattende å skru på effekten ja. Endring av motorstyreenhet medfører lodding såvidt jeg vet.
Boks, trimboks, tdiboks, samme hva navnet er, sålenge du kobler inn en enhet som "skal forbedre signaler" til dieselpumpa bare ved å plugges mellom ledningsnett og pumpe - hold avstand om du ikke tør å gamble. Mange har fått problemer, deriblant elektriske problem. Noen er ok etter å koble den fra, andre har større problem.

Å tune, chippe, trimme, så lenge det er omprogrammering av motorstyreenhet av en mer eller mindre anerkjent aktør er tryggere.
Uansett metode kan være uheldig om du har ukjente svakheter/feil på motor.

mvh Frode Neergård
sent fra min HTC med Tapatalk 2

Neergård wrote:Mange har fått problemer, deriblant elektriske problem. Noen er ok etter å koble den fra, andre har større problem.

Jeg kan bekrefte dette. Kjenner til ihvertfall en bil som gikk dårligere og dårligere med slik boks montert. Boksen ble demontert, men det hjalp ikke. Til slutt var visst både motorstyreenheten og dieselpumpa skiftet, men fortsatt gikk ikke bilen som den skulle.