vwbus.no

har ei datter som har anskaffet seg ein russebil,nå har dei fått problem med motoren!
får trykk i ekspansjonstanken og bruker vann.har jobbet mye med dei gamle 1,6d motorene og der var det stor sansynelighet for sprekker i toppen! hvordan er dette på 2,4? har ingen erfaring med disse motorene! noen tips og råd? må prøve å hjelpe russejentene med å få bilen opp å gå igjen.registerreim oppset og strekkbolter div.
oddmar

Årsmodell?
Sjekk om det er "papp" eller blikkpakning.
De tidlige (frem til 95?) kom med "papp" pakning og da er det ikke usansynlig at den er gåen.
Er det vann i olja?

er rega i 95 men det kan jo vere ein 94? har ikke tatt av toppen enda så eg veit ikke hva slags pakning det er på den,er ikke olje i vannet bare trykk økning.men er det eit problem med sprekking i toppen på disse?

Det kan være det, men du kan se hva slags pakning det står på uten å ta av toppen.
Det er en liten flik som stikker ut et sted og der er det 1,2 eller 3 huller som angir tykkelsen. På fliken kan du se hva den er laget av.
Hvis det er "papp" pakning så tipper jeg at det er den som er gåen, men sprukken topp forekommer...

Hvis den er kjørt lenge med eksos ut i kjølevannet så kan skaden være ganske stor siden toppen får dårlig kjøling på grunn av eksosen i vannet. Er det sånn at det bobler i gullfiskbollen når den går med lokket av?

lukter det maling i gullfiskbollen er det topppakningen. Og det høres nå ut som det og. Toppen må av uansett. Men jeg tipper du slipper unnna med ny pakning og bolter samt arbe. Det er ofte sprekker mellom ventilene. Det er normalt. Du må bare sjekke at de ikke går så langt at de går i ventilsetet. Forkammer bør vel og skiftes når først er igang samt vannpumpe og fullt tannreimskift.

Hohoi! Som russebil er detta katta i sekken. Kan du ikke gjøre dette sjøl eller få en sponsor til å gjøre jobben flyr tusenlappa fortere enn snøfokket på Hardangervidda...

Bruker vann eller lekker vann?

har bare hatt ein liten titt på bilen før jul.da blei det fortalt at den brukte vann og eg så at det blei stadig trykk i eks tanken.venter på at jentene skal få bilen opp til rauland siden den nå står på rjukan 45km unda.

Det er langt nok til å ødelegge mye... Jeg hadde tauet den.

blir på tralle ja,har gitt de kjøreforbud!

røyskatten wrote:blir på tralle ja,har gitt de kjøreforbud!

Lurt

har nå fått av toppen og ser ikke noe veldig mistenkelig på toppakningen! muligens ein svakket mellom 4-5 men det er mellom sylindrene! er 3delt stålpakning på denne,men reagerte på at momentet eg måtte bruke på løsne topploksboltene var veldig litte sammen lignet med alt annet eg har skrudd på! amcar,og masse ford! var sprekker mellom ventilene som ikke er heilt uvanelig! var det på chevy G30 og uten at det hadde noen betydning! men blei noe skeptisk på at det var sprekk mellom innsugsventil og v.kammer(glødding) på sylinder n.4.
laina opp toppen i vatter og fyllte toppen med vann og satte trykkluft på sprekken men fikk ikke noe utslag? er klar over at ein diesel har mere komp en min kompresor,men det var ein test i blinde! noen forslag????

Slike sprekker kan utvide seg ved driftstemperatur. Jeg ville latt et motorverksted vurdert toppen. Slike sprekker kan sveises av spesialister.
Noen sprekker kan gså vøære problemfrie.
Det ligger vel også noen usikkerhet angående forkamrene. Den kan løsne og lage ulyd og verre....
Løse topplokksbolter virket meget mystisk.
Det kan ha vært en manglende ettertrekking etter tidligere topplokksjobb.
Mine var nesten ikke til å løsne, da jeg skulle ettertrekke.
Det fins også kontrastvæske for å finne sprekker i alu.topplokk, men det selges ikke hvor som helst...

Generelt så er det ikke noe problem med små sprekker mellom eksosventil og innsugsventil. Men en sprekk fra innsugsventil til forkammer betyr i prinsippet at toppen er skrot. Jeg skal ikke påstå sikkert at det er denne som lager trykk i kjølesystemet, men det er ikke usannsynlig. Var stempel og topp reinere i en sylinder enn i de andre? Jeg hadde nok uansett ikke montert den toppen igjen.

er sikker på at det ikke lekker vann inn i sylinderen siden alle var samme farge/svarte,og den utvider seg sansynelig ikke for det er trykk fra oppstart på kald motor.
veit at det er gamle gode mekanikere som har reparert slike sprekker ved å bruke ein kjørner og rett og slett hamre på begge sider av sprekken,for som dere sier så utvider alu seg når den blir varm og da får sprekken mere press på seg.
synes dette med boltene er mest mistenkelig og pakkningen delte seg i 2 deler men det kunne vere meg også vanskelig å si.

Har en topp til en 94 mod aab motor hvis du måtte trenge det
mvh johnny

hollajohnny wrote:Har en topp til en 94 mod aab motor hvis du måtte trenge det
mvh johnny

prisantydning? og hvor i landet?

toppen er uten dyser så jeg tenkte 1000 kr
holder til i skien

og tilstaden på den?
vurder å bytte hele motoren også for da slipper dei nye reimer og andre deler,og oppseting av d pumpa.men ikke utelukket.

den fungerer helt fint .sto på en motor jeg byttet ut i fjor pga sprukket blokk

noen som har prosedyra på oppsett av reimer og moment på topplokksbolter og evt ettertreking?
har fått tak i ein annen topp til kjæra.

Stramming av toppen: Følg strammerekkefølga som følger med toppakningen.
1. 4Kg/m
2. 6Kg/m
3. Halv turn eller 2*en kvart.
4. Til sist står det i boka at du skal varme opp motoren og så stramme en kvart turn til. Det gjorde ikke jeg, men jeg gjør det neste gang... Merket ikke noe, men det står i boka...

Reimene er det bare å søke etter i forumet, så finner du.

Trur du skal sjekke opp den der. Kan ikke huske dette fra tiden på VW.

Uansett så kjøp deg replitteratur så du har. Bare å stole på nettforum er ikke bestandig glupt. So wirds gemacht har nok den beste for T4. Regner med at de bruker samme mal som den for T3: originallitteratur som grunnlag. Og for europeiske modeller.

Det står i brookland boka. Er det veldig feil?

stste wrote:Stramming av toppen: Følg strammerekkefølga som følger med toppakningen.
1. 4Kg/m
2. 6Kg/m
3. Halv turn eller 2*en kvart.
4. Til sist står det i boka at du skal varme opp motoren og så stramme en kvart turn til. Det gjorde ikke jeg, men jeg gjør det neste gang... Merket ikke noe, men det står i boka...

Reimene er det bare å søke etter i forumet, så finner du.

hva mener du med i nr3? halv eller 2??

2 ganger en kvart turn, men vent til Postmesteren svarer siden han mener det er noe feil...