vwbus.no

Er det noen som vet hvor mye fortenningen skal være på 1992 m. AAB-motor 2,4D?
1 mm på pumpa er registrert.
En tann på drevet er målt til 11 grader. (360/33=11) el. 360/32=11,25......?
Har jeg flaks er fortenningen det samme..? evt. 11-11,25 (12) grader?
Da kan jeg etterkonrollere uten måleur, innbiller jeg meg? Tanker .... tenker...

Er det 33 eller 32 tenneer på pumpehjulene?

1mm løft v`øvredøpunkt(OT) eller dynamisk måling å da er det 12,5grader fortenning ved 850omdr.

Takk det var oppklarende...
Jeg må nok investere i måleutstyr.
Hvor får man kjøpt dette her i landet (helst)?
Jeg har måleur, momentnøkkels oa, men mangler overgang til denne, styredor, låseplate, håndtak til i rotere reimhjul og evt. annet?

Ja men viss du har alt dette så er det vel bare jobben som gjenstår da! Behøver ikke mer utstyr da!!

Da nærmer jeg meg utfordringen. Jeg har gått igjennom mye dokumentasjonen rundt dette, og konkret AAB-motoren, og nå som jeg forstår rekkefølgen, hva jeg må passe på så bør det gå.
Om jeg skulle bruke ekstra lang tid på jobben, så er det verdt det.
Jeg komme til å lage meg en egen bruksanvisning ut fra grunnlaget jeg ha samlet sammen, inkludert en liste over tiltreknings-momentene.
Ser at det kan være smart å bytte begge reimene, som er anbefalt her inne, samtidig så får jeg låst kammen bak reimhjulet til pumpereima.
Fant også en gammel Autodatabok som omhandler temaet.
Her stod ikke T4, men Audi 100 5D, som ser dønn lik ut. Jeg skal skanne disse sidene for sikkerhets skyld.
Så får jeg håpe og satse på at mine gamle mekaniker-kunnskaper gjør resten...
Men jeg har respekt for advarsler, og at dette "ikke bør gjøres hjemme", men dette har også noen med økonomi å gjøre også. Pluss mek.-interesse...

Og skulle jeg stå fast, kan det hende jeg ringer/melder noen her inne som har gjort det før?
Det kan også hende at jeg får jobben kontrollert av en ekspert?
Jeg er ganske pirkete nemlig.... Og det har jeg forstått er nødvendig med denne jobben.
unngå snarveier, med andre ord....
Noen som husker størrelsen på veivbolten?
Noen mener den må byttes i en lengre en?
Eller ny uansett?
Locktite?

Følg veiledningen du har så fikser du en pumpe justering skal du se! Er ikke så himmelskt vanskelig heller men vær nøye å ta den tiden du føler du trenger så går det nok veien

Veivbolten kjøper du orginal (den er et helvete å løsne uten riktig verktøy. det er ikke mulig å holde igjen på startkransen når den skal løsnes/strammes.). Du skal ha den korte bolten og den skal settes inn med tetningsmiddel.
Når du monterer nytt løpehjul til register reima, skal den bankes inn forsiktig med en gummihammer eller trekloss. Det er ikke sikkert at det går bra å dra den inn med bolten siden den er ganske puslete. Du trenger søkeblader som skal fore opp på begge sider av linjalen som settes i sporet i kamakselen.
Du kommer også til å trenge en unbrako bits som passer i den bakerste bolten på dieselpumpa.

TAkk for gode tips. Tenkte meg at jeg måtte ta med vannpumpa..
Bør jeg invetestere i en lang nøkkel/mothold for det nedre reimhjuler/svingningsdemperen?
Det var en bekymring ang vridning på veiva her inne, men det stemmer ikke helt med mine teorier?

Det blir ingen vridning når du bruker mothold på svingningsdemperen. Og uansett er kreftene i motoren sterkere enn det du klarer med mannekraft.
Mothold er lurt å ha. Jeg har hørt om noen som tredde jernstang mellom begge felgene for å holde igjen motoren, men det kommer aldri jeg til å prøve...
Jeg tauet bilen til et dekkverksted for lastebiler og lånte Big Daddy muttertrekkeren der for å løsne bolten. Til og med den brukte noen sekunder på å løsne bolten...

Jeg kom til å tenke på justering av pumpereima? Pleier man å justere denne, eller er reimene så like at strammingen stemmer med ny reim?

Strammingen gjøres ved å løsne de 3 17mm boltene som holder pumpebraketten til motoren. Det er glidespor der. Lang fastnøkkel er tingen:)

Prøv først å legge på pumpereima uten å justere stramminga, og se hvordan det blir. Som regel er det ikke nødvendig å justere stramminga. Det er vel litt plundrete å komme til boltene som må løsnes for å få flyttet pumpebraketten. Og jeg liker ikke å løsne på disse brakettene hvis jeg ikke må. Hvis vinkelen på braketten blir skjev i forhold til hjulet på kamakselen, så kan reima spore feil og jobbe seg innover eller utover.

Takk for avklaring. Da ser jeg åsser det forløper...

Grunnen til skift:
Bilen er kjørt ca. 25 000 siden skift, men det har gått fem år.. Den er kun pent kjørt, men jeg er usikker på alderens påvirkning, og man sier jo fem år..?
Jeg beverger aldri motoren over 3000 o/min, hvor påkjenningen øker...
Belastningen er visst minst mellom 1500 og 2500, har jeg lest, og det er jo der jeg beverger denne motoroen på turtall..
Jeg har ogs for meg at belastningen er tørre på TDI motorene?
Jeg har sjekket reiemene fysisk og de er tørre og fine uten rifter. Men det er vel ikke svar på et evt. aldringsfenomen?
En liten svetting bak framre reimhjul, som jeg tenkte å ta med samtidig...

Skifte nå eller til høsten?
Hva sier dere som kjenner bilene godt?

Jeg måtte stramme reima på min, men det var nok fordi jeg slipte toppen. Den er fortsatt stram og fin på den andre som skal byttes på til sommeren, så jeg satser på å slippe stramming på den.

5 år eller 90000km, avhengig av hva som kom først, og bytt vannpumpe. Gi beng i alt du har finni på og kjøp deg rephåndbok med korrekte data først som sist!

Jeg har fått tak i de rette sidene fra verkstadshåndboka, så det som jeg evt. finner på selv er kun å lage en redigert huskeliste på rekkefølge og momentene...
Jeg har dessuen en rephåndbok, men den kan jeg ikke finne..
Noen jeg kjenner driver å rydder bort mine ting av og til!
Jeg har kontrollen nå, men mangler overgangen til måleuret.
Vet ikke helt hvor jeg skal få kjøpt det?

Den nye vannpumpa som jeg har bestilt har to ekstaratenner og da blir vel reime tarn å få på. Starter jeg å legge den på fra drivsiden, eller bak?

Torbo wrote: Jeg har kontrollen nå, men mangler overgangen til måleuret.
Vet ikke helt hvor jeg skal få kjøpt det?

http://www.dieselkontor.de/product_info ... ts_id=1030

Takkar!
jeg bestilte nå, men er usikekr på hvordan man betaler her... jeg sendte spørsmål, så jeg får forhåpenligvis svar?

Jeg kom til å tenke på oljepumpa, om jeg trenger en ny pakning der? Det er jo litt oljefuktet i enden av motoren. Jeg har kjøpt nye simmering til veiva, men det er kanskje ikke nok?

Torbo wrote:Takkar!
jeg bestilte nå, men er usikekr på hvordan man betaler her... jeg sendte spørsmål, så jeg får forhåpenligvis svar?

De sender deg bankoverføringsdetaljer på mail:)

Hvis det svetter, er det ikke noe å lure på. Da er det tett i mange år:)

stste wrote:

Torbo wrote:Takkar!
jeg bestilte nå, men er usikekr på hvordan man betaler her... jeg sendte spørsmål, så jeg får forhåpenligvis svar?

De sender deg bankoverføringsdetaljer på mail:)

Hvis det svetter, er det ikke noe å lure på. Da er det tett i mange år:)

Fantastisk!

stste wrote:

Torbo wrote:Takkar!
jeg bestilte nå, men er usikekr på hvordan man betaler her... jeg sendte spørsmål, så jeg får forhåpenligvis svar?

De sender deg bankoverføringsdetaljer på mail:)

Hvis det svetter, er det ikke noe å lure på. Da er det tett i mange år:)

Hei stste - jeg har sendt deg en PM... melding...

Torbo wrote:

stste wrote:

Torbo wrote:Takkar!
jeg bestilte nå, men er usikekr på hvordan man betaler her... jeg sendte spørsmål, så jeg får forhåpenligvis svar?

De sender deg bankoverføringsdetaljer på mail:)

Hvis det svetter, er det ikke noe å lure på. Da er det tett i mange år:)

Hei stste - jeg har sendt deg en PM... melding...

Jeg svarte i går. på pm.

Det er ganske vanlig med oljelekkasje mellom oljepumpa og blokka. Litt kjipt at du må ned med bunnpanna og sugerøret til oljepumpa for å få skiftet pakningen. Men ikke like kjipt som å montere nytt register, og så finne ut at du må rive alt ned igjen for å bytte den pakningen..

Takk for gode tips! Siden jer er tidlig ute, så er det lettere å forberede saken. Og nå alle delene er på plass, bør det vel ikke bli så mye heft. Et pluss her er jo at jeg slipper å fjerne motorfestet foran reima.
Trikset for å stramme reime med pumpa har jeg ikek klart foran meg. Tips her er fint også...

Det jeg kaver med nå er å få lagd en holder for veiva når jeg skal løsne veivmutteren.
Her så jeg en oppskrift på å bruke er 65 mm pipe i 3/4" og skjære ut et spor på 20 grader og sveise å et håndtak på denne, med sporet framover.
Jeg skjønner ikke hvorfor et ikke skal gå å holde igjen på svinghjulet, el. låstehjule, men en ekspert her inne mener det er for hardt for veiva, så jeg må nok holde meg til det... - og derfor lage denne motoholderen. Den er vel ikke å få kjøpt?