vwbus.no

Nån som vet dimmensjon på nedre radiatorslange? tenkte å montere kjølevannvarmer dær å lure på om det bare e plug and play etter æ kutte slangen eller om æ må jukse litt..innvendig mål funke bra for mæ..

E det nån som har den bunnpannevarmern(motorvarmer) som varme oljen opp,funke det?

sjekk defa.no så ser du hvilken motor varmer de anbefaler.

har fått en sånn varmer man sett på kjørevannet og kobler til bilbatteriet,noe lignende som denne: http://www.ecoheater.nu/folder_norsk.pdf tenkte og prøve og montere den..

og evt kjøpe en olje varmer siden det høres ut som et steinknuserverk når man starte den i kulde..

Hotti wrote:har fått en sånn varmer man sett på kjørevannet og kobler til bilbatteriet,noe lignende som denne: http://www.ecoheater.nu/folder_norsk.pdf tenkte og prøve og montere den..

og evt kjøpe en olje varmer siden det høres ut som et steinknuserverk når man starte den i kulde..

Et batteri har en lagra effekt på ca P= U x I som betyr 12volt x 60 amp = 0,840 kWh. Det betyr at batteriet lagrer like mye som en vanlig defa varmer gir ut i løpet av 2 timer. Sorry dette er døden for batteriet. Tror jeg.

For å si det på en annen måte: Dette blir som om du lar hovedlysene og vifta stå å surre i en halv time før du skal starte. Kjøp deg en defa varmer og ei om nødvendig lang skjøteledning.

For å si det på en 3. måte: Et batteri er en meget dårlig måte å lagre energi. Batteriet ditt inneholder den samme mengde energi som du finner i ca 1 dl bensin/diesel (et halvt glass bensin/diesel).

Spar deg problemer, glem dette.

ja syns jo og det høres litt merkelig ut,men tenkte det kunne være værd forsøket siden man har den ligganes...
står jo at den ikke vis starte/evt kutte om det ikke er strøm nok på batteriet..

men over til varmeren man skrur på bunnpanna for og varme oljen,funker det?

http://www.defa.com/no/html/fp/ har både slangevarmere, olje varmere etc etc
men hvilken motor har du?

Fortsatt glem å hent energi fra batteriet.

har 2,5 tdi 130 hk...

Hotti wrote:har 2,5 tdi 130 hk...

http://www.defa.com/no/html/automotive/ ... ne_heater/
ser ikke ut som om transporteren ikke kommer opp , men en telefon til leverandør vil jo kunne gi svar.
Dette er jo en såpass ny bil at du burde spandere en orginal defa.

Gamle luftkjølte vw hadde et varmeelement som varmet opp olja og defa har flere. Det funker fint å varme opp bunnpanna fra utsiden. Gamle traktorvarmere var en ovnsplate som ble skjøvet under bunnpanna og presset opp med en vektstang. Noen har støpt ned et varmeelement i bakken under bilmotoren. Jeg har i disse dager en ovnsplate stående å varme opp området under bilen.
------------------

Men glem å hente energien fra batteriet.
-------------
http://www.defa.com/no/html/automotive/ ... ne_heater/

Det er en søk funksjon i dette forumet. Masse om motorvarmere. Bla dette kommer frem:

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... er#p205024

Hotti wrote:ja syns jo og det høres litt merkelig ut,men tenkte det kunne være værd forsøket siden man har den ligganes...
står jo at den ikke vis starte/evt kutte om det ikke er strøm nok på batteriet..

men over til varmeren man skrur på bunnpanna for og varme oljen,funker det?

Greier du å varme opp blokka så vil jo olja også få seg en lunk. Tror ikke det er normalt med to varmere på vanlige biler. Så de fleste velger en vannvarmer og dersom det ikke er mulig så velger de en oljevarmer eller en utenpåliggende blokkvarmer.

De skal ha bunnpannevarmer. Visstnok fordi vannvarmer kan lage kluss for følere i kjølevannet. Gjelder 2.5 TDi.

bjørn53 wrote:http://www.defa.com/doc/500/540.pdf

trur jeg må bruke defa 412817... det er den bunnpanne varmeren..

såg på mekonomen at di selger noe som heter calex motoervarmere,noen som vet noe om di?
di hadde bla en vannvarmer man koblet på vannslangen mellom motor og varmeapp.register som pumpet vannet rundt i motoren..?

Hotti wrote:trur jeg må bruke defa 412817... det er den bunnpanne varmeren..

Det ser veldig riktig ut. Disse fungerer fint. Varmer motorblokka og olja like bra som de elementene som varmer kjølevannet, og gir samme fordeler når det gjelder drivstofforbruk og slitasje på motoren ved kaldstart. Men hvis du er vant til en motorvarmer som varmer kjølevannet, så vil det oppleves forskjellig. Med vannvarmer vil det blåse litt varmt fra varmeapparatet med en gang etter oppstart, det gjør det ikke med disse elementene. Hvis du er omtrent like glad i å fryse og å skrape is som meg, så jeg vil anbefale å få montert en kupevarmer samtidig. I den bilen jeg har som bruksbil i vinter er det montert komplett Defa warmuppakke med batterilader og temperaturavhengig styringsenhet. Anbefales på det sterkeste.

noen som har prøvd det hær systemet? slangevarmer med pumpe.

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=32762899

Vis ja,har noen montert det på t5,mye arbeid og hvor monteres den?

Der Postmeister wrote:De skal ha bunnpannevarmer. Visstnok fordi vannvarmer kan lage kluss for følere i kjølevannet. Gjelder 2.5 TDi.

Da er vi her igjen da.

ja såg den,men den var så "vistnok" og "kan"... vis man skal prøve seg på montering av en sånn,hvor bør den evt monteres?

Noen mennesker bruker gjerne ord som "visstnok" og "kan". Men det at man ikke alltid formulerer seg veldig skråsikkert, behøver ikke å bety at det vedkommende sier ikke kan være riktig..

Hvis du skal montere en sånn varmer så må du montere den slik at den ikke hindrer gjennomstrømmingen i kretsen under kjøring. Og på en måte som gjør at den varmer vann som kan sirkulere godt i motoren når bilen er parkert, slik at hele motoren blir varmet opp. Og slik at det ikke kan dannes luftlommer inni varmeren. Luft vil hindre sirkulasjonen, og et varmeelement som er beregnet for å stå i vann vil brenne av etter kort tid hvis det står i luft. Og så må du finne et sted det er plass til den, hvor slangene ikke gnisser mot noe og blir skadet, hvor det er plass til den elektriske installasjonen, og hvor ikke komponenter i motoren kan bli overopphetet av varmeren. Dessuten bør den monteres slik at den ikke varmer opp tempfølere mer enn resten av motoren, for da vil du få startproblemer. Vanskeligere er det ikke.

Defa er vel ett av de selskapene i verden som har størst kompetanse på elektriske motorvarmere. De har god tilgang på slangevarmere i sitt sortiment. Jeg tror det er en grunn til at de har valgt å ta fram en kontaktvarmer for denne motoren.

kan vel legge til at Defa faktisk i mange tilfeller er innom min gamle arbeidsplass og tilpasser nye elementer på nye modeller VW med ujevne mellomrom. Så litt info plukker man opp rett fra kildene.

Var ikke ment som kritikk på nåkka slags måte den kommentaren..

har bestillt varmer for og ha på bunnpanna så den blir montert når den kommer..

ringte og pratet med han som selger den på finn.no,di hadde solgt og montert flere sånne på 2,5 litern til t5 og var ikke noe problem sålenge man ikke sto og lot den gå på timevis eller over natta sa han...
di hadde to utgaver,en som varmet og sirkulerte ilag opp til 60 gr så slo begge seg av,mens den andre sirkulerte hele tia og varmet opp til 60 gr og så skrudde varmeelementet seg av..

Bestilte en sånn som sirkulerte hele tia,så får man se om den havner i t5'a eller i vogna..

Der Postmeister wrote:kan vel legge til at Defa faktisk i mange tilfeller er innom min gamle arbeidsplass og tilpasser nye elementer på nye modeller VW med ujevne mellomrom. Så litt info plukker man opp rett fra kildene.

Avsporing følger:
Det samme med Hella, for at de skal selge løkter, må noen lage ordentlige tilpassede braketter av sterk modell, til de fleste biler.

bortsett fra endel av disse er noe skranglete rælamikk. Har modisfisert mye Caddy og T5 Hellafester for at de skal sitte fast.