vwbus.no

Hei..

Ny på forumet...

Har en 1999 2,5TDI Transporter Syncro som jeg, etter å ha brukt denne som arbeidsbil siden den var ny, har pensjonert som arbeidsbil. Holder nå på å ruste denne opp slik at den oppståri ny drakt som Caracelle.

Dette var en større jobb enn beregnet da bilen som sagt er brukt som arbeidsbil med mange brukere.

Bilen er strippet helt ned, alle bulker er rettet, understell er oppgradert, ny farge, interiør er oppgradert minus seter.

Skal nå begynne på motoren. Den har rullet nesten 400' uten problemer. Bruker ikke olje bare diesel (0.75 på mila).
Men nå må clutch og register byttes. Og etter at den har stått i en vinter og en sommer sa også starter og dynamo takk for seg.

Har noen spørsmål:

Er det noen der ute som har byttet olje på gearkasse, fremre og bakre diff?? Er det noe spesielt å ta hensyn til med oljetype mengde osv??

Mangler også seter til bilen har kun de som er fra den gang den var Transporter (1 +2 framseter). Noen som har???

Tenker å senke bilen, hvor mye kan bilen senkes og fremdeles bli godkjent av myndighetene?? Noen som har??

Er også på utkikk etter styling sideskjørt, bakspoiler og sjermbreddere??

http://www.koolart.no/categories/vw-bus ... t4-styling

Her finner du diverse til T4

Tar en titt, men nå er det natt.

Skal jobbe imorgen

Lovverket sier at du skal ha 8cm klaring til bakken fra laveste punkt. Er jo litt styr med å senke biler i Norge, du må ha tuv papirer på senkesettet og du må igjennom en hjulstillingskontroll der alle 4 hjulene må være innenfor en viss grense. Så skal bilen vises på biltilsynet for å få stemplet i papirene at den er senket.

Ved senking blir bilen fort stiv og humpete,desverre.Ser gody ut,og ligger godt på veien,men komforyten forsvinner.

Ved girkassen forran er det en umbrakoskrue på fremsiden av kassen.(17mm?) skru opp denne først,da det er dumt å tappe av oljen,for så å finne ut at en ikke får opp påfyllinga....Uttapping under kassen.
Bak er det omtrent på samme vis.4-5 liter forran og en liter bak??

Takk for svar.
Skal begynne med motor imorgen.

Har tatt den ut idag. Stripper den ned for å bytte clutch, register reimer og tenkte å ta kompresjonstest sammtidig for å se hvordan det står til inni.

Er det noen erfaringer jeg burde ta med meg på veien. Har skrudd mye motor, men er uerfaren med diesel.!

Jeg har forresten en del deler fra en Caravelle 2,4D '95 som jeg har slaktet og hentet en del interiørdeler fra. Er det noen som trenger kan det hende jeg har. (Intreiør og motor er borte).

Glødeplugger og evt tetteringer i veiv og topp. Kjekt å bytte de med motor og clutch ute
PS. Husk å låse av register og pumpe Mulig det må til en "finjustering" av tenning etterpå uansett

Måleur til dieselpumpa er et must.
Og noe til å få kammen helt riktig i forhold til tenningsmerket på svinghjulet. På 2,4 motoren er det en slags linjal som passer i et spor der kamdrevet til pumpereima er. Hvordan det er på TDI vet jeg ikke (men jeg har på følelsen at jeg snart finner ut av det)

Takker igjen for gode råd.

Finnes det noe literatur e.l på nettet som forteller noe om registerskifte på det stor nettet...... Har forsøk å finne noe, men klarer ikke finne noe om min bil