vwbus.no

Ny dag nye muligheter....
Kjørte bilen i dag og hørte noe knekking h.foran, etter å ha parkert så satt jeg den i gir, kjørte 2 meter, deretter var det stopp. Et knak og ingen fremdrift, fant deler av ett hjulager, veldig store kuler, er dette vanskeligt å bytte, pris evt andre ting man må gjøre?

Veldig store kuler, da tenker jeg på drivknute! I alle fall når du sier du mistq fremdrifta også.
Drivknute er ikke spesielt vanskelig å skifte, men det går raskt et par timer.

mvh Frode Neergård
sent fra min HTC via Tapatalk

Hvis hjullageret havarerer såpass at kulene kommer trillende, så står nok ikke bilen på hjula lenger. Dette handler nok om et drivledd (drivknute). Det kan forklare disse symptomene også: http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=5&t=30489

Det bør være lett å se hvilket ledd som er defekt, det er der hvor mansjetten er vridd i filler..

Rikskringkastingen wrote:Hvis hjullageret havarerer såpass at kulene kommer trillende, så står nok ikke bilen på hjula lenger. Dette handler nok om et drivledd (drivknute). Det kan forklare disse symptomene også: http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=5&t=30489

Det bør være lett å se hvilket ledd som er defekt, det er der hvor mansjetten er vridd i filler..

Du er bare god... Kan det være andre følgeskader med dette? bør man evt bytte begge sider "for å værse sikker på at det er i orden?" Har du peil hva dette koster på ett verksted? Evt om det er lett å gjøre dette selv uten spesialverktøy?

Når drivakselen rives løs inni leddet så kan det selvfølgelig oppstå følgeskader, men det går ofte bra. Det kan jo være lurt å sjekke at ikke akselen har bøyd seg. Jeg ser ingen grunn til å skifte ledd som ikke er defekte. Så hvis det kjennes greit ut på den andre siden, så ville jeg latt det sitte. Men det er lurt å sjekke det andre leddet på samme aksel også. Hvis det kjennes litt halvveis ut, så er det nok billigere å skifte komplett bytteaksel nå, enn å ta det fra hverandre og skifte det andre leddet om noen måneder. VW leverer ofte både drivledd og komplette aksler som byttedeler, mulig andre leverandører også har byttesystem på slike deler.

Hvis du vet hva du driver med så er det ikke så veldig vanskelig å skifte drivleddet. Bare husk på at du ikke må løsne på bærekulene før du får avlastet torsjonsfjæringa, det kan være farlig. Og pass på at du får dratt til senterbolten på ytre ledd med riktig moment. Ellers kan hjullageret være det neste..

Det finnes spesialverktøy til å trekke til klemmene på drivakselmansjetten. Det kan gå med for eksempel ei hovtang også, men noen mansjetter har rustfrie klemmer og de kan være leie. Hvis du må løsne drivakselen fra girkassa så trenger du en tolvkantnøkkel (XZN).

Jeg vil gjette på at et drivledd koster ca 2-3000 kr. Kanskje rundt 5-6000,- ferdig skiftet? Men det tør jeg ikke å si så mye om, det må du sjekke med et verksted.

Ta deg en tur til huggeren og demonter ett sett med drivakslinger fra en T4.

Vask opp kryss med Whitespirit og varmt vann repeterende til kulene er blanke. Pøs på med hjullagerfett "også repeterende" til du ser at det er "fullt" rund kulene. Monter... og du kjører i flere år uten problemer.

Egenerfaring på år 4

Hjullagerfett? Trodde det skal være grafittfett......

Jeg er 98 % sikekr på at leddene er like på hver side. Da kan du med fordel skru av leddet/drivakslingen på motsat side på delbilen, så får du pene annleggsflater inne der i "drivrertningen". Da kan det gå like nesten mange år som en ny før de begynner å klakke....Men bruk ikke vann, kun whitespirit, om du skal rense. Får du ikke ut den siste vannperla, så kan den forårsake rust inni der...
Bruk gjerne et godt fett, molybdenfett, grafittfett eller hjullagerfett, som også gjør jobben. De sitter bedre på anleggsflatene enn vanlig fett, som kan bli for tynt ved varme fra bremser eller forøvrig, ved hard belastning..

Indian wrote:Hjullagerfett? Trodde det skal være grafittfett......

Mulig det er det beste ja. Jeg hadde ikke annet "for hånden" enn hjullagerfett da det ble skifta på min bil