vwbus.no

Batterieksplosjon!
Dette som er beskrevet i PV-forrumet er trolig fortsatt aktuelt, da mange skrur selv og alel her vel ikke de nyeste tette batteriene?
Kanskje interessant uansett?
Sjekk her:
http://forum.pvklubben.no/viewtopic.php ... 5092#p5092

Rense batteripolene? Sjekk her:
http://forum.pvklubben.no/viewtopic.php?f=11&t=937

I samme forum og tråd gjøres det eksperimenter på kjemisk rustbeskyttelse.
http://forum.pvklubben.no/viewtopic.php ... 6&start=30

Og i en annen tråd er testing i gang av antirustprodukter!
Ser ut til å være noe å finne her!
http://forum.pvklubben.no/viewtopic.php?f=16&t=933
Testen er satt i gang... og ting skjer.... Resultater kommer steg for steg....

Vet jeg allt om...stod med huet over batteriet idet det smalt...halve toppen forsvant.Var heldig og fikk ikke noe i ansiktet,men klærne gikk i oppløsning etter en times tid...

Jeg jar også fått noen uforklarlige flekker og hull i klærne, som jeg sporet tilbake til jobb med batterier. En gang smalt det, og etter det har jeg vært forsiktig!
Det var med startkabler på et utladet og et vanlig ladet batteri, uten at motoren gikk. Og hel skulel det vel teoretisk ikke være så farlig, men det var akkurat nok knallgass, og spenningsforkjellellen laget gnist!
Elelrs så gikk de heldigvis bra, men jakka mi prøvde jeg å glemme lenge!

Jeg har også opplevd en batterieksplosjon på ganske nært hold. Ikke altfor nært for min del, men kompisen som sto og koblet fikk seg en rask tur til nærmeste dusj. Heldigvis endte det uten alvorlige skader på annet enn klær og batteri.

Det er alltid farligst å koble fra, sjansen for en lysbue er større når kretsen brytes. Hvis batteriet akkurat har fått lading så er det også større sjanse for at det er knallgass til stede. Nye batterier er ikke helt tette, de er ventilregulerte. Så de skal ikke slippe ut gass under vanlig bruk, men du har ingen garanti for at de ikke kan slippe ut knallgass.

Hvis du skal bruke startkabler på et batteri som sitter i en bil, så skal alltid den siste klemma som kobles på, og ikke minst den første som kobles av, være koblet til gods et godt stykke unna batteriet. Når du bruker batterilader, så skal du alltid koble laderen til batteriet før du kobler til nettstrømmen. Og enda viktigere, trekke ut stikkontakten før du kobler laderen fra batteriet. Uansett bør du ikke stå bøyd over batteriet når du kobler klemmene av og på. De fleste mennesker har armer som er bortimot en meter lange, en meters sikkerhetsavstand til øyne og sånt kan være greit.

Spørsmål fra oss så må ha det inn med teskjei:

Starte bil med flatt/dårlig batteri ved hjelp av startkabler:
Kobble først + ledning til begge bilers +. Så minus kabel på starthjelpers minus pol og til gods eit stykke fra batteriet på den bilen som får hjelp.

Etter start, fjerne kabler i motsatt rekkefølge. pluss først på begge biler, så minus tilslutt.

Korrekt?

hypomac wrote:Spørsmål fra oss så må ha det inn med teskjei:

Starte bil med flatt/dårlig batteri ved hjelp av startkabler:
Kobble først + ledning til begge bilers +. Så minus kabel på starthjelpers minus pol og til gods eit stykke fra batteriet på den bilen som får hjelp.

Etter start, fjerne kabler i motsatt rekkefølge. pluss først på begge biler, så minus tilslutt.

Korrekt?

Nesten. Sett på minus på starthjelpers bil til slutt, og ta denne av først. Det utvikles mindre startgass i den som gir starthjelp enn hos den som er strømlens...

hypomac wrote:Spørsmål fra oss så må ha det inn med teskjei:

Starte bil med flatt/dårlig batteri ved hjelp av startkabler:
Kobble først + ledning til begge bilers +. Så minus kabel på starthjelpers minus pol og til gods eit stykke fra batteriet på den bilen som får hjelp.

Etter start, fjerne kabler i motsatt rekkefølge. pluss først på begge biler, så minus tilslutt.

Korrekt?

Tilkobling er korrekt.
Frakobling: Koble fra først den du kobla på sist! Bryt kretsen (ta av klemma altså) der du IKKE er kobla til en pol på batteriet.

Forøvrig produserer batteri knallgass både ved opplading og utlading!

mvh Frode Neergård
sent fra min HTC via Tapatalk

Neergård wrote:

hypomac wrote:Spørsmål fra oss så må ha det inn med teskjei:

Starte bil med flatt/dårlig batteri ved hjelp av startkabler:
Kobble først + ledning til begge bilers +. Så minus kabel på starthjelpers minus pol og til gods eit stykke fra batteriet på den bilen som får hjelp.

Etter start, fjerne kabler i motsatt rekkefølge. pluss først på begge biler, så minus tilslutt.

Korrekt?

Tilkobling er korrekt. Koble fra først den du kobla på sist! Bryt kretsen (ta av klemma altså) der du IKKE er kobla til en pol på batteriet.

Forøvrig produserer batteri knallgass både ved opplading og utlading!

mvh Frode Neergård
sent fra min HTC via Tapatalk

Knallgass produseres uansett ja, riktig det, men det utvikles større mengder når batteriet er tappet langt ned, da blir ladestrømmen større. Jo høyere strøm, jo mer gass.

Arbeidskollegaen min satte hjelpestarteren på Timberjack (skogstraktor) batteriet som var frosset. Det gikk ikke bra.
"Eksplosjonen" slo bulk i en 2 mm stålplate innenfra. Bra han ikke hadde "nesa" for nært

Fin med gode råd her ang. startkabler!
Så beholder vi synet og klærne lengre!