vwbus.no

Opplevde nylig et ganske kjent fenomen med at clutchen på bilen ikke slapp helt med pedalen helt nedtrødd i gulvet på min T4, slik at den var tung å geare, tilogmed når bilen sto i ro.

I desperasjon etter å slippe å begynne på clutchbytte nå, tenkte man nivå på bremsevæske, lufting av clutch systemet og event. dårlig master/slave sylindre eller dårlig motorfeste.

Men etter et inspeksjon under dashbordet løsnet jeg de to skruene som holder braketten til mastercylinderen.
Denne er montert i ovale hull, og det var bare å flytte braketten litt og stramme til.

Voila! Ny clutch, ny gearkasse, og alt på samme tid!

denna hadde vel passa bedre under tips og triks

og denne har vel den utløserarmen som kan sprekke og dermed gir disse symptomene, har den ikke?

Jah... utløserarmen ser veldig plastaktig ut og er vel ikke verdens sterkeste konstruksjon nei.

Tenk gjennom hva du driver med når du forandrer grunninstillinga på hovedsylinderen. Det skal være en liten dødgang mellom hovedsylinderen og pedalen. Hvis du tar opp denne dødgangen og presser stempelet i hovedsylinderen litt innover for å kompensere for en slakk lenger ut i systemet, så tetter du utligningshullet i hovedsylinderen. Hvis væska i systemet da utvider seg på grunn av varme, så kan utløserlageret i clutchen bli liggende litt på under kjøring. Et utløserlager som ligger på vil bli utslitt ganske fort. Og hvis clutchen blir liggende på så mye at den begynner å slure, så varer den ikke lenge. Men det er vel bedre enn å kjøre med en clutch som ikke frir skikkelig ut, for det tar knekken på sjaltemekanismen og synkroniseringsringene i girkassa.

Er fortsatt litt dødgang i pedalen, bare nå frir clutchen helt ut.