vwbus.no

Hallo folkens
Vi har akkurat gått til anskaffelse av en 2003 Multivan TDI. Bilen har gått under 100 000km, men den er litt lei å starte når den er kald. Forrige eier opplyste om dette, men antydet ikke noe løsning. Derfor, gode folk på forumet; er det noen som har ideer om hvor jeg skal begynne for å løse problemet?

Det ligger en del om dette på forumet allerede..

Jeg har akkurat skiftet 5 glødeplugger på min bil. Nr 1,2 og 3 tok jeg ut. 1 og 2 fikk jeg skrudd på plass. Nr 3 var det noe galt med gjengene. Fikk jeg hjelp av en mekaniker med gjengene til nr 3, og skfte de 2 siste. Dyserør løsnes for de 3 siste pluggene og deksel på førersiden fjernes for å komme til siste. Det viste seg at 4 og 5 muligens aldrig var skiftet. Mange timers jobb! Men effektiv for kaldstart. Du kan teste de ved å måle med ohm meter. Jeg kjøpte beru plugger varnr 18-GN857 på Mekonomen. Anbefalt verktøy http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Verkt ... per-5-stk/ og http://www.biltema.no/no/Verktoy/Handve ... rre-2-stk/ med ledd, i tilegg til vanlig piper/fastnøkler. Det er 8mm og 12mm som trengs.

Hm.. glødeplugger, ja. Det høres jo sannsynlig ut. Jeg får prøve å få målt om de virker. Takk for svar!

Ja få sjekket gløding å evt timingen på dieselpumpa,så vil je tru det blir start i kalden

Husk bytteinterval på regreim, pumpereim med tilhørende hver 90,000 eller 5 år
Siden den har gått under 100,000 mener jeg:)

Ja, registerreima er allerede skiftet. Den ble skiftet på 5 år når bilen hadde gått omtrent 60' km.

Er det noe som med fordel kan tas i samme slengen som glødeplugger?

Jeg har lest noe her på forumet om ulike innsprøytningsdyser som til og med skal gi økt effekt? Bilen har 150 hk, så den går helt greit som den gjør, men det er rart med det.. Kanskje litt høyere dreiemoment hadde vært greit (har 295 Nm nå).

Da er glødepluggene skiftet, dog uten å måle noe som helst. Bilen er litt lettere å starte nå, men ikke så lett som jeg hadde håpet. Kanskje jeg må få målt om det kommer strøm til alle glødepluggene?

Bilen går som ei kule ellers, så jeg (med min ringe forståelse av teknikk) mener kaldstartproblemene bør være relatert til gløding, eller?

Du kan fortsatt ha feil på timingen på pumpa for det er ved start du merker det mest viss det bare er litt feil!

Husker når regreimen min ble skiftet. Mekaniker som jeg bruker, fortalte at jeg måtte komme tilbake å stille tenning, for reimen utvider seg pittelitt etterpå. Det var min erfaring. Kan love deg at den var treg å starte etter et par dager

Hei john lurte på hvem som skiftet reg reima på bilen din ?

Sender pm

Siden du har byttet pluggene kan du sjekke gløderele, glødesikring og timing av register.
Lyser glødelyset i dashbordet? Hvis ikke kan du ha feil på en tempsensor på motoren, det hadde jeg på den første T4 firmabilen min.