vwbus.no

Hei, sliter veldig med min 2.4D når det blir litt kaldt ute/ lenge sidan sist start.

Den går veldig greit rundt (ny startar, bakstykke til lås, og knall batteri), men kjinnar og kjinnar utan at den startar. Det virkar nesten som den ikkje får diesel når den kjinnar.

Vist ein brukar kald start spaken, er det som å sette på handbrekket på svinghjulet. Det suger vanvittig mykje strøm og den går treigt rundt.

Når ein tar pitte litt startgass i innsuget startar den som om den var flett ny og varm.

Glødepluggane var forøvrig bytta for under 1 år sidan.

Anyone? Lite keen på å ligge under bilen denna vinteren og...

Har du sjekket at det kommer strøm helt frem til pluggene?

Det med kaldstarten er jeg ikke sikker på, men ødelagt diesepumpe kanskje? Det skal jo ikke være tyngre å dra motoren med kaldstart på. Kan pumpa ha hoppet ei tann sånn at den tenner før den skal?

Det skal komme masse hvit røyk når du kinner uten at den tenner hvis den får diesel.

trur du skal sjekke tannreimsinnstillinga. Og og en ekstra måling på glødepluggene kan heller ikke skade.
Lenge siden du bytta tannreimer og vannpumpe?

Sliter med eet samme på min. Har skifta reimar ohg hatt av toppen. Starta forrige helg, men nå berre kinnar og kinnar den. Eg sjekka timing med måleur og linjal, alt ok. Hadde jo av dieselrøyra for å skifte ein vannstuss som lek. Kan det vara luft i dysene? Trudde det forsvant av seg sjølv?

Lufta i røra blir borte etter start. Det går ganske fort.

jeg sleit med dette på min jeg og... satte bilen inn på vw for skifte av regreim,dieselreim,vannpumpe olje og dieselfilter og etter dette så starter den med en gang igjen... eneste problemet nå er at den lekker vann etter verkstedbesoket

stste wrote:Lufta i røra blir borte etter start. Det går ganske fort.

det hender du må avhjelpe med å lufte på røra. Ikke alltid den klarer å lufte seg sjøl.

SvennoH wrote:Sliter med eet samme på min. Har skifta reimar ohg hatt av toppen. Starta forrige helg, men nå berre kinnar og kinnar den. Eg sjekka timing med måleur og linjal, alt ok. Hadde jo av dieselrøyra for å skifte ein vannstuss som lek. Kan det vara luft i dysene? Trudde det forsvant av seg sjølv?

hvem av bilene dine snakker du om? Tdi har ofta andre feil enn 2.4D

Der Postmeister wrote:

SvennoH wrote:Sliter med eet samme på min. Har skifta reimar ohg hatt av toppen. Starta forrige helg, men nå berre kinnar og kinnar den. Eg sjekka timing med måleur og linjal, alt ok. Hadde jo av dieselrøyra for å skifte ein vannstuss som lek. Kan det vara luft i dysene? Trudde det forsvant av seg sjølv?

hvem av bilene dine snakker du om? Tdi har ofta andre feil enn 2.4D

Er jo 2,4 tråden går i så eg rekna med det blei forstått. Anyway, mitt problem viser seg å være stolpen eller strøm til stoppventilen. Har strøm på ledning, men når eg legger den til ve timen går spenning til 0. Så det må være dårlig kontakt et eller annet sted. Har røska rundt i sikring panel og bakstykke, men uten resultat. Har du gode tips her post rister?

Skrevet på iPhone? Litt merkelige ord her og der...

Det var mange ord uten tilhørighet der ja...
Den kretsen deles med varmeelementet som sitter på røret som går mellom toppdeksel og innsug på høyre side oppå motoren. Kan det være noe feil der tro? mener det er sikring nr 15 som sikrer den kretsen, men er ikke heeelt sikker i farta.

Prøv å koble fra varmeelementet og prøv igjen. Og les igjennom posten etter rare ord

Oi! Det va litt mange feil ja. Skjerpings!