vwbus.no

Da er det vel bare å starte tråden, det blir litt greier som skal gjøres. Bilen har ikke fått noe navn ennå, i familien her må unga vise hvem de er før de får navn...

I mangel av andre bilder får jeg vise et fra salgstråden.


Første runde blir bare ren recommissioning. Skifte alle væsker narle ikke allerede har skiftet, nye plugger og filtre, smøre gasswiren, fikse litt smårust, rydde opp i eventuelle giverproblemer baki motorrommet, samt en generell rengjøring og voksing. Når jeg har skilter kan jeg begynne med moroa.

Planene videre er å hive ut Digijet-hjernen og sette inn en Megasquirt3 så jeg får kontroll på hva maskinisten driver med. I tillegg skal oljekjøleren, instrumentering, innredningen og sentrallåsen fra Rødtopp flyttes over. Så får vi se hva fremtiden bringer, den plan som overlever første møte med virkeligheten har jeg ennå tilgode å se...

Uansett deilig å få maskinist på riktig drivstoff baki der. Mindre bråk med en kjip C-innredning og bensin enn med diesel, Coachinnredning og en haug med ekstra støyreduserende tiltak. Når jeg får på plass asfaltmatter og kork tenker jeg det blir stille og fint!

Grattis sir, dette blir bra Er det lov å komme med navneforslag? Blåmann f.eks? Med Syncro har du jo fått deg en geitebukk

Da er utgangspunktet dokumentert:





Navneforslaget er notert Christian, selv om det har vært brukt i nær familie for ikke for lang tid siden.

Var for opptatt med å sette opp sponplater på veggene på et av rommene i andre etasje i dag, så jeg får starte med en vask i morgen for så se hvor ille lakken er.

Da var papirer for 2 tonn hengervekt i posten fra Møller. Veldig enkelt å greit når utgangspunktet har DJ-motor.

Fikk avslag på hengervekt på Rødtopp, og fra diesel finnes det heller ikke forhåndsgodkjent ombygning til DJ, da må ting dokumenteres fra sak til sak.

subwoofer wrote:.

Fikk avslag på hengervekt på Rødtopp, og fra diesel finnes det heller ikke forhåndsgodkjent ombygning til DJ, da må ting dokumenteres fra sak til sak.

Joda. Jeg har jeg. Fått ifra Møller.

Til meg ble det skrevet at de hadde vært i kontakt med VW sentralt, og at det ikke var "mulig". YMMV, tydeligvis.

Uansett, ikke lenger et problem, for den bilen blir spiker om ikke alt for lenge, om ikke noen vil ha et skadet men ellers rimelig rustfritt karosseri å skjære biter fra.

De? Har ikke du sjøl vært i kontakt med Møller da?

"De" som i Møller. Jeg hadde kontakt med "de" som....

Ok.

"De" er ofte folk i mørke dresser vi helst ikke skal snakke med.
Gjerne slike med ledning i øret.

Der Postmeister wrote:Ok.
Gjerne slike med ledning i øret.

åå du tenker på slike som sitter bak store ratter i store biler

Da er vi så smått igang! Lakken var bedre enn fryktet, det var bare møe drit på den. Tok litt tid å komme seg ned til taket.


Halvferdig med taket, minstejenta "hjelper til"


Et par bøtter såpevann senere var hele bilen så noenlunde ren

Oljeskift med nytt svart filter og justering av giroverføring i morgen. (Kanskje...)

Fin farge på den Coachen der!

subwoofer wrote:Da var papirer for 2 tonn hengervekt i posten fra Møller. Veldig enkelt å greit når utgangspunktet har DJ-motor.

Fikk avslag på hengervekt på Rødtopp, og fra diesel finnes det heller ikke forhåndsgodkjent ombygning til DJ, da må ting dokumenteres fra sak til sak.

Dj motoren har nada å si om du får 2 tonn hengervekt... dieselen får det den og som syncro.. bakhjulstrekkerne er det verre med.. men syncroene får om det er årsmodell nyere enn -87 mener jeg å huske.. men altså.. har lite å si om det er dj eller diesel baki for å få hengervekt 2 tonn.. bare det er 4WD

Rapid: Det er notert, jeg trodde virkelig du fikk oppjustert hengervekta på en sein bensin-2WDer også. Det kan hende jeg bare har drømt.

Dagens økt er over, noe kosmetisk, noe teknisk.


Klassisk før og etter bilde

Måtte bruke opp litt diverse produkter jeg hadde stående i garasjen, for en gangs skyld gjorde Turtle-lakkrensen er forskjell! Sleit meg gjennom hele taket, ble faktisk ganske pent.

Teknisk gjennomgang avslørte et par småting jeg må ta tak i. Gasswiren er for slakk, så spjeldet åpner ikke nok til å aktivere fullgassbryteren. Forklarer litt dårlig drag på turen nedover.

Oljeskift og nytt Mahle-filter: 5W-40-olje, den gamle var ganske brun, så jeg skal skifte på nytt etter å ha kjørt noen hundre kilometer for å være sikker på at jeg har fått ut gørra av systemet.

Den jager litt på tomgang spesielt når den er kald, har en mistanke om at det kan være relatert til at diffsperra ikke vil slå inn (falsk luft), evt. temperaturgiveren. Er det normalt at motstandsverdien er ustabil når man ohmer den? Ser ut til å være i riktig område, men som sagt så virker den litt ustabil.

Har heller ikke bremselys, tipper giveren på hovedsylinderen. Sikkert en smal sak å fikse.

Foreløpig siste oppdagelse er at fremre venstre girkassefeste har gått av. Det kan vel forklare hvorfor girjusteringa er på tur? Veldig vanskelig å finne 1. og 2., må forbi reverssperra og fiske litt.

Det går i det minste framover!

tror og du fikk oppjustert hengervekta på 112i senere utgaver.. men møller vil visst ikke det lenger heller...(prøvde meg med mine 2wd's, både -86 og -90 mod..) men syncroer får du det på uansett åssen motor det er.. men må være nyere enn -87 fikk jeg beskjed om..

BTW god innsats med syncroen...

Dagens status:

Fått hengerpapiret fra Møller, kjapt levert!

Strammet gasswire, nå kjentes pedalen riktig ut igjen.

3 av 4 plugger skiftet, den fjerde (på #3, så den det er mest jobb å komme til - selvfølgelig) var helicoilet, og inserten hadde rustet fast i pluggen. Dæng, da måtte den pluggen inn igjen. IKKE ideelt. Når jeg tenker etter var det vel ikke en helicoil heller, for den så ut til å være i ett stykke. Biltemavare?

Testet med og uten tomgangsstabilisator, og med lask i temperaturføleren. Dauer et par ganger før den fatter skikkelig fra kald, håper det skal gå seg til med ny tempføler en av de nærmeste dagene.

subwoofer wrote:Når jeg tenker etter var det vel ikke en helicoil heller, for den så ut til å være i ett stykke. Biltemavare?

Time-Sert kanskje? Føres av Würth. Pleier vel egentlig å fungere bedre enn Helicoil, hvor det gjerne kommer ut en "ståltrådkveil" når den løsner.

Hmmm, det der så veldig likt ut. Får ta med meg pluggen med inserten på til et verksted og se om de klarer å identifisere den, evt. bare kjøpe Ikketema-settet og se om det passer. Det ser ut som en kloning av Time-Sert.

Hva det kan være kommer vel helt an på hvem som har gjort det. Er det et verksted som har gjort det er sannsynligheten stor for Time-Sert, er det gjort i garasjen er det sikkert Biltema.

Med ny tempgiver til ECUen var det som en ny bil! Startet på første, holdt seg igang på første, dro opp tomgangen som den skulle. Jess!

Girkassefestet er derimot en annen historie. Klarte å dra av to av boltene som holder festeøret i ramma, og får ikke løsna på bolten som går gjennom gummien, for mutteren er bare noen sørgelige rester jeg ikke klarer å komme til. Dette lukter "ut med girkasse". Urk.

Sveis fast festene til karosseriet, det er egentlig bare nødvendig å demontere disse når tanken skal ned, det er mulig å få den ned uten også. Sag av boltene til gummifestene. Gummi og bolter skal jeg nok klare å finne her i Eidsfoss.

Mye slanger og drit i området rundt den venstre labben, men jeg er med deg på tankegangen. Kommer ikke til med vinkelsliper, så da må dremelen til pers. Bolt skal jeg nok få tak i på Sogn Maskin.

Dagens økt er over, puh. Klarte å borre ut de knekte boltene, gikk bare med to bor i prosessen.

Nå er hele bilen polert, og det begynner å likne en bil igjen. Har også justert giret, så nå trenger jeg ikke fiske etter gira heller. Nå gjenstår bremselys, strøm til hengerfestet og ordning av stigtrinn, så tenker jeg EU-kontroll skal gå greit.

Skifte av gir- og diffolje ser ut til å være litt jobb, men skal nok få til det også.

Knipset et par bilder ute mens det ennå var lyst:




Begynner å se brukbart ut, selv om den utvilsomt har levd et liv.

Husk nå på å bytte de to andre hjula også da.. syncro'n skal ha 4 like har jeg lært...

Joa! Er bare 10 hjulmuttere i manko, den ser litt vindskeiv ut nå...